转矩传递装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种尤其是车辆驱动传动系中的转矩传递装置，具有径向内部的轴(10)和径向外部的轮毂(12)，所述轴和轮毂通过具有间隙的插接齿部(14)以传递转矩的方式彼此连接，在插接齿部(14)中，轴外齿部(14a)与轮毂内齿部(14b)共同作用，以及为了避免齿部咯吱作响，也就是说为了提供插接齿部的零间隙，设置了弹性元件(16)，利用弹性元件可使轴(10)和轮毂(12)相对彼此张紧。根据本发明专利技术，为了产生零间隙，轮毂(12)具有支承部段(12b)，弹性元件(16)利用弹力(F)，也就是说在建立倾覆力矩(MK)的情况下，支承在支承部段上，轮毂(12)利用倾覆力矩可沿轴向相对于轴(10)倾斜。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】转矩传递装置
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的转矩传递装置。
技术介绍
例如，这种转矩传递装置在车辆驱动传动系中通过变速器输入轴和双质量飞轮的驱动法兰的轮毂形成。由于安装公差在轴和轮毂之间存在微小的装配间隙。由WO2013/178340A2已知了这种转矩传递装置，其中径向内部的轴和径向外部的轮毂通过具有间隙的插接齿部以传递转矩的方式彼此连接。插接齿部通过轴外齿部和与轴外齿部共同作用的轮毂内齿部形成。为了避免异常的声响(例如齿部咯吱作响)，也就是说为了提供插接齿部的零间隙，设置了弹性元件，利用弹性元件可使轴和轮毂相对彼此张紧。在上述WO2013/178340A2中，弯曲的弹性元件轴平行地延伸经过轮毂或者其内齿部并在轴和轮毂之间产生预应力，该预应力例如反作用于无转矩的驱动运行(空转等)中的咔嗒声。预应力沿周向或沿旋转方向起作用，也就是说轴/轮毂的切向。对弹性元件的布置和定位来说，必须至少在轴的内齿部中以制造技术上花费大的方式设置相应的凹槽。
技术实现思路
因此，本专利技术的任务在于，提供一种转矩传递装置，在该转矩传递装置中可在构造上简单地尤其是在不提供相应的凹槽的情况下使用弹本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种尤其是车辆驱动传动系中的转矩传递装置，具有径向内部的轴(10)和径向外部的轮毂(12)，所述轴和轮毂通过具有间隙的插接齿部(14)以传递转矩的方式彼此连接，在插接齿部(14)中，轴外齿部(14a)与轮毂内齿部(14b)共同作用，以及为了避免齿部咯吱作响，也就是说为了提供插接齿部(14)中的零间隙，设置了弹性元件(16)，利用弹性元件可使轴(10)和轮毂(12)相对彼此张紧，其特征在于，为了产生零间隙，轮毂(12)具有支承部段(12b)，利用弹力(F)，也就是说在建立倾覆力矩(MK)的情况下，弹性元件(16)支承在所述支承部段上，轮毂(12)利用倾覆力矩可沿轴向相对于轴(10)倾斜。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.10.23 DE 102014015717.21.一种尤其是车辆驱动传动系中的转矩传递装置，具有径向内部的轴(10)和径向外部的轮毂(12)，所述轴和轮毂通过具有间隙的插接齿部(14)以传递转矩的方式彼此连接，在插接齿部(14)中，轴外齿部(14a)与轮毂内齿部(14b)共同作用，以及为了避免齿部咯吱作响，也就是说为了提供插接齿部(14)中的零间隙，设置了弹性元件(16)，利用弹性元件可使轴(10)和轮毂(12)相对彼此张紧，其特征在于，为了产生零间隙，轮毂(12)具有支承部段(12b)，利用弹力(F)，也就是说在建立倾覆力矩(MK)的情况下，弹性元件(16)支承在所述支承部段上，轮毂(12)利用倾覆力矩可沿轴向相对于轴(10)倾斜。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，轮毂-支承部段(12b)沿轴向定位在轮毂内齿部(14b)外部，尤其是支承部段(12b)在超出量(Δa)的轴向延长部中的与轮毂内齿部(14b)直接相邻。3.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，轮毂(12)以其内齿部(14b)插装在轴末端(13)上；以及弹性元件(16)定位在背向轴端侧(15)的轮毂端侧(17)上，和/或弹性元件(16)与轴端侧(15)间隔开一轴向长度偏差(Δb)。4.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，轮毂-支承部段(12b)是朝向轴(10)的、尤其是光滑圆柱形的环绕的环面。5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，与轮毂内齿部(14b)相比，尤其是与其齿根圆直径相比，轮毂侧的环面(12b)的直径更大；以及轮毂内齿部(14b)在环形凸肩(12a)处以基本上与轴向成直角的肩面过渡至环面(12b)中。6.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，在轴(10)和轮毂侧的支承部段(12b)之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·布克，O·克勒曼，
申请(专利权)人：奥迪股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE