新能源汽车电池箱体用电磁屏蔽高导热尼龙复合材料制造技术

本发明专利技术公开了新能源汽车电池箱体用电磁屏蔽高导热尼龙复合材料，所述复合材料包括如下按质量百分比计算的组分：尼龙树脂 30‑40%；碳材料 10‑25%；金属铟5‑20%；抗氧剂0.1‑5%；润滑剂 0.1‑5%；玻璃长纤 5‑30%；相容剂 1‑10%；其中，所述尼龙树脂熔融指数为30‑45g/10min；所述碳材料为纳米级碳纳米管或石墨烯或毫米级碳纤维。本发明专利技术所述新能源汽车电池箱体用电磁屏蔽高导热尼龙复合材料可注塑成型，力学性能好，能够有效屏蔽电磁干扰，快速传导电池工作产生的热量。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车电池箱体用电磁屏蔽高导热尼龙复合材料
本专利技术涉及电磁屏蔽导热材料领域，具体的，本专利技术涉及一种新能源汽车电池箱体用电磁屏蔽高导热尼龙复合材料。
技术介绍
2010年1月我国开始启动新能源汽车“十城千辆”的推广工程，计划用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，截至日前，覆盖城市已经由北京、上海、重庆等13个城市扩大到25个。发展新能源汽是有效缓解能源和环境压力，推动汽车产业可持续发展的重要途径。动力电池作为新能源汽车能量供给的核心零部件，其性能直接影响了新能源汽车的性能表现。动力电池箱体作为动力电池的载体，在动力电池安全工作和防护方面起着至关重要的作用。传统电动汽车动力电池箱体大多采用金属材料制造，而金属材料往往质量较重，不利于实现动力电池的轻量化。随着制造材料的发展，为了提高新能源汽车经济性及实现动力电池轻量化，复合材料被逐渐应用到动力箱体设计中。目前动力电池箱体复合材料一般以浇注成型的热固性材料为主，其成型周期较长、工艺复杂。热塑性高分子复合材料能够大大缩短生产周期，提高生产效率，然而一般的热塑性高分子复合材料难以满足动力本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电磁屏蔽高导热尼龙复合材料，其特征在于，包括如下按质量百分比计算的组分：尼龙树脂                           30‑40%；碳材料                             10‑25%；金属铟                             5‑20%；抗氧剂                             0.1‑5%；润滑剂                             0.1‑5%；玻璃长纤                           5‑30%；相容剂                             ...

【技术特征摘要】
2017.04.01 CN 20171021485051.一种电磁屏蔽高导热尼龙复合材料，其特征在于，包括如下按质量百分比计算的组分：尼龙树脂30-40%；碳材料10-25%；金属铟5-20%；抗氧剂0.1-5%；润滑剂0.1-5%；玻璃长纤5-30%；相容剂1-10%；其中，所述尼龙树脂熔融指数为30-45g/10min；所述碳材料为纳米级碳纳米管或石墨烯或毫米级碳纤维。2.根据权利要求1所述电磁屏蔽高导热尼龙复合材料，其特征在于，所述碳材料为纳米级碳纳米管，直径为10-50nm。3.根据权利要求1所述电磁屏蔽高导热尼龙复合材料，其特征在于，所述碳材料为纳米级石墨烯，粒径为10-20nm。4.根据权利要求1所述电磁屏蔽高导热尼龙复合材料，其特征在于，所述碳材料为毫米级碳纤维，直径为3-5mm。5.根据权利要求1～4任一权利要求所述电磁屏蔽高导热尼龙复合材料，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：粱成志，针涛，张扬，陈玉平，欧培德，
申请(专利权)人：广州科苑新型材料有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44