用于方向舵和升降舵应用的转折的翼梁制造技术

一种包括在飞机控制表面(10)中的气动结构提供了在一方向上沿着控制表面的至少一部分延伸的翼梁(16)并且该翼梁包括沿着控制表面沿着延伸方向的多个弯曲部以提供适应致动器配件或者其他结构或操作要求的空间。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于方向舵和升降舵应用的转折的翼梁
本公开的实施方式总体上涉及用于飞机的结构系统的领域，并且更具体地涉及具有偏移腹板以适应低轮廓翼弦设计内的配件或其他结构限制的翼梁。
技术介绍
在飞机中广泛使用具有它们相关联的高强度的复合结构系统已允许在气动表面中定制非常薄的横截面，其中翼梁和其他结构具有减小的深度。然而，在许多情况下，结构配件、附接限制或其他要求难以装配在薄截面内。在具有高负载的致动表面中，如果配件设置在薄截面内的标准结构布置中，则可能需要过大的力矩臂。另外，通常有利的是，使翼梁尽可能靠近铰接线定位。当试图定位配件并为接头保持足够的空间时，这形成了挑战。因此，期望提供一种用于在这种薄结构中使用的翼梁的结构设计，该结构设计允许更多的空间来栓接高负载的致动器配件或以其它方式适应结构要求，而不损害致动器配件接头，不损害维修能力，不移动设计中的翼梁或以其他方式加重铰链偏移和铰链负载，或者不分割翼梁。
技术实现思路
示例性实施方式提供了一种包括在飞机气动控制表面中的气动结构。翼梁在一方向上沿整个控制表面或控制表面的至少一部分延伸，并且翼梁包括沿控制表面的翼展方向的多个弯曲部(bend)。所公开的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气动结构，包括：飞机控制表面(10)；翼梁(16)，在一方向上沿着所述控制表面的至少一部分延伸；其中，所述翼梁包括沿着所述控制表面沿着延伸方向的多个弯曲部。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种气动结构，包括：飞机控制表面(10)；翼梁(16)，在一方向上沿着所述控制表面的至少一部分延伸；其中，所述翼梁包括沿着所述控制表面沿着延伸方向的多个弯曲部。2.根据权利要求1所述的气动结构，其中，所述多个弯曲部在所述弯曲部中的至少一个与所述飞机控制表面的铰接线(12)之间提供增加的空间。3.根据权利要求1所述的气动结构，其中，所述多个弯曲部相对于飞机上的安装方位在基本上向后的方向并且在基本上向前的方向上远离所述延伸方向成角度。4.根据权利要求1所述的气动结构，其中，增加的空间建立用于致动器配件(26d、26f、26h)的连接区域。5.根据权利要求1所述的气动结构，其中，所述飞机控制表面是方向舵或升降舵中的至少一个。6.一种气动控制表面，包括：翼梁(16)，从端板(18)延伸至盖结构(19)，所述翼梁的腹板(32)通过第一区域(34)从所述端板延伸并且具有在拐点处弯曲的转折部以提供具有从前边缘的附加弦向偏移的第二区域(52)；基本上邻近每个拐点定位的多个配件(26a–26l)或多个翼肋(14a–14f)中的至少一个，所述腹板支撑邻近的相关联的配件或翼肋。7.根据权利要求6所述的气动控制表面，其中，所述翼梁基本上是“C”截面。8.根据权利要求7所述的气动控制表面，其中，所述翼梁包括上翼缘(28)、下翼缘(30)以及在所述上翼缘与下翼缘之间延伸的所述腹板。9.根据权利要求8所述的气动控制表面，其中，所述上翼缘和所述下翼缘中的至少一个的轮廓在所述第二区域中扩展。10.根据权利要求6所述的气动控制表面，其中，所述配件中的至少一个具有后表面(66、70)，所述后表面具有对应于相关联的拐点处的腹板弯曲角的折角，从而通过将所述腹板夹持在所述后表面与相关联的翼肋的前盖(64、68)之间来将所述腹板支撑在所述拐...

【专利技术属性】
技术研发人员：大卫·C·罗伊施，
申请(专利权)人：波音公司，
类型：发明
国别省市：美国,US