变速箱的改进制造技术

一种变速箱，包括第一旋转部件和第二旋转部件，第一旋转部件具有远离变速箱延伸的轴部分，第一旋转部件承载一个或更多个凸起，第二旋转部件承载一个或更多个互补的凸起，由第一旋转部件承载的凸起构造成与由第二旋转部件承载的互补的凸起传动地接合，以在第一转矩连接中但不在与第一转矩连接相对的转矩连接中传递转矩，其中变速箱还包括单向离合器，其适于使得第一旋转部件和第二旋转部件可传动地接合来在第二转矩连接中传递转矩，其中第二转矩连接与第一转矩连接相对。

Gearbox improvements

A gear box includes a first rotating member and a second rotating member, a first rotating member having a shaft portion extending away from the gearbox, the first rotating member carrying one or more projections, second rotating parts bearing one or more bumps complementary, complementary convex transmission carried by the first rotating member and configured to bulge the bearing consists of second rotating parts of the engagement in the first torque connection but not in connection with the first torque relative to the torque transfer connection, wherein the transmission also comprises a one-way clutch, which is suitable for making the first rotating element and second rotating parts can drive engagement in second torque connection transmission torque, which the second is connected with the first connection relative torque torque.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】变速箱的改进
本专利技术涉及一种改进的变速箱，且具体涉及快速换挡变速箱(Q-Shiftgearbox)的改进版本。
技术介绍
变速箱的各种构造是已知的，一个实例是"同轴(inline)"构造。在此构造中，功率从输入轴经由沿侧向偏置的卷绕变换齿轮流入共轴输出轴。同轴构造的一些版本设计成使得输入轴可旋转地连接到输出轴上，且如此获得输入轴与输出轴之间的1:1的速度比。避免功率流过卷绕变换齿轮的需要来提供此比具有效率利益。WO2014/049317A1公开了一种快速换挡型无离合器变速箱。该文献的内容通过引用并入本文中。对于用于换挡的离合器的需要通过具有特定设计的多个齿轮轮体而在快速换挡型变速箱中消除，其中特定设计的爪毂(doghub)在各个齿轮轮体的任一侧上。快速换挡型无离合器变速箱大体上不是以同轴构造设计的。期望提供快速换挡型无离合器变速箱的同轴版本，优选具有优于已知版本的改善的效率。
技术实现思路
