一种转向器输入轴密封护套结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种转向器输入轴密封护套结构，属于机械技术领域。它解决了现有的转向器输入轴密封护套结构密封效果和密封可靠性差的问题。本转向器输入轴密封护套结构，包括密封套和支撑架，支撑架具有转向器壳体护套和输入轴护套，支撑架与密封套的底部密封连接且输入轴护套伸入密封套内，密封套的顶部具有至少两个环形密封唇，环形密封唇环绕密封套的轴线由内到外依次套设，各环形密封唇沿竖直方向的高度由内到外依次升高。本密封护套结构通过多个环形密封唇的结构设计，即使最外层的环形密封唇出现变形，由于其他环形密封唇的压紧作用，整个密封护套的密封性能几乎不受影响，密封的可靠性好，保证整车的密封性和防尘防水性能。

Switch shaft sealing sheath structure for steering gear

The utility model provides a sealing structure of an input shaft of a redirector, belonging to the technical field of machinery. The utility model solves the problems of poor sealing effect and poor sealing reliability of the existing sealing structure of the input shaft of the steering gear. The steering gear input shaft sealing sheath structure comprises a seal sleeve and a supporting frame, the supporting frame is provided with a steering gear housing and the input shaft sheath sheath, the support frame and the sealing cover is hermetically connected and the input shaft sleeve extends into the sealing sleeve and the sealing sleeve top has at least two annular sealing lip, lip seal ring around the axis the sealing sleeve is sheathed in sequence from inside to outside, the annular sealing lip height along the vertical direction to increase in turn. Structure design of the sealing lip seal sleeve structure by a plurality of annular ring, even if the outer sealing lip deformation, due to compaction of other ring sealing lip, the sealing sheath sealing performance was not affected by the reliability of the seal, ensure sealing and dustproof and waterproof performance of the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种转向器输入轴密封护套结构
本技术属于机械
，涉及一种转向器输入轴密封护套结构。
技术介绍
