力矩传递用接头和电动式助力转向装置制造方法及图纸

提供一种力矩传递用接头，在轴向上互相串联配置的驱动轴的末端部与被驱动轴的基端部之间传递力矩，包括：联轴器，使在内外周面的一个周面在周向遍及全周交替地设有凹部与凸部的第一凹凸部以存在周向间隙的状态，卡合在设置于驱动轴的末端部周面的驱动侧凹凸部，使在内外周面的另一个周面在周向遍及全周交替地设有凹部与凸部的第二凹凸部以存在周向的间隙的状态，卡合在设置于被驱动轴的基端部周面的被驱动侧凹凸部；弹性材料制的驱动侧弹性部件，能传递力矩地架设在驱动轴与联轴器之间；弹性材料制的被驱动侧弹性部件，能传递力矩地架设在联轴器与被驱动轴之间，第一凹凸部相关于周向的凹凸形状、与第二凹凸部相关于周向的凹凸形状互不相同。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】力矩传递用接头和电动式助力转向装置
本专利技术涉及在驱动轴与被驱动轴之间传递力矩的力矩传递用接头、和利用电动马达作为辅助动力源的电动式助力转向。
技术介绍
作为在对转向轮(除了铲车等特殊车辆，通常为前轮)赋予转向角时，减轻驾驶者操作方向盘所需的力的装置，广泛使用助力转向装置。在这样的助力转向装置中，使用电动马达作为辅助动力源的电动式助力转向装置近年来也开始普及。该电动式助力转向装置的构造已知有各种，但无论哪种构造都是将电动马达的辅助动力经由减速器赋予给旋转轴，该旋转轴通过方向盘的操作来旋转并随着旋转对转向轮赋予转向角。作为该减速器，一般而言使用蜗杆减速器。在使用蜗杆减速器的电动式助力转向装置的情况下，使被电动马达旋转驱动的蜗杆、与随着旋转轴一起旋转的蜗轮啮合，使电动马达的辅助动力到该旋转轴传递自如。在该蜗杆减速器中，由于存在于蜗杆与蜗轮的啮合部的侧隙，在改变旋转轴的旋转方向时，有的情况下会产生称为齿碰撞声的不快的异常噪声。作为抑制该齿碰撞声的产生的构造，以往考虑利用弹簧等弹性部件将蜗杆向蜗轮弹性地按压。图8、9示出专利文献1所公开的电动式助力转向装置的1个例子。由方向盘1向预定方向旋本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种力矩传递用接头，在轴向上互相串联配置的驱动轴的末端部与被驱动轴的基端部之间传递力矩，包括：联轴器，使在内外周面的一个周面在周向遍及全周交替地设有凹部与凸部的第一凹凸部以存在周向间隙的状态，卡合在设置于所述驱动轴的末端部周面的驱动侧凹凸部，使在所述内外周面的另一个周面在周向遍及全周交替地设有凹部与凸部的第二凹凸部以存在周向的间隙的状态，卡合在设置于所述被驱动轴的基端部周面的被驱动侧凹凸部；弹性材料制的驱动侧弹性部件，其能传递力矩地架设在所述驱动轴与所述联轴器之间；以及弹性材料制的被驱动侧弹性部件，其能传递力矩地架设在所述联轴器与所述被驱动轴之间，所述第一凹凸部相关于周向的凹凸形状、与所述第二...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.09.10 JP 2014-184100;2015.02.25 JP 2015-034801.一种力矩传递用接头，在轴向上互相串联配置的驱动轴的末端部与被驱动轴的基端部之间传递力矩，包括：联轴器，使在内外周面的一个周面在周向遍及全周交替地设有凹部与凸部的第一凹凸部以存在周向间隙的状态，卡合在设置于所述驱动轴的末端部周面的驱动侧凹凸部，使在所述内外周面的另一个周面在周向遍及全周交替地设有凹部与凸部的第二凹凸部以存在周向的间隙的状态，卡合在设置于所述被驱动轴的基端部周面的被驱动侧凹凸部；弹性材料制的驱动侧弹性部件，其能传递力矩地架设在所述驱动轴与所述联轴器之间；以及弹性材料制的被驱动侧弹性部件，其能传递力矩地架设在所述联轴器与所述被驱动轴之间，所述第一凹凸部相关于周向的凹凸形状、与所述第二凹凸部相关于周向的凹凸形状互不相同。2.如权利要求1所述的力矩传递用接头，所述驱动侧弹性部件使遍及全周地设在周面的轴向一侧部分的驱动侧第一卡合部卡合在所述驱动侧凹凸部，并使遍及全周地设在所述周面的轴向另一侧部分的驱动侧第二卡合部卡合在所述第二凹凸部，所述被驱动侧弹性部件使周面中遍及全周地设在轴向一侧部分的被驱动侧第一卡合部卡合在所述第一凹凸部，并使遍及全周地设在所述周面的轴向另一侧部分的被驱动侧第二卡合部卡合在所述被驱动侧凹凸部，所述第一凹凸部与所述驱动侧凹凸部之间的周向的间隙，比所述驱动侧第一卡合部与所述驱动侧凹凸部之间的周向的间隙、和所述驱动侧第二卡合部与所述第二凹凸部之间的周向的间隙大，所述第二凹凸部与所述被驱动侧凹凸部之间的周向的间隙，比所述被驱动侧第一卡合部与所述第一凹凸部之间的周向的间隙、以及所述被驱动侧第二卡合部与所述被驱动侧凹凸部之间的周向...

【专利技术属性】
技术研发人员：瀬川彻，
申请(专利权)人：日本精工株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP