一种驻车轴气动夹具制造技术

一种驻车轴气动夹具，属于钢件机械加工设备领域。固定板的两端分别固定着旋转连接法兰和固定连接法兰，三块定位块依次固定于固定板上，位于中间的定位块的上方设有两个压板，位于最右侧的定位块上方设有与之配合的压紧头。该气动夹具体积小，采用气动夹具为了方式切削力打，而在加工中钢件有所位移的情况，通过采用斜面楔加力的结构，从而客服了钢件切削力大的不利因素，达到了精确率高节省投资成本高的问题。

Pneumatic clamp for retaining axle

The utility model relates to an axle retaining pneumatic clamp, belonging to the field of steel parts mechanical processing equipment. At both ends of the fixing plate are respectively fixed with the rotary connecting flange and a fixed connecting flange, three locating block are orderly fixed on a fixed plate, the two plate is arranged above the location is located in the middle of the block, pressing head with a positioning block is arranged above the right most. The pneumatic fixture has the advantages of small volume, using the pneumatic fixture to the cutting force, and displacement in the processing of steel parts, the structure adopts bevel wedge force, thus the unfavorable factors of cutting steel service parts, reached a high accuracy rate to save the high investment cost problem.

【技术实现步骤摘要】
一种驻车轴气动夹具
本技术属于钢件机械加工设备领域，具体涉及到一种驻车轴气动夹具。
技术介绍
机械零件对工业的发展起动至关重要的作用，任何一台机器都离不开零件的应用，但是每个零件有需要进行跟中钻孔磨削等一系列的加工出来才能符合要求，一般来说，大批量的高精度高效率的加工钢件经常采用液压结构的夹具来进行加工处理的，但是这种夹具虽然夹紧力大，工作稳定可靠，但是需要一套液压站来维持工作，这样一来占地面积加大而且结构也复杂，又由于液压油原件需要承受高压，是气压的十倍，同时被加工的元件也会产生很大的夹紧力，所有的元件机构都必须强大，用以抵抗夹紧力而引发的变形，所以十分不便利，而且由于各种原因导致液压站故障维修也是十分复杂的。
技术实现思路
本技术目的针对于加工钢件的实际情况，采用气动夹具，提供一种驻车轴气动夹具，解决上述问题的不足，由气动夹具代替了液压结构的夹具。本技术是通过以下方式实现的一种驻车轴气动夹具，固定板的两端分别固定着旋转连接法兰和固定连接法兰，固定板可以通过两个法兰进行翻转运动。三块定位块依次固定于固定板上，在定位块上均设有定位凹槽，位于中间的定位块的上方设有两个压板，压板主要是压紧加工件在定位块上。所述的压板通过转动支座安装在固定板上，压板的尾端与气缸的输出端固定，气缸则固定在固定板上，通过气缸的上下运动带动一转动支座为支点的压板进行压紧松开运作。位于最右侧的定位块上方设有与之配合的压紧头，该压紧头起到前后挤紧的方式进行夹紧的。压紧头上设有限位槽，螺栓通过限位槽将压紧头安装在楔固定座内，这样一来压紧头可以在楔固定座内进行进出运动。楔固定座固定在固定板上，所述的楔固定座上设有锥度为8°的圆锥形的斜面楔，斜面楔与压紧头的一端相接触，在斜面楔的下端通过活络连接头固定在气缸的活塞上，所述的气缸固定在固定板的下台面，斜面楔随着活塞上下运动，压紧头则通过与斜面楔接触进而进行前后运动。本技术的有益效果为该气动夹具体积小，采用气动夹具为了方式切削力打，而在加工中钢件有所位移的情况，通过采用斜面楔加力的结构，从而客服了钢件切削力大的不利因素，达到了精确率高节省投资成本高的问题。附图说明图1为整体结构俯视图；图2为剖析结构示意图；如图1至图2所述，固定板（1），旋转连接法兰（2），固定连接法兰（3），定位块（4），压板（5），转动支座（6），气缸（7），压紧头（8），限位槽（9），螺栓（10），楔固定座（11），斜面楔（12），活络连接头（13），活塞（14）。具体实施方式一种驻车轴气动夹具，固定板（1）的两端分别固定着旋转连接法兰（2）和固定连接法兰（3），三块定位块（4）依次固定于固定板（1）上，位于中间的定位块（4）的上方设有两个压板（5），所述的压板（5）通过转动支座（6）安装在固定板（1）上，压板（5）的尾端与气缸（7）的输出端固定，气缸（7）则固定在固定板（1）上，位于最右侧的定位块（4）上方设有与之配合的压紧头（8），压紧头（8）上设有限位槽（9），螺栓（10）通过限位槽（9）将压紧头（8）安装在楔固定座（11）内，楔固定座（11）固定在固定板（1）上，所述的楔固定座（11）上设有斜面楔（12），斜面楔（12）与压紧头（8）的一端相接触，在斜面楔（12）的下端通过活络连接头（13）固定在气缸（7）的活塞（14）上，所述的气缸（7）固定在固定板（1）的下台面。所述的斜面楔（12）为圆锥形，其锥度为8°。所述的定位块（4）上均设有定位凹槽。操作步骤：首先将要加工的工件放置与三块定位块（4）上的凹槽中，然后对气缸（7）进行高压气体充气，压板（5）的尾端向上运动，压板（5）的工作端通过转动支座（6）向下夹紧，压紧头（8）则通过带有锥度的斜面楔（12）推动进行顶紧，斜面楔（12）则是通过活络接头（13）随着活塞（14）进行运动的，此时夹紧和定位夹紧都已完成，可以对加工件进行加工处理，待加工完成后将气缸（7）放气后，压板（5）和压紧头（8）均为松开状态并取出加工件。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驻车轴气动夹具，其特征在于，固定板（1）的两端分别固定着旋转连接法兰（2）和固定连接法兰（3），三块定位块（4）依次固定于固定板（1）上，位于中间的定位块（4）的上方设有两个压板（5），所述的压板（5）通过转动支座（6）安装在固定板（1）上，压板（5）的尾端与气缸（7）的输出端固定，气缸（7）则固定在固定板（1）上，位于最右侧的定位块（4）上方设有与之配合的压紧头（8），压紧头（8）上设有限位槽（9），螺栓（10）通过限位槽（9）将压紧头（8）安装在楔固定座（11）内，楔固定座（11）固定在固定板（1）上，所述的楔固定座（11）上设有斜面楔（12），斜面楔（12）与压紧头（8）的一端相接触，在斜面楔（12）的下端通过活络连接头（13）固定在气缸（7）的活塞（14）上，该气缸（7）固定在固定板（1）的下台面。

【技术特征摘要】
1.一种驻车轴气动夹具，其特征在于，固定板（1）的两端分别固定着旋转连接法兰（2）和固定连接法兰（3），三块定位块（4）依次固定于固定板（1）上，位于中间的定位块（4）的上方设有两个压板（5），所述的压板（5）通过转动支座（6）安装在固定板（1）上，压板（5）的尾端与气缸（7）的输出端固定，气缸（7）则固定在固定板（1）上，位于最右侧的定位块（4）上方设有与之配合的压紧头（8），压紧头（8）上设有限位槽（9），螺栓（10）通过限位槽（9）将压紧头（8）安...

【专利技术属性】
技术研发人员：王浩鹏，
申请(专利权)人：大连经济技术开发区大鹏模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21