本实用新型专利技术涉及基础制动技术领域，具体涉及一种输出大制动扭矩的紧凑型大磨耗量的基础制动装置，包括由制动缸和缸盖围成的缸体，缸体内设有同轴设置的外花键螺纹套和内花键套，外花键螺纹套内螺纹连接有螺纹杆，且缸体内设有用于推动螺纹杆沿外花键螺纹套轴向滑动的活塞。本实用新型专利技术中通过外花键螺纹套同时连接螺纹杆和内花键套，减少基础制动装置的长度，从而使得螺纹杆用于补偿夹持制动的长度值增加，解决了夹持制动机构更换周期短的问题，减少了后期维护成本。
【技术实现步骤摘要】
一种输出大制动扭矩的紧凑型大磨耗量的基础制动装置
本技术涉及基础制动
，特别涉及一种输出大制动扭矩的紧凑型大磨耗量的基础制动装置。
技术介绍
悬挂式单轨车辆是一种小载荷、小运量的轨道交通，主要运用于景区等高架运输用，是对轨道交通运营模式的一种补充。现有悬挂式单轨车辆为降低轨道梁的建设成本，缩小轨道梁之间的间距，同时提高车辆载客能力，悬挂式单轨车辆转向架结构的空间布置非常狭小，现有车辆配置的基础制动装置为适应其转向架的狭小空间，结构设计上夹持制动机构长度较短，使得基础制动装置在使用一段时间后，夹持制动机构中因磨损而需要更换，由于基础制动装置应用场合空间的限制，使得基础制动装置的整体结构较小，使得夹持制动机构可用于磨损量的长度有限，造成夹持制动机构的更换周期较短，在更换时不仅需要人力更换和调试设备，同时还需停机操作而影响轨车的正常使用，造成后期维护成本较高。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供了一种输出大制动扭矩的紧凑型大磨耗量的基础制动装置，解决了夹持制动机构更换周期短的问题。为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：一种输出大制动扭矩的紧凑型大磨耗量的基础制动装置，包括可拆卸连接的支撑架和制动缸，制动缸上固定连接有与制动缸围成密封缸体的缸盖，缸体内设有与制动缸固定连接的固定座，固定座内固定连接有内花键套，内花键套内滑动连接有外壁设有花键、内部开有内螺纹的外花键螺纹套，外花键螺纹套的端部凸出内花键套的端部且外花键螺纹套的侧壁上固定连接有正对内花键套端部的摩擦件，摩擦件与内花键套端部之间设有夹持间隙，外花键螺纹套内螺纹连接有螺纹杆且外花键螺纹套的端部固定连接有夹持制动机构；螺纹杆上同轴连接有可与螺纹杆端部间歇性卡接的内齿座，制动缸的内壁上设有油压腔，油压腔内滑动连接有与内齿座固定连接的活塞，活塞的内孔壁上设有挂钩部，螺纹杆的侧壁上固定连接有与挂钩部相互正对的挡环，挡环与挂钩部之间设有弹性转动连接单元，活塞与缸盖之间设有第一弹性件。本技术的原理是：在列车行驶过程中，向油压腔内充入液压，液压推动活塞沿着制动缸的内壁向远离夹持制动机构的方向滑动，活塞滑动时带动与活塞固定连接的内齿座滑动，此时螺纹杆的端部和内齿座是啮合在一起的，因此内齿座滑动时将带动螺纹杆同步移动，使得第一弹性件被压缩，由于螺纹杆与外花键螺纹套之间螺纹连接，而外花键螺纹套和内花键套之间滑动连接、内花键套是固定连接在固定座上，固定座的位置始终保持不变，因此内花键套的位置相对固定，当活塞带动螺纹杆滑动时外花键螺纹套只能与内花键套相对滑动而无法相对转动，摩擦件与内花键套之间的夹持间隙为螺纹杆的滑动提供滑动空间，螺纹杆滑动时，利用螺纹杆的移动带动夹持制动机构远离被夹持件，此时夹持制动机构和被夹持件相互脱离而实现列车的缓解功能；当油压腔内液压卸掉时，第一弹性件推动螺纹杆复位而使夹持制动机构重新靠近并抵紧被夹持件，此时基础制动装置实现制动功能。