车辆用片簧的吊耳制造技术

提供一种能够比以往低价地制造形成有厚壁部的长条状板构件的车辆用片簧的吊耳。在第1长条状板构件(18)以及第2长条状板构件(20)的片簧(12)侧的端部，形成有比它们的其他的部分的厚度(T)厚的厚壁部(18c、20c)，该厚壁部(18c、20c)通过将第1长条状板构件(18)以及第2长条状板构件(20)的片簧(12)侧的端部向该端部的面方向压缩的冲压加工而形成。因此，形成于第1长条状板构件(18)以及第2长条状板构件(20)的厚壁部(18c、20c)不通过制造成本比较高的例如焊接、铸造形成而通过制造成本比较低的冲压加工形成，所以能够比以往低价地制造形成有厚壁部(18c、20c)的第1长条状板构件(18)以及第2长条状板构件(20)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆用片簧的吊耳
本专利技术涉及车辆用片簧的吊耳，特别涉及使该吊耳的制造成本比以往低价的技术。
技术介绍
如下所述的车辆用片簧的吊耳众所周知，其中，包括：(a)互相对向的一对长条状板构件；和(b)将该一对长条状板构件的两端部以它们之间离开预定距离的状态紧固连结的一对紧固连结装置；(c)在该一对长条状板构件之间，该一对紧固连结装置的一方连结有车体侧构件，并且该一对紧固连结装置的另一方连结有用于悬架车体的片簧的一端部。例如，专利文献1所记载的车辆用片簧的吊耳就是这种。现有技术文献专利文献专利文献1：特开平06－227221号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题但是，在上述那样的吊耳中，为了降低悬架周边等的振动(声音)，可考虑：例如如图6所示那样，以在设置于该吊耳的长条状板构件100形成有比该长条状板构件100的厚度厚的厚壁部100a的方式将厚壁的金属片(块)焊接；或例如如图7以及图8所示那样，以在设置于该吊耳的长条状板构件102形成有比该长条状板构件102的厚度厚的厚壁部102a的方式通过铸造形成该长条状板构件102。然而，在制造例如通过焊接形成有厚壁部100a的长条状板构件100的情况本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用片簧的吊耳，具备互相对向的一对长条状板构件和将该一对长条状板构件的两端部以它们之间离开预定距离的状态紧固连结的一对紧固连结装置，在该一对长条状板构件之间，该一对紧固连结装置的一方连接车体侧构件并且该一对紧固连结装置的另一方连接用于悬架车体的片簧的一端部，该车辆用片簧的吊耳的特征在于：在所述一对长条状板构件的所述片簧侧的端部的至少一方，形成有厚壁部，该厚壁部的厚度比该长条状板构件的其他的部分的厚度厚，该厚壁部通过将所述长条状板构件的所述片簧侧的端部向该端部的面方向压缩的冲压加工而形成。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.11.11 JP 2014-2293501.一种车辆用片簧的吊耳，具备互相对向的一对长条状板构件和将该一对长条状板构件的两端部以它们之间离开预定距离的状态紧固连结的一对紧固连结装置，在该一对长条状板构件之间，该一对紧固连结装置的一方连接车体...

【专利技术属性】
技术研发人员：加藤伸治，石垣友教，斋藤守，
申请(专利权)人：丰生制动机工业股份公司，丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP