一种新能源电动汽车充电桩电缆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源电动汽车充电桩电缆，包括缆芯，所述的缆芯的空隙处填充热塑性聚氨酯类弹性填充体；在缆芯外挤包隔氧层，在隔氧层外挤包厚度为0.2‑0.4mm的采用125℃阻燃热塑性弹性体中被，在电缆最外层挤包厚度为中被厚度2倍的采用125℃阻燃热塑性弹性体的外被；所述的缆芯由设置在电缆最中心的凯夫拉抗拉绳、围绕在凯夫拉抗拉绳外的两根单芯辅助电源线、两根双芯主电源线、一根控制线芯以及两根检测信号线构成。本实用新型专利技术具有优异的柔软易弯曲性、抗拉抗撕裂、抗氧化性、耐磨、耐高低温、耐油、耐药品腐蚀综合性能。

New energy electric vehicle charging pile cable

The utility model discloses a cable charging pile of new energy electric vehicle, which comprises a cable core, the gap at the cable core filled thermoplastic polyurethane elastic filler; extruded oxygen insulation layer is extruded outside the cable core, the thickness of 0.2 0.4mm with 125 DEG flame retardant thermoplastic elastomer be in oxygen barrier layer, the outermost layer of extruded cables in thickness is 2 times the thickness of the 125 DEG flame retardant thermoplastic elastomer coating; the cable core consists of a set of tensile Kevlar rope, in the center of the cable around the outside of the two tensile Kevlar rope single core and auxiliary power line two double core main power line, a control line core and two detection signal lines. The utility model has the advantages of excellent flexibility, flexibility, tensile resistance, tearing resistance, oxidation resistance, wear resistance, high and low temperature resistance, oil resistance and corrosion resistance.