当列车实现缓解功能后，如果继续充入液压，使得螺纹杆相对于外花键螺纹套继续相对于内花键套滑动，使得摩擦件靠近内花键套的端部并与其端部相抵紧，由于摩擦件与内花键套端部之间的强大的静摩擦力作用，使得外花键螺纹套无法继续向远离夹持制动机构的方向滑动，此时液压继续充入，使得活塞继续向远离夹持制动机构的方向滑动，活塞带动内齿座滑动而使内齿座与螺纹杆的啮合处相互脱离，此时内齿座对于螺纹杆的旋转限制作用消失，螺纹杆在弹性转动连接单元的弹力作用下而受到向远离夹持制动机构方向的推力作用，螺纹杆在该推力作用下与外花键螺纹套发生相对转动，且螺纹杆在弹性转动连接单元的推力作用下会移动到螺纹杆与内齿座重新啮合的位置，使得螺纹杆相对于外花键螺纹套向远离夹持制动机构方向发生一定位移，该位移值等于夹持制动机构的磨损量，而当液压释放后，螺纹杆在第一弹性件的弹性复位力作用下向靠近夹持制动机构方向运动，使螺纹杆推动夹持制动机构重新实现制动功能，在此过程中，由于弹性转动连接单元推动螺纹杆自动与外花键螺纹套发生位移而使夹持制动机构的磨损得到补偿，实现自动补偿的功能。由于外花键螺纹套外壁设有花键而内部开有内螺纹的特殊结构设置，使得螺纹杆与外花键螺纹套的内螺纹之间的螺纹配合长度值可以等于螺纹杆伸入外花键螺纹套内长度值，而外花键螺纹套与内花键套之间滑动连接，内花键套与外花键螺纹套之间相互滑动的空间与外花键螺纹套与螺纹杆之间相互螺纹连接的空间在空间位置上存在交叠但各自运动互不干涉，避免了将内花键套与外花键螺纹套之间相互滑动的空间与外花键螺纹套与螺纹杆之间相互螺纹连接相互错位设置而造成基础制动装置整体尺寸过长的情况，按照本申请中外花键螺纹套的设置方式，在保证装置功能以及性能的前提下，有效的缩小了基础制动装置中传动结构的空间尺寸，使得夹持制动机构的空间相对之前拥有更大的设置空间，从而使夹持制动机构能够用于磨损的距离增长，延长夹持制动机构的使用寿命，从而延长更换周期，降低后期维护成本。采用上述方案的优点在于：1.能够实现自动补偿磨损；如果夹持制动机构出现磨损时，随着液压的不断充入油压腔，最终使得螺纹杆在弹性转动连接单元的弹力作用下自动相对于外花键螺纹套发生转动，从而自动补偿夹持制动单元的磨损量。2.能够有效减少基础制动装置的尺寸：现有技术中，一般会将螺纹杆的一段设置螺纹而另一段设置花键，即螺纹杆上同时存在螺纹段和花键段，使得螺纹杆的长度整体较长。本申请中外花键螺纹套的外壁设置花键而内部开设内螺纹，利用外花键螺纹套的转接功能，同时实现外花键螺纹套与螺纹杆的螺纹连接以及与内花键套的滑动连接，从而避免将外花键螺纹套与螺纹杆的螺纹连接以及外花键螺纹套与内花键套的滑动连接在空间上错开的情况，因此能够有效减少螺纹杆的整体长度值，从而减少基础制动装置的尺寸，使得基础制动装置能够合理地使用在悬挂式单轨车辆转向架结构空间内。3.能够有效提升夹持制动机构的使用寿命：根据第2点优点分析可知，本申请中由于利用外花键螺纹套同时与内花键套和螺纹杆连接，在整体上大大地减少了螺纹杆的长度值，在保证装置功能以及性能的前提下，可以适当地增长螺纹杆与外花键螺纹套的配合长度，使得螺纹杆用于补偿夹持制动机构磨耗量的螺纹段长度更长，从而有效提升夹持制动机构的使用寿命，减少后期维护成本。4.具有制动功能和缓解功能：通过向油压腔内充入或者释放液压，即可实现夹持制动机构的制动或者缓解，操作方便而高效。