一种电池箱体用护板制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电池箱体用护板，包括护板本体，所述护板本体前端和后端分别设有前端固定点和后端固定点，所述护板本体两侧设有侧边固定点，所述护板本体前端设有斜坡面，所述护板本体前部开设有若干前部进风口，所述护板本体底部设有若干底部导风结构，所述护板本体后端设有后端出风位置。本实用新型专利技术的有益效果为：可避免电池箱体受碎石冲击或尖锐物刮蹭，保护电池箱外壳安全；保证电池箱的散热功能及不积蓄水。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车制造领域，具体涉及一种电池箱体用护板。
技术介绍
在电动汽车中，动力蓄电池作为整车的主要动力源，是影响整车安全的关键零件。在电动汽车运行使用过程中，大多汽车生产厂家较少考虑到电池箱体外壳的保护，或者做了相关的防护设计，但是却很难做到电池箱体防护与散热兼容的方案。这样，在电动汽车的大批量推广过程中，很难让电池系统的外壳保护设计得到用户的广泛认可。因此，有必要设计一种电池箱体外壳的保护装置方案，但又不影响到电池箱体的散热功能。
技术实现思路
本技术提出一种电池箱体用护板，整体强度高，且经久耐用；保证电池箱体不受碎石冲击危害影响；装配到电池箱体上时，可保证电池箱体通风散热性；整车清洗、过水坑及受雨淋时，可保证电池箱体护板不积蓄水，避免安全风险。本技术的技术方案是这样实现的：一种电池箱体用护板，包括护板本体，所述护板本体前端和后端分别设有前端固定点和后端固定点，所述护板本体两侧设有侧边固定点，所述护板本体前端设有斜坡面，所述护板本体前部开设有若干前部进风口，所述护板本体底部设有若干底部导风结构，所述护板本体后端设有后端出风位置。优选地，所述底部导风结构包括横向设置在所述护板本体底部且向上凸起的导风凸台，所述导风凸台的前侧开有开口。优选地，所述导风凸台的横截面为梯形。优选地，所述导风凸台的长度与所述开口的长度等长。优选地，所述前部进风口竖向设置在所述护板本体前部。进一步地，所述护板本体底部设有贯穿于所述护板本体底部的十字加强筋，所述十字加强筋内设有十字加强筋排水孔。进一步地，所述护板本体底部设有凹筋，所述凹筋内设有凹筋排水孔。优选地，所述前端固定点、所述后端固定点和所述侧边固定点均为凸台结构，所述前端固定点周边设有米字加强筋。优选地，所述的电池箱体用护板，其整体包裹电池箱体底部及部分包裹电池箱体侧面。本技术的有益效果为：1)可避免电池箱体受碎石冲击或尖锐物刮蹭，保护电池箱外壳安全。2)保证电池箱的散热功能及不积蓄水。3)电池箱体护板采用十字加强筋设计及局部凹筋设计，整体强度高，受碎石冲击的风险更小。4)此结构设计，适用于电动汽车用电池箱体外壳结构保护设计。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例所述的电池箱体用护板的结构示意图；图2为本技术实施例所述的导风结构的结构示意图；图3为本技术实施例所述的电池箱体用护板与电池箱的装配示意图。图中：1、护板本体；2、前端固定点；3、后端固定点；4、斜坡面；5、前部进风口；6、底部导风结构；7、后端出风位置；8、导风凸台；9、开口；10、十字加强筋；11、十字加强筋排水孔；12、凹筋；13、凹筋排水孔；14、电池箱；15、侧边固定点。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-3所示，本技术实施例所述的电池箱体用护板，包括护板本体1，所述护板本体1前端和后端分别设有前端固定点2和后端固定点3，所述护板本体1两侧设有侧边固定点15，所述护板本体1前端设有斜坡面4，所述护板本体1前部开设有若干前部进风口5，所述护板本体1底部设有若干底部导风结构6，所述护板本体1后端设有后端出风位置7。本例中，所述底部导风结构6包括横向设置在所述护板本体1底部且向上凸起的导风凸台8，所述导风凸台8的前侧开有开口9。本例中，所述导风凸台8的横截面为梯形。本例中，所述导风凸台8的长度与所述开口9的长度等长。本例中，所述前部进风口5竖向设置在所述护板本体1前部。本例中，所述护板本体1底部设有贯穿于所述护板本体底部的十字加强筋10，所述十字加强筋10内设有十字加强筋排水孔11。本例中，所述护板本体1底部设有凹筋12，所述凹筋12内设有凹筋排水孔13。本例中，所述前端固定点2、所述后端固定点3和所述侧边固定点15均为凸台结构，所述前端固定点周边设有米字加强筋，这样能有效提高护板的固定位置强度要求。本例中，所述的电池箱体用护板，其整体包裹电池箱体底部及部分包裹电池箱体侧面。该护板是整体包裹电池箱体底面及部分包裹电池箱体侧面，从而可有效地防止整车在运行过程中电池箱体受到不同角度碎石冲击风险。护板前端设计为斜坡面，防止整车底盘电池箱体位置受到刮蹭，刮蹭物先刮到电池箱前端斜坡面，再被弹开，使电池箱体免受深入刮蹭的风险。护板上设计有十字加强筋，十字加强筋贯穿整个护板底部，护板局部上还设计有一些小凹筋，从而使护板整体强度更加高，有效保证其可靠性。十字加强筋上设计有几个十字加强筋排水孔，凹筋上设有凹筋排水孔，可有效地排出护板上积蓄有的水。电池箱体护板前部开有若干个前部进风口，并在护板底部开有若干个底部导风结构，底部导风结构设计为一个导风凸台，导风凸台前侧开设有开口，只有护板底部导风结构的开口位置可进风，并且导风凸台的梯形斜面可进行定向导风。当整车在行驶时，环境风从护板前部进风口及护板缺口处进入后，再通过护板底部导风结构开口处及护板后端出风位置把电池产生的热量导引出去，这样可以更加高效地把电池产生的热量带走，从而保证电池热稳定性。本技术已在实体车上应用，整车在过碎石路况或凹坑路况时，电池箱体外壳未受到过刮蹭或因石子撞击而脱漆腐蚀的现象。电池箱体用护板前端进风，底部及尾部出风设计，可以保证电池箱体整体散热性能。此种电池箱体用护板设计，性能可靠，效果良好。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池箱体用护板，其特征在于：包括护板本体，所述护板本体前端和后端分别设有前端固定点和后端固定点，所述护板本体两侧设有侧边固定点，所述护板本体前端设有斜坡面，所述护板本体前部开设有若干前部进风口，所述护板本体底部设有若干底部导风结构，所述护板本体后端设有后端出风位置。

【技术特征摘要】
1.一种电池箱体用护板，其特征在于：包括护板本体，所述护板本体前端和后端分别设有前端固定点和后端固定点，所述护板本体两侧设有侧边固定点，所述护板本体前端设有斜坡面，所述护板本体前部开设有若干前部进风口，所述护板本体底部设有若干底部导风结构，所述护板本体后端设有后端出风位置。2.根据权利要求1所述的电池箱体用护板，其特征在于：所述底部导风结构包括横向设置在所述护板本体底部且向上凸起的导风凸台，所述导风凸台的前侧开有开口。3.根据权利要求2所述的电池箱体用护板，其特征在于：所述导风凸台的横截面为梯形。4.根据权利要求2所述的电池箱体用护板，其特征在于：所述导风凸台的长度与所述开口的长度等长。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢佶宏，卢杨阳，张送，朱合标，赵明明，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45