一种联轴器膜片及其制备方法技术

本发明专利技术提供一种联轴器膜片及其制备方法，涉及机械设备领域。本发明专利技术提出一种联轴器膜片的制备方法，包括：将钢材原料进行固溶处理。再将钢材原料加热至945‑965℃，钢材原料在945‑965℃下保温8‑12分钟。再将钢材原料自然冷却至22‑28℃。冷却后的钢材原料在24小时以内冷却至‑67℃至‑79℃，且钢材原料在‑67℃至‑79℃下保温6‑10小时。再将钢材原料加热至500‑520℃，且钢材原料在500‑520℃下保温50‑70分钟。再将钢材原料自然冷却至22‑28℃得到沉淀硬化型钢材。钢材原料经过反复的加热和冷却，以及加热温度、加热时间、冷却温度、冷却时间的控制，使钢材原料的综合性能大幅提升。

【技术实现步骤摘要】
一种联轴器膜片及其制备方法
本专利技术涉及机械设备领域，具体而言，涉及一种联轴器膜片及其制备方法。
技术介绍
膜片是轨道列车联轴器中的关键零件，若出现疲劳失效或断裂，会影响列车的正常运营。因膜片的核心制作技术被国外企业所垄断，我国主要依赖进口。因此，对膜片的研制成为科研热点。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种联轴器膜片的制备方法，其能够制得综合性能优异的膜片。本专利技术的另一目的在于提供一种联轴器膜片，其综合性能优异。本专利技术解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。本专利技术提出一种联轴器膜片的制备方法，包括：将钢材原料进行固溶处理。再将钢材原料加热至945-965℃，钢材原料在945-965℃下保温8-12分钟。再将钢材原料自然冷却至22-28℃。冷却后的钢材原料在24小时以内冷却至-67℃至-79℃，且钢材原料在-67℃至-79℃下保温6-10小时。然后再将钢材原料加热至500-520℃，且钢材原料在500-520℃下保温50-70分钟。然后再将钢材原料自然冷却至22-28℃得到沉淀硬化型钢材。本专利技术提出一种联轴器膜片，其由上述联轴器膜片的制备方法制得。本专利技术实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种联轴器膜片的制备方法，其特征在于，包括：将钢材原料进行固溶处理，再将所述钢材原料加热至945‑965℃，所述钢材原料在945‑965℃下保温8‑12分钟，再将所述钢材原料自然冷却至22‑28℃，冷却后的所述钢材原料在24小时以内冷却至‑67℃至‑79℃，且所述钢材原料在‑67℃至‑79℃下保温6‑10小时，然后再将所述钢材原料加热至500‑520℃，且所述钢材原料在500‑520℃下保温50‑70分钟，然后再将所述钢材原料自然冷却至22‑28℃得到沉淀硬化型钢材。

【技术特征摘要】
1.一种联轴器膜片的制备方法，其特征在于，包括：将钢材原料进行固溶处理，再将所述钢材原料加热至945-965℃，所述钢材原料在945-965℃下保温8-12分钟，再将所述钢材原料自然冷却至22-28℃，冷却后的所述钢材原料在24小时以内冷却至-67℃至-79℃，且所述钢材原料在-67℃至-79℃下保温6-10小时，然后再将所述钢材原料加热至500-520℃，且所述钢材原料在500-520℃下保温50-70分钟，然后再将所述钢材原料自然冷却至22-28℃得到沉淀硬化型钢材。2.根据权利要求1所述的联轴器膜片的制备方法，其特征在于，将所述沉淀硬化型钢材加工为0.95-1.05毫米厚的膜片。3.根据权利要求2所述的联轴器膜片的制备方法，其特征在于，至少3个所述膜片为一个膜片组，将所述膜片组进行慢走丝加工，使每个所述膜片具有预设形状和预设尺寸。4.根据权利要求3所述的联轴器膜片的制备方法，其特征在于，所述预设形状包括圆形、正方形、菱形或多边形。5.根据权利要求3所述的联轴器膜片的制备方法，其特征在于，将经过慢走丝加工后的所述膜片组放入立式混泥土搅拌机中，并向所述立式混泥土搅拌机中加入粒径小于或等于20mm的石粒，所述立式混泥土搅拌机以15-25转/分的转速进行匀速搅拌，使所述膜片组进行4-10个小时的抛光...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔺习英，申谋，郝剑明，蒋三清，
申请(专利权)人：重庆凯瑞车辆传动制造有限公司，中国汽车工程研究院股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50