进一步，夹持制动机构包括推盘，推盘远离外花键螺纹套的一端连接有右闸片，支撑架上固定连接有与右闸片相互正对的左闸片，右闸片和左闸片之间设有制动盘。利用螺纹杆带动外花键螺纹套向靠近推盘方向移动时，外花键螺纹套推动推盘移动而使推盘推动右闸片与制动盘接触并夹紧，从而实施制动功能。进一步，弹性转动连接单元包括设于挡环和挂钩部之间的第二弹性件。在基础制动装置使用中，在任何状态，第二弹性件均处于压缩状态，在缓解状态时第二弹性件跟随活塞的移动而移动，而在制动时，第一弹性件推动内齿座移动而使内齿座推动第二弹性件移动，无论是在缓解状态还是制动本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种输出大制动扭矩的紧凑型大磨耗量的基础制动装置，包括可拆卸连接的支撑架和制动缸，所述制动缸上固定连接有与制动缸围成密封缸体的缸盖，其特征在于：所述缸体内设有与制动缸固定连接的固定座，所述固定座内固定连接有内花键套，所述内花键套内滑动连接有外壁设有花键、内部开有内螺纹的外花键螺纹套，外花键螺纹套的端部凸出内花键套的端部且外花键螺纹套的侧壁上固定连接有正对内花键套端部的摩擦件，所述摩擦件与内花键套端部之间设有夹持间隙，所述外花键螺纹套内螺纹连接有螺纹杆且外花键螺纹套的端部固定连接有夹持制动机构；所述螺纹杆上同轴连接有可与螺纹杆端部间歇性卡接的内齿座，所述制动缸的内壁上设有油压腔，所述油压腔内滑动连接有与内齿座固定连接的活塞，所述活塞的内孔壁上设有挂钩部，所述螺纹杆的侧壁上固定连接有与挂钩部相互正对的挡环，所述挡环与挂钩部之间设有弹性转动连接单元，所述活塞与缸盖之间设有第一弹性件。/n
【技术特征摘要】
1.一种输出大制动扭矩的紧凑型大磨耗量的基础制动装置，包括可拆卸连接的支撑架和制动缸，所述制动缸上固定连接有与制动缸围成密封缸体的缸盖，其特征在于：所述缸体内设有与制动缸固定连接的固定座，所述固定座内固定连接有内花键套，所述内花键套内滑动连接有外壁设有花键、内部开有内螺纹的外花键螺纹套，外花键螺纹套的端部凸出内花键套的端部且外花键螺纹套的侧壁上固定连接有正对内花键套端部的摩擦件，所述摩擦件与内花键套端部之间设有夹持间隙，所述外花键螺纹套内螺纹连接有螺纹杆且外花键螺纹套的端部固定连接有夹持制动机构；所述螺纹杆上同轴连接有可与螺纹杆端部间歇性卡接的内齿座，所述制动缸的内壁上设有油压腔，所述油压腔内滑动连接有与内齿座固定连接的活塞，所述活塞的内孔壁上设有挂钩部，所述螺纹杆的侧壁上固定连接有与挂钩部相互正对的挡环，所述挡环与挂钩部之间设有弹性转动连接单元，所述活塞与缸盖之间设有第一弹性件。
2.根据权利要求1所述的一种输出大制动扭矩的紧凑型大磨耗量的基础制动装置，其特征在于：所述夹持制动机构包括推盘，所述推盘远离外花键螺纹套的一端连接有右闸片，所述支撑架上固定连接有与右闸片相互正对的左闸片，所述右闸片和左闸片之间设有制动盘。
3.根据权利要求2所述的一种输出大制动扭矩的紧凑型大磨耗量的基础制动装置，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：李科，先俊臣，钟徐波，郭光林，卿鹏，
申请(专利权)人：重庆凯瑞车辆传动制造有限公司，中国汽车工程研究院股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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