随着汽车技术的快速发展，消费者对汽车的各项性能要求和驾乘品味不断提升，提高汽车零部件的可靠性、整车NVH性能，营造舒适的驾乘环境，是每个汽车制造企业迫切需要解决的重要问题。转向器输入轴密封护套是保证转向管柱与转向器连接处密封性能的关键部件，其密封性能好坏直接影响到整车NVH性能。密封护套密封性不好，不仅影响整车漏声、怠速噪声，随着泥水、杂质进入密封护套内，易造成管柱万向节及转向器输入轴锈蚀、异响等质量问题。并且随着顾客对整车NVH性能要求越来越高，因此转向器输入轴密封护套结构也越发显得重要。常规的转向器输入轴密封护套结构有两种形式：卡接式密封护套和压紧式密封护套。如中国专利申请(申请号：201220311991.1)公开了一种转向器防尘罩，包括防尘罩本体，在防尘罩本体的上端的开口处设有卡环，在防尘罩本体的下端设有卡箍，所述卡环卡接在前壁板中，与前壁板过盈配合；防尘罩本体的下端通过卡箍与转向器紧固连接。上述的防尘罩结构由于对卡槽或卡环与车身钣金过孔配合部位的尺寸公差要求较高，通常需要使用专用的装配工具进行装配，导致生产工人装配难度增加，影响整车的装配节拍。又如中国专利申请(申请号：201520953430.5)公开了一种用于密封转向器输入轴的防尘罩，所述防尘罩与车身地板过孔密封配合以形成对所述转向器输入轴的密封，所述防尘罩包括顶层胶套和底层胶套，所述底层胶套位于所述车身地板的下方，所述顶层胶套位于所述车身地板的上方，所述顶层胶套装配于所述底层胶套的内侧并与所述底层胶套配合以实现对所述转向器输入轴的密封。上述的结构为单唇密封，密封效果有限，如果在装配过程中护套晃动或护套两侧受力不均，则会造成密封不严，密封性能大大降低。同时，此类结构密封护套易受制造安装误差、护套受力情况、护套与车身钣金配合面大小等条件限制，在经过长时间使用后，转向器密封护套容易发生移位，可靠性会变差。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种转向器输入轴密封护套结构，本技术所要解决的技术问题是：如何提高密封的可靠性以及密封的效果。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种转向器输入轴密封护套结构，包括密封套和支撑架，所述支撑架具有转向器壳体护套和输入轴护套，所述支撑架与密封套的底部密封连接且所述输入轴护套伸入密封套内，其特征在于，所述密封套的顶部具有至少两个环形密封唇，所述环形密封唇环绕密封套的轴线由内到外依次套设，各环形密封唇沿竖直方向的高度由内到外依次升高。转向器壳体护套用于与转向器壳体过盈配合，输入轴护套用于保护转向器输入轴，装配时只需要随转向器一起向上压紧到车身钣金即可，不需要额外的装配工具，装配方便，对装配工人的要求较低，节省了装配工时，当密封套受到压紧力时，各圈环形密封唇产生压缩变形实现密封。本转向器输入轴密封护套结构由于多个环形密封唇的结构设计，当密封套受到压紧力时，依靠各环形密封唇的依次逐层压缩变形实现密封护套与车身钣金的压紧，保证整车的密封性和防尘防水性能。而且由于各环形密封唇高度由内到外依次升高的结构特性，导致密封护套压紧后各环形密封唇受力略有差异，由外向内各环形密封唇受力逐渐减小，因此经过长时间使用后，即使最外层的环形密封唇出现变形，由于其他环形密封唇的压紧作用，整个密封护套的密封性能几乎不受影响，密封的可靠性好。在上述的转向器输入轴密封护套结构中，所述密封套的顶部具有环形密封面，所述环形密封面为锥面，各环形密封唇依次设置在环形密封面上。呈锥面状的环形密封面的设计，能够使得个环形密封唇之间能够实现沿竖直方向的高度由内到外依次升高，从而提高密封的效果和密封的可靠性。在上述的转向器输入轴密封护套结构中，所述环形密封唇具有4～6个，所述环形密封唇的截面呈圆弧形。环形密封唇的数量可根据整车密封性要求、密封唇材料硬度等综合评估。而且环形密封唇的数量在上述的范围内基本能够保证较高的密封效果和密封的可靠性。在上述的转向器输入轴密封护套结构中，相邻环形密封唇之间的高度差为0.3～1mm。相邻环形密封唇的高度差保持在上述的范围内，能够保证较高密封性的同时保证密封可靠性。作为优选，相邻环形密封唇之间的高度差为0.6mm。在上述的转向器输入轴密封护套结构中，所述密封套的底部具有底板，所述底板上开设有通孔，所述支撑架还包括加强板，所述输入轴护套和转向器壳体护套分别位于加强板的上下两侧且相互连通，所述底板上具有安装槽，所述加强板紧配合连接在安装槽内，所述输入轴护套穿过通孔伸入密封套内，所述输入轴护套的外侧面与通孔的内壁紧配合连接。