远程管理车队的气候控制系统的系统和方法技术方案

该方法在远离车辆的车队服务器处同时管理车队的气候控制系统。车队服务器具有一个或多个处理器和存储器，存储器存储一个或多个由处理器执行的程序。最初，从每个车辆接收至少一个传递信息的参数，该信息关于各个车辆的气候控制系统的性能。每个车辆的气候控制系统包括至少一个电动压缩机。该系统然后至少部分地根据从至少一个车辆接收到的参数确定至少一个车辆的气候控制系统是否存在性能不足。当确定存在性能不足时，确定降低性能不足的有效的运行设置。最后，运行设置指令被传送给至少一个车辆，以控制该车辆的气候控制系统。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】远程管理车队的气候控制系统的系统和方法
本专利技术公开的实施方式一般涉及车队的加热、通风和空气调节(HVAC)气候控制系统。特别地，本专利技术公开的实施方式涉及远程控制车队的气候控制系统的系统和方法。
技术介绍
气候控制系统，例如，加热、通风和空气调节(HVAC)系统通常安装在车辆(例如，卡车)中，以保持易腐坏的货物处于期望的温度，或者为了乘客保持内部温度。该气候控制系统可包括机械驱动的压缩机和/或电动压缩机。当车辆的发动机运行时，机械驱动的压缩机通常由车辆的发动机提供动力。电动压缩机通常由辅助电源(如，电池组)提供动力。因此，即使当车辆关闭并处于“无空闲状态(noidlestate)”时，也可以为电动压缩机提供动力。由于这种气候控制系统需要在发动机关闭并处于“无空闲状态时”被提供动力，因此辅助电源很容易耗尽。在这些状况下连续使用来自辅助电源的动力可能导致辅助电源的过度耗尽，从而导致没有足够的动力运行HVAC系统或者在一些情况下甚至没有足够的动力启动车辆。因此，希望有效地操作气候控制系统，以扩展车辆的辅助电源的能力。一种扩展辅助电源的能力的方式是本地控制气候控制系统的运行设置。然而，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种同时管理车队的气候控制系统的方法，包括：在远离所述车队且具有一个或多个处理器和存储有由所述一个或多个处理器执行的一个或多个程序的存储器的车队服务器处：从所述车队的每个车辆接收至少一个传递信息的参数，所述信息关于各个车辆的气候控制系统的性能，每个所述气候控制系统被配置为包括电动压缩机；由所述车队服务器至少部分地根据从所述至少一个车辆接收到的所述至少一个参数，确定所述车队中的所述至少一个车辆的所述气候控制系统是否存在性能不足；当确定所述至少一个车辆的所述气候控制系统存在性能不足时，由所述车队服务器确定降低所述车队中的所述至少一个车辆的气候控制系统的性能不足的有效的运行设置；和由所述车队服务器将...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.03.09 US 62/130,399;2016.03.08 US 15/064,5521.一种同时管理车队的气候控制系统的方法，包括：在远离所述车队且具有一个或多个处理器和存储有由所述一个或多个处理器执行的一个或多个程序的存储器的车队服务器处：从所述车队的每个车辆接收至少一个传递信息的参数，所述信息关于各个车辆的气候控制系统的性能，每个所述气候控制系统被配置为包括电动压缩机；由所述车队服务器至少部分地根据从所述至少一个车辆接收到的所述至少一个参数，确定所述车队中的所述至少一个车辆的所述气候控制系统是否存在性能不足；当确定所述至少一个车辆的所述气候控制系统存在性能不足时，由所述车队服务器确定降低所述车队中的所述至少一个车辆的气候控制系统的性能不足的有效的运行设置；和由所述车队服务器将运行设置指令传送给所述至少一个车辆，以控制所述至少一个车辆的所述气候控制系统。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定是否存在性能不足还根据从至少一个其它来源接收到的至少一个参数，所述来源选自全球定位系统(GPS)、天气预报系统、地图提供商、道路和交通状况系统以及它们的组合。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述运行设置指令还包括用于在所述至少一个车辆内的显示器上的图形用户界面(GUI)上显示的图形指令，其中，所述GUI描绘了与所述至少一个车辆的所述气候控制系统关联的能量效率信息。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，从每个所述车辆接收到的所述至少一个参数选自：由所述至少一个车辆的用户设置的设定温度、所述至少一个车辆外部测量的外部温度、环境温度、环境压力、从所述至少一个车辆的乘客的热图像获得的参数、与所述至少一个车辆的气候控制系统的冷凝器的负载相关联的参数、所述至少一个车辆的气候控制系统的空调系统的运行压力或温度、被配置为与所述至少一个车辆的所述电动压缩机连接的辅助电池的可用功率或电压以及与所述至少一个车辆的一个或多个区域相关联的参数。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定是否存在性能不足包括：从存储器接收至少一个预设参考参数值，所述预设参考参数值对应于气候控制系统的预设性能运行设置；将所述预设参考参数值或数值范围与从所述至少一个车辆接收到的各自的至少一个参数进行比较；至少部分地根据所述比较确定所述至少一个车辆的所述气候控制系统是否存在性能不足。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，还包括由所述车队服务器确定所述性能不足是否基于故障部件或所述气候控制系统的用户操作。7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，当确定所述性能不足基于所述气候控制系统的用户操作时，向所述至少一个车辆传送信号，以禁用所述用户调整所述至少一个车辆的所述气候控制系统的运行设置的能力。8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，还包括：在预设时间段之后或在确定所述至少一个车辆的所述气候控制系统已经有效地操作之后，由所述车队服务器将撤销信号传送给所述至少一个车辆，以恢复用户调整运行设置的能力。9.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，当确定所述性能不足基于所述故障部件时，由所述车队服务器将通知传送给所述至少一个车辆，以使所述至少一个车辆的用户意识到所述故障部件。10.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，当确定所述性能不足基于所述故障部件时：由所述机车队服务器识别所述故障部件；由所述车队服务器识别(i)沿着所述至少一个车辆的路线的、以及(ii)能够维修所识别的故障部件的至少一个优选的服务中心；由所述车队服务器向所述至少一个车辆的用户传送通知，将所述至少一个优选的服务中心告知所述用户。11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，还包括：由所述车队服务器检查所述故障部件的可用库存；由所述车队服务器检查服务预约时间的可用性；和由所述车队服务器向所述至少一个车辆传送通知，以通知所述至少一个车辆的用户所述故障部件的所述可用库存和所述可用预约时间。12.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，还包括：由所述车队服务器向所述至少一个优选的服务中心中的一个服务中心传送信息，所述信息包括所述可用预约时间中的一个预约时间的确认。13.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：在与所述车队服务器连接的数据库中存储汇集信息，所述汇集信息包含与确定所述至少一个车辆的所述性能不足相关的参数；和采用存储在所述数据库中的所述汇集信息预测所述至少一个车辆的所述气候控制系统中的未来的故障。14.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，确定是否存在性能不足包括：由所述车队服务器从所述车队中至少一个在类似位置的参考车辆接收至少一个参考参数，所述参考车辆具有有效运行的气候控制系统；由所述车队服务器将从所述至少一个车辆接收到的至少一个各自的参数与从所述至少一个在类似位置的参考车辆接收到的所述至少一个参考参数进行比较；所述车队服务器至少部分...

【专利技术属性】
技术研发人员：布雷特·S·康奈尔，阿伦·D·沙利文，
申请(专利权)人：博格思众公司，
类型：发明
国别省市：美国,US