根据本专利技术的第一方面，提供了一种变速箱，其包括第一旋转部件和第二旋转部件，第一旋转部件具有远离变速箱延伸的轴部分，第一旋转部件承载一个或更多个凸起，第二旋转部件承载一个或更多个互补的凸起，由第一旋转部件承载的凸起构造成与由第二旋转部件承载的互补的凸起传动地接合，以在第一转矩连接中但不在与第一转矩连接相对的转矩连接中传递转矩，其中变速箱还包括单向离合器，其适于使得第一旋转部件和第二旋转部件可传动地接合来在第二转矩连接中传递转矩，其中第二转矩连接与第一转矩连接相对。这是有益的，因为例如其允许其中输入轴可直接地连接到输出轴上的无离合器变速箱的构造。这在高速挡中给出了1:1的齿轮比，其中功率不会经由齿轮啮合流动，且如此是很有效的。尽管本专利技术的实施例包括提供第二转矩连接的单向离合器，但单向离合器并不干扰低速挡。这是因为，在接合任何低速挡或倒挡时，可为输出轴的第二旋转部件比可为输入轴的第一旋转部件更慢旋转。因此，单向离合器并未接合。第一旋转部件可安装成用于在变速箱壳壁中的孔口中轴向旋转，例如，在轴承上。第一旋转部件可与第二旋转部件共轴地延伸。第一旋转部件可包括用于将转矩传递至第二旋转部件的输入齿轮，这可在第一旋转部件和第二旋转部件并未与彼此接触时经由卷绕变换齿轮来完成。卷绕变换齿轮可沿侧向偏离第一旋转部件。卷绕变换齿轮可包括不同直径的多个齿轮。卷绕变换齿轮上的多个齿轮中的各个均可与第二旋转部件上的对应齿轮啮合。第一旋转部件的输入齿轮可包括沿周向设置的齿轮齿，其可对于第一旋转部件的轴线倾斜。由第一旋转部件承载的凸起可位于输入齿轮的面上。该面可位于第一旋转部件的轴向平面中。第一旋转部件的轴部分可包括输入轴。第二旋转部件可包括输出轴。输入和/或输出轴可具有用于便于输入/输出轴的抓持的花键或其它特征。在第一转矩连接中，转矩从输入轴传递至输出轴。在第二转矩连接中，转矩从输出轴传递至输入轴。第一转矩连接中的凸起和互补的凸起的接合可以能够仅在单旋转旋向上传递转矩。由第二旋转部件承载的互补的凸起可以是关于由第一旋转部件承载的凸起沿轴向可转移的，来与其接合。由第二旋转部件承载的互补的凸起可设在大体上环形的支承件上。支承件可具有大体上位于第二旋转部件的轴向平面中的支承表面，互补的凸起位于其上。支承件可包括第二旋转部件延伸穿过其间的孔口。在孔口的区域中，支承件和第二旋转部件可包括对应的匹配特征，以允许其间的相对轴向移动，且/或防止其间的相对径向移动。对应的匹配特征可包括沿轴向延伸的花键。在使用中，支承件可沿轴向转移，使得支承件的匹配花键沿第二旋转部件的对应匹配花键滑动，直到互补的凸起位于与由第一旋转部件承载的凸起相同的轴向平面中，且如此接合可发生。第一抵靠表面和第二抵靠表面的角位置，以及凸起和互补的凸起可选择成使得转矩反向时存在很少量的反冲。凸起和互补的凸起可布置成使得在传动地接合时，凸起和互补的凸起强制地接合。此'强制接合(positiveengagement)'可包括至少一个凸起或互补的凸起上的'悬置'部分，使得在传动地接合时，凸起和互补的凸起被推到一起。如果第一旋转部件比第二旋转部件更快旋转，则凸起和互补的凸起可被推到一起。这可通过具有斜面状凸起和互补的凸起来达成，它们在传动接合时具有匹配面，但在相反的相对旋转存在时，斜面的斜率允许凸起和互补的凸起以棘轮方式骑在彼此上。凸起和/或互补的凸起可包括斜面形式，其具有与环形本体接触的底座、倾斜表面和匹配表面，且布置成使得凸起上的倾斜表面在与互补的凸起上的倾斜表面相反的方向上倾斜。匹配表面可形成为使得其至少部分地延伸超过底座，以便产生悬置。例如，因此，凸起可具有锯齿或不等边钝角三角形的形式。作为优选，该布置类似于布置成仅在一个旋向上强制接合的棘轮齿。倾斜斜面允许凸起和互补的凸起骑在彼此上，其中存在相对旋转，且在提供的情况下，'悬置'在传动接合期间防止意外分离，且实际上在传动接合期间以类似于棘轮布置的方式促使紧密接合。单向离合器可包括用于将转矩从第一旋转部件传递至第二旋转部件的第一抵靠件。第一抵靠件可具有第一抵靠表面。单向离合器还可包括用于将转矩从第二旋转部件转移至第一旋转部件的第二抵靠件。第二抵靠件可具有第二抵靠表面。转矩可通过第一抵靠表面由第二抵靠表面的抵靠来转移。第一抵靠表面可大体上沿径向向内延伸。第一抵靠表面可与第一旋转部件整体结合。第一抵靠表面可设在第一旋转部件中的离合器凹口的内表面上。离合器凹口可沿轴向延伸。可存在多个第一抵靠表面，例如，可存在三个第一抵靠表面。在存在多个第一抵靠表面的实施例中，第一抵靠表面可围绕凹口的内表面以相等角间距间隔开。