装配时只需要将支撑架与密封套固定，然后将转向器壳体过盈配合连接在转向器壳体护套内，再将密封套随转向器一起向上压紧到车身钣金即可，不需要额外的装配工具，装配方便，对装配工人的要求较低，节省装配工时。在上述的转向器输入轴密封护套结构中，所述加强板的上下两板面上均设置有加强筋一。加强筋一的设置增加了加强板的强度，从而增加整个密封护套结构的强度，避免整个密封护套结构在装配压紧过程中的随意变形。在上述的转向器输入轴密封护套结构中，所述密封套的外周面上还设有加强筋二。加强筋二的设计增加了密封套的刚度。在上述的转向器输入轴密封护套结构中，所述转向器壳体护套上还开设有定位槽。定位槽用于与转向器壳体的定位柱进行定位装配，装配方便，节省了装配工时。在上述的转向器输入轴密封护套结构中，所述转向器壳体护套内还设有密封环。密封环的设计用于确保转向器壳体与转向器壳体护套装配后的密封性。作为优选，密封环可以为O型圈，可采用氢化丁腈橡胶制成。在上述的转向器输入轴密封护套结构中，所述密封套采用三元乙丙橡胶材料注塑成型，所述支撑架采用PA6和GF15材料注塑成型。加工方便，密封效果好。与现有技术相比，本转向器输入轴密封护套结构具有以下优点：1、多个环形密封唇的结构设计，当密封套受到压紧力时，依靠各环形密封唇的依次逐层压缩变形实现密封护套与车身钣金的压紧，保证整车的密封性和防尘防水性能，经过NVH漏声测试，可以控制漏声值≤15dB。2、各环形密封唇高度由内到外依次升高的结构特性，导致密封护套压紧后各环形密封唇受力略有差异，由外向内各环形密封唇受力逐渐减小，因此经过长时间使用后，即使最外层的环形密封唇出现变形，由于其他环形密封唇的压紧作用，整个密封护套的密封性能几乎不受影响，密封的可靠性好。3、装配时只需要随转向器一起向上压紧到车身钣金即可，不需要额外的装配工具，装配方便，对装配工人的要求较低，节省了装配工时。附图说明图1是本转向器输入轴密封护套结构的立体图。图2是本转向器输入轴密封护套结构的剖视图。图3是图2中A处的放大图。图4是密封套的结构示意图。图5是支撑架的结构示意图。图中，1、密封套；1a、环形密封唇；1b、环形密封面；1c、底板；1d、通孔；1e、加强筋二；2、支撑架；2a、转向器壳体护套；2a1、定位槽；2b、输入轴护套；2c、加强板；2d、加强筋一；3、密封环。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1-5本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种转向器输入轴密封护套结构，包括密封套(1)和支撑架(2)，所述支撑架(2)具有转向器壳体护套(2a)和输入轴护套(2b)，所述支撑架(2)与密封套(1)的底部密封连接且所述输入轴护套(2b)伸入密封套(1)内，其特征在于，所述密封套(1)的顶部具有至少两个环形密封唇(1a)，所述环形密封唇(1a)环绕密封套(1)的轴线由内到外依次套设，各环形密封唇(1a)沿竖直方向的高度由内到外依次升高。

【技术特征摘要】
1.一种转向器输入轴密封护套结构，包括密封套(1)和支撑架(2)，所述支撑架(2)具有转向器壳体护套(2a)和输入轴护套(2b)，所述支撑架(2)与密封套(1)的底部密封连接且所述输入轴护套(2b)伸入密封套(1)内，其特征在于，所述密封套(1)的顶部具有至少两个环形密封唇(1a)，所述环形密封唇(1a)环绕密封套(1)的轴线由内到外依次套设，各环形密封唇(1a)沿竖直方向的高度由内到外依次升高。2.根据权利要求1所述的转向器输入轴密封护套结构，其特征在于，所述密封套(1)的顶部具有环形密封面(1b)，所述环形密封面(1b)为锥面，各环形密封唇(1a)依次设置在环形密封面(1b)上。3.根据权利要求2所述的转向器输入轴密封护套结构，其特征在于，所述环形密封唇(1a)具有4～6个，所述环形密封唇(1a)的截面呈圆弧形。4.根据权利要求3所述的转向器输入轴密封护套结构，其特征在于，相邻环形密封唇(1a)之间的高度差为0.3～1mm。5.根据权利要求1或2或3或4所述的转向器输入轴密封护套结构，其特征在于，所述密封套(1)的底部具有底板(1c...

【专利技术属性】
技术研发人员：李龙刚，陶建涛，许挺，丛林，刘耀，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33