The utility model relates to a monorail vehicle brake based two stage transmission device for air auxiliary braking device necessary for a new generation of monorail vehicle braking system, and electric braking coordination control in train braking distance within the prescribed accurate parking and parking place designated. The device is connected with the gear box and is fixed on the bogie through a gear box. The gas liquid conversion working type, the car for gas conversion device in hydraulic power generation output force acting on the piston brake disc to carry out braking clamp. The device structure for caliper disc, double piston structure and has the automatic clearance adjusting function; brake with compressed air brake and hand brake function ease ease; alleviate the manual parking brake state, you can still use the normal implementation of air brake driving or parked with gas hydraulic braking effect; efficient conversion rate is sensitive; low pressure value.
【技术实现步骤摘要】
单轨交通车辆用基础制动二级传动装置
本技术属于轨道车辆
,具体涉及一种单轨交通车辆用基础制动二级传动装置。
技术介绍
单轨铁路通常为高架,高架单轨具有成本低、工期短的优点。相对于高架的钢轨地铁而言,高架单轨占地少、污染小、能有效利用道路中央隔离带,适于建筑物密度大的狭窄街区。此外,单轨列车和轨道容易检查以及维修养护。因此,单轨不失为大城市客流中等的交通路线和中等城市主要交通线路较好的选择。特别是在地形条件复杂,利用其他交通工具比较困难的情况下,单轨铁路能体现其优越性。建设和发展单轨铁路是改善我国城市交通状况的一个有效途径。现有列车用单轨交通车辆用基础制动传动装置的使用条件是传动装置的传动比为2.57,而专利产品涉及的单轨交通车辆传动装置的传动比为1.708(相差1.504倍)。原单轨交通车辆用基础制动传动装置输出的制动力已经无法满足制动要求。
技术实现思路
本技术旨在解决以上现有技术的问题。提出了一种降低了制动效能的损耗的单轨交通车辆用基础制动二级传动装置。本技术的技术方案如下:一种单轨交通车辆用基础制动二级传动装置,用于齿轮箱二级传动中间轴的制动的装置,其包括具有空气制动、弹簧制动和弹簧制动手动缓解功能的空油转换装置、用于连接空油转换装置和制动夹钳的托架及用于安装制动活塞及制动闸片的钳体。其中托架作为钳体、空油转换装置两者之间的过渡连接体,同时托架与转向架齿轮箱连接;所述空油转换装置与托架相联,将车上气源转换为装置内液压动力源;钳体油腔与空油转换装置的油缸相通,经油缸产生的油压推动钳体内的活塞运动,最终带动制动闸片夹紧制动盘,产生制动摩擦力。进一步的, ...
【技术保护点】
一种单轨交通车辆用基础制动二级传动装置,用于齿轮箱二级传动中中间轴的制动,其特征在于,包括具有行车制动和弹簧制动的空油转换装置(2)、连接空油转换装置和制动钳的托架(3)及安装输出制动力活塞的钳体(4),其中托架(3)作为钳体(4)、空油转换装置(2)两者之间的过渡连接体,同时托架(3)与转向架齿轮箱连接;所述空油转换装置(2)与托架(3)相联,将车上气源转换为装置内液压动力源;钳体(4)油腔与空油转换装置(2)的油缸相通,经油缸产生的油压推动钳体(4)内的活塞运动,最终带动制动闸片夹紧制动盘,产生制动摩擦力。
【技术特征摘要】
1.一种单轨交通车辆用基础制动二级传动装置,用于齿轮箱二级传动中中间轴的制动,其特征在于,包括具有行车制动和弹簧制动的空油转换装置(2)、连接空油转换装置和制动钳的托架(3)及安装输出制动力活塞的钳体(4),其中托架(3)作为钳体(4)、空油转换装置(2)两者之间的过渡连接体,同时托架(3)与转向架齿轮箱连接;所述空油转换装置(2)与托架(3)相联,将车上气源转换为装置内液压动力源;钳体(4)油腔与空油转换装置(2)的油缸相通,经油缸产生的油压推动钳体(4)内的活塞运动,最终带动制动闸片夹紧制动盘,产生制动摩擦力。2.根据权利要求1所述的单轨交通车辆用基础制动二级传动装置,其特征在于,所述空油转换装置(2)包括气室膜片(2.1)、活塞轴(2.2)、行程指示棒(2.3)、行程刻度片(2.4)、停放制动弹簧(2.5)、活塞(2.6)及缓解拉索(2.7),其中车上气源通过气压管与空油转换装置(2)的A腔相联,即空油转换装置(2)内...
【专利技术属性】
技术研发人员:郭光林,先俊臣,李科,蔺习英,陈轩一,
申请(专利权)人:重庆凯瑞车辆传动制造有限公司,中国汽车工程研究院股份有限公司,
类型:新型
国别省市:重庆,50
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