一种多路环列式汽车尾气净化材料性能比较装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种多路环列式汽车尾气净化材料性能比较装置，由通过气路系统结合的多列管反应器组件、气体压力流量控制组件和补偿温控组件组成，多列管反应器组件为内藏歧管式多列管结构，反应器组件的入口端与汽车尾气进气管相连，出口端经由各反应列管出口分别与各分路流量调节阀连接。本发明专利技术可以有效的消除汽车发动机台架尾气净化测试中因发动机工况改变引起的体系压力波动带来的负面作用以及由于各反应列管中填装的待测试材料不同引发的压降和流量不均衡现象，在精确调控温度、压力、流量、空燃比等诸多实验参量完全一致的条件下对不同种类的净化材料进行同时在线对比测试，成倍的提高汽车发动机台架尾气净化对比测试的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种多路环列式汽车尾气净化材料性能比较装置
本专利技术涉及一种汽车尾气净化材料性能比较装置，尤其是涉及一种多路环列式汽车尾气净化材料性能比较装置。
技术介绍
随着我国国民经济的不断发展和人民生活水平的日益提高，国内汽车年销量和保有量都不断提高，造成了各大城市日益严重的汽车尾气污染问题。研究表明，大城市中40％以上的NOx，80％以上的CO和70％以上的HCx都来自于汽车尾气，汽车尾气污染已经严重影响了生态环境和人民群众的健康。目前控制汽车尾气污染最有效的途径是降低单车排放量，安装以催化类材料或吸附类材料为核心的汽车尾气净化装置是目前减轻汽车尾气污染的有效手段，开发汽车尾气净化材料需要高效、准确的评价手段来配合。汽车尾气净化材料的研制开发过程一般要历经小试试验、中试试验和工业放大应用研究阶段。其中小试试验阶段需要进行大量的筛选和反复的比对试验，以确定合适的活性组分、活性组分相对含量、不同的负载方式和焙烧条件等；在中试试验阶段，要进一步放大考察小试试验条件下优选出的净化材料，同样离不开大量的对比试验。与一般的催化剂材料筛选对比试验相比，汽车尾气净化材料的研制开发在早期就要进行模拟行车工况本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多路环列式汽车尾气净化材料性能比较装置，其特征在于，该装置由通过气路系统结合的多列管反应器组件、气体压力流量控制组件和补偿温控组件组成，所述的多列管反应器组件为内藏歧管式多列管结构，反应器组件的入口端与汽车尾气进气管相连，出口端经由各反应列管出口分别与各分路流量调节阀连接。

【技术特征摘要】
1.一种多路环列式汽车尾气净化材料性能比较装置，其特征在于，该装置由通过气路系统结合的多列管反应器组件、气体压力流量控制组件和补偿温控组件组成，所述的多列管反应器组件为内藏歧管式多列管结构，反应器组件的入口端与汽车尾气进气管相连，出口端经由各反应列管出口分别与各分路流量调节阀连接。2.根据权利要求1所述的一种多路环列式汽车尾气净化材料性能比较装置，其特征在于，所述的多列管反应器组件包括：耐温外壳：采用耐温高强度材料制成的封闭结构，外侧壁敷有绝热层；进气管：设置于反应器组件的轴心位置，中央位置安装有补偿电加热器件，末端开口敞开于反应器内部上方位置；反应列管：设有至少四个反应列管，呈环状轴对称排列，管内分别填充有不同的待测试材料或参比材料，入口端敞开于反应器内部下方接近底部的位置，出口端经由气体管路分别与各分路流量调节阀连接。3.根据权利要求2所述的一种多路环列式汽车尾气净化材料性能比较装置，其特征在于，所述的反应列管中待测试材料或参比材料的填装量(以填装长度L计)根据具体试验要求(反应气流速u、反应列管直径d、催化床层的阻力降ΔPf)进行调整，利用以下方式计算决定：上式中：ΔPf为催化床层的压力降，ρ为所填充材料的密度，λ为与雷诺数Re有关的经验参数，d为反应列管直径，u为反应气流速。4.根据权利要求2所述的一种多路环列式汽车尾气净化材料性能比较装置，其特征在于，所述的反应列管的直径小于或等于外壳直...

【专利技术属性】
技术研发人员：储德韧，卢冠忠，商照聪，张小沁，杨旭，
申请(专利权)人：上海化工研究院有限公司，华东理工大学，上海天科化工检测有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31