第二抵靠表面可大体上沿径向延伸。第二抵靠表面可位于离合器凹口内，且可位于凹口的轴向中点处。第二抵靠表面可为沿径向可转移的。第二抵靠表面可为在由第二旋转部件的旋转生成的离心力的影响下沿径向向外的方向可转移的。作为备选，诸如弹簧的偏压可用于转移第二抵靠表面。第二抵靠表面可由第二抵靠元件承载。第二抵靠元件可以以金属形成，且可具有大体上长方形形状。第二抵靠表面沿其可转移的路径可由第二旋转部件中的开孔部分地限定。开孔可沿径向延伸。开孔可为通孔。开孔可大小确定成允许第二抵靠元件在其内径向转移。第二抵靠元件的对准可由对准器件约束，例如，延伸穿过第二抵靠元件中的长形孔口的销。对准器件适于确保在抵靠期间，第一抵靠表面基本平行于第二抵靠表面。作为备选，对准器件和/或开孔的截面形状可选择成基本防止第二抵靠元件在开孔中的旋转。单向离合器可具有与第一旋转部件成固定关系的第一偏转表面。单向离合器可具有与第二旋转部件成固定关系的第二偏转表面。当第二旋转部件比第一旋转部件更慢旋转时，第二偏转表面可从第一偏转表面偏转，使得没有显著量的转矩从第一偏转表面转移至第二偏转表面。第一偏转表面可为大体上光滑的表面，且可在轴向平面中延伸，且可设在离合器凹口的面向内的表面上。第一偏转表面可具有斜面形式，使得其具有升高端和未升高端，升高端位于离第一旋转部件的主轴线更小的径向距离处。第一抵靠表面可位于第一偏转表面的升高端附近。第二偏转表面可与第二抵靠表面成固定关系。第二偏转表面可在轴向平面中弯曲。当第一旋转部件比第二旋转部件更快旋转时，第二旋转部件可接触第一偏转表面。第一偏转表面的斜面形式可促本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速箱，包括第一旋转部件和第二旋转部件，所述第一旋转部件具有远离所述变速箱延伸的轴部分，所述第一旋转部件承载一个或更多个凸起，所述第二旋转部件承载一个或更多个互补的凸起，由所述第一旋转部件承载的所述凸起构造成与由所述第二旋转部件承载的所述互补的凸起传动地接合，以在第一转矩连接中但不在与所述第一转矩连接相对的转矩连接中传递转矩，其中所述变速箱还包括单向离合器，其适于使得所述第一旋转部件和所述第二旋转部件能够传动地接合来在第二转矩连接中传递转矩，其中所述第二转矩连接与所述第一转矩连接相对。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.10.10 GB 1417965.91.一种变速箱，包括第一旋转部件和第二旋转部件，所述第一旋转部件具有远离所述变速箱延伸的轴部分，所述第一旋转部件承载一个或更多个凸起，所述第二旋转部件承载一个或更多个互补的凸起，由所述第一旋转部件承载的所述凸起构造成与由所述第二旋转部件承载的所述互补的凸起传动地接合，以在第一转矩连接中但不在与所述第一转矩连接相对的转矩连接中传递转矩，其中所述变速箱还包括单向离合器，其适于使得所述第一旋转部件和所述第二旋转部件能够传动地接合来在第二转矩连接中传递转矩，其中所述第二转矩连接与所述第一转矩连接相对。2.根据权利要求1所述的变速箱，其特征在于，所述第一旋转部件与所述第二旋转部件共轴地延伸。3.根据权利要求1或权利要求2所述的变速箱，其特征在于，所述第一旋转部件包括用于将转矩传递至所述第二旋转部件的输入齿轮，这可在所述第一旋转部件和所述第二旋转部件并未与彼此接触时经由卷绕变换齿轮来完成。4.根据任何前述权利要求所述的变速箱，其特征在于，所述凸起和互补的凸起的接合在所述第一转矩连接中能够仅以单旋转旋向转移转矩。5.根据任何前述权利要求所述的变速箱，其特征在于，由所述第二旋转部件承载的所述互补的凸起关于由所述第一旋转部件承载的所述凸起是沿轴向可转移的，来与其接合。6.根据任何前述权利要求所述的变速箱，其特征在于，所述凸起和互补的凸起具有斜面状形式。7.根据任何前述权利要求所述的变速箱，其特征在于，所述单向离合器包括用于在所述第一旋...

【专利技术属性】
技术研发人员：RW汤普森，
申请(专利权)人：秦内蒂克有限公司，
类型：发明
国别省市：英国,GB