【技术实现步骤摘要】
一种新能源电动汽车充电桩电缆
本技术涉及电线电缆领域，具体涉及一种新能源电动汽车充电桩电缆。
技术介绍
随着新能源电动汽车的大力推广，新能源电动汽车的特有的充电设施需求量增大，但是汽车本身属于常用交通工具，目前新能源汽车的充电需要时间较长，一般都需要6~12小时，一次性充电100~200公里里程，都属于普通充电，对于充电时间太长，直接影响到汽车的使用率。对于新能源汽车厂商，解决汽车快速充电的难题，首先解决充电设施问题，显而意见，快速充电，必须提高充电电压，提高新能源电动汽车充电电压，对电缆耐压提高，漏电流不变，必须提供电缆的绝缘电阻。现有电缆结构中，耐电压等级均为600V电压，耐温等级为125℃，结构均为：内导体外设辐照交联聚烯烃，外设护套。此结构中辐照交联聚烯烃，绝缘体积电阻率最高只能达到109Ω·cm，若要需要提供电缆本身的耐电压等级，保证电缆的耐温等级和阻燃等级国家标准A级，且不增加电缆的完成外径，保证电缆的抗拉性、柔软性，现有结构中体积电阻率需要达到1014Ω·cm，目前所有绝缘暂不能满足。新能源电动汽车与传统汽车相比，具有运行平稳、无噪声、无污染、低碳排放、高安全等特性，而具有广阔的市场应用前景，已列入《国家中长期科学和技术发展规划纲要》和《国家“十二五”科学和技术发展规划》，随着电动汽车的大范围推广及产业化应用，电动汽车充电桩电缆需求量也随之倍增。由于充电桩用电缆负荷电流值较大(最大约达400A)，电缆通电运行中导体易发热，以及在使用过程中频繁拖拽移动，长期暴露于室外环境，易受汽车碾压、日光照射、空气氧化、湿水环境以及酸碱化合物等因数的破坏腐蚀，因此，需对充电桩用电缆的耐氧化、耐候性、耐磨性以及抗机械外力等性能指标提出了更高的要求。
技术实现思路
为了克服现有技术中存在的不足，提供一种新能源电动汽车充电桩电缆，不仅提高了电压线之间的绝缘电阻、减少了漏电流，而且防止空气进入电缆内部造成线芯氧化，并具有良好的机械物理电性能，优异的耐氧化、耐高低温性、耐候性和抗紫外线性能，使用寿命长。为实现上述目的，本技术提供一种新能源电动汽车充电桩电缆，其特征在于：包括缆芯，所述的缆芯的空隙处填充热塑性聚氨酯类弹性填充体；在缆芯外挤包隔氧层，在隔氧层外挤包厚度为0.2-0.4mm的采用125℃阻燃热塑性弹性体中被，在电缆最外层挤包厚度为中被厚度2倍的采用125℃阻燃热塑性弹性体的外被；所述的缆芯由设置在电缆最中心的凯夫拉抗拉绳、围绕在凯夫拉抗拉绳外的两根单芯辅助电源线、两根双芯主电源线、一根控制线芯以及两根检测信号线构成。进一步改进，所述的缆芯内还设有一根冷却液管，可适当降低电缆中心温度。进一步改进，所述的单芯辅助电源线由铜导体以及依次挤包在铜导体外的采用125℃阻燃交联聚烯烃的绝缘层、采用尼龙的绝缘中被构成。进一步改进，所述的双芯主电源线由一对对绞的绝缘线芯以及挤包在绝缘线芯外的采用尼龙的绝缘中被构成。进一步改进，所述的绝缘线芯由铜导体以及依次挤包在铜导体外的采用125℃阻燃交联聚烯烃的绝缘层构成。进一步改进，所述的控制线芯由铝导体以及挤包在铝导体外采用125℃阻燃交联聚烯烃的绝缘层构成。进一步改进，所述的检测信号线由检测信号导体以及挤包在检测信号导体外的采用125℃阻燃热塑性弹性体的绝缘层构成。进一步改进，所述两根单芯辅助电源线相互对立设置在缆芯内。进一步改进，所述两根双芯主电源线相互对立设置在缆芯内。本技术的有益效果在于：1.本技术主要提高新能源电动汽车充电电缆的额定电压，同时保证电缆的柔软性，选用尼龙绝缘层，提高电压线之间的绝缘电阻、减少漏电流，同时增加隔氧层，防止空气进入电缆内部造成线芯被氧化；对新能源汽车充电电压提高，缩短新能源汽车充电时间，提高使用频率，减少因充电时长带来使用上的不便捷。2.在现有基础上，新能源电动汽车充电电缆，充电为直流电流，但充电枪电缆为手持式，提高电压，为保持更小的漏电流，相对于电缆的绝缘性能要求更高，在使用材料上，单纯的使用尼龙，电缆的不阻燃，且电缆较为硬，而使用阻燃交联聚乙烯和尼龙共挤方式押出，既能达到阻燃效果，又能减少绝缘的漏电流（因增大了相对体积电阻率）；3.本电缆，检测电压AC.15KV，电源线绝缘电阻可达到20MΩ/KM；4.电源线截面12.50平方，信号线截面积0.5平方，使用1000V直流60A，环境为密封5%盐水水浴中，水温30℃，实验环境温度25℃，充电时长24小时，水温无升高。5.采用热塑性弹性体TPE材料，电缆电气绝缘性能优异，无毒安全环保、工艺加工性能好、无须硫化，可以循环使用降低成本，经济实惠。并具有耐候，高弹性，高强度、抗疲劳性和耐高低温等特性，更适合频繁移动和拖拽条件下使用。6.本技术采用热塑性聚氨酯类弹性体材料(TPU)进行填充，并具有优异的柔软易弯曲性、抗拉抗撕裂、抗氧化性、耐磨、耐高低温、耐油、耐药品腐蚀综合性能，确保了电缆对敷设应用环境的最大适应性。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本技术，应理解这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围，在阅读了本技术之后，本领域技术人员对本技术的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。如图1所示，本技术提供一种新能源电动汽车充电桩电缆，包括缆芯，所述的缆芯的空隙处填充热塑性聚氨酯类弹性填充体7；在缆芯外挤包隔氧层8，在隔氧层外挤包厚度为0.2-0.4mm的采用125℃阻燃热塑性弹性体中被9，在电缆最外层挤包厚度为中被厚度2倍的采用125℃阻燃热塑性弹性体的外被10；所述的缆芯由设置在电缆最中心的凯夫拉抗拉绳11、围绕在凯夫拉抗拉绳外的两根单芯辅助电源线、两根双芯主电源线、一根控制线芯以及两根检测信号线构成，两根单芯辅助电源线和两根双芯主电源线交叉平行相对设置在缆芯内，然后在将检测信号线安放在横向平行的单芯辅助电源线与双芯主电源线之间。其中，所述的单芯辅助电源线由铜导体1以及依次挤包在铜导体外的采用125℃阻燃交联聚烯烃的绝缘层2、采用尼龙的绝缘中被3构成；双芯主电源线由一对对绞的绝缘线芯以及挤包在绝缘线芯外的采用尼龙的绝缘中被3构成；绝缘线芯由铜导体1以及依次挤包在铜导体外的采用125℃阻燃交联聚烯烃的绝缘层2构成；控制线芯由铝导体4以及挤包在铝导体外采用125℃阻燃交联聚烯烃的绝缘层2构成；检测信号线由检测信号导体5以及挤包在检测信号导体外的采用125℃阻燃热塑性弹性体的绝缘层6构成。为了使得电缆有良好的降温效果，缆芯内还设有一根冷却液管12，可适当降低电缆中心温度。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干变型和改进，这些也应视为属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新能源电动汽车充电桩电缆，其特征在于：包括缆芯，所述的缆芯的空隙处填充热塑性聚氨酯类弹性填充体；在缆芯外挤包隔氧层，在隔氧层外挤包厚度为0.2‑0.4mm的采用125℃阻燃热塑性弹性体中被，在电缆最外层挤包厚度为中被厚度2倍的采用125℃阻燃热塑性弹性体的外被；所述的缆芯由设置在电缆最中心的凯夫拉抗拉绳、围绕在凯夫拉抗拉绳外的两根单芯辅助电源线、两根双芯主电源线、一根控制线芯以及两根检测信号线构成。

【技术特征摘要】
1.一种新能源电动汽车充电桩电缆，其特征在于：包括缆芯，所述的缆芯的空隙处填充热塑性聚氨酯类弹性填充体；在缆芯外挤包隔氧层，在隔氧层外挤包厚度为0.2-0.4mm的采用125℃阻燃热塑性弹性体中被，在电缆最外层挤包厚度为中被厚度2倍的采用125℃阻燃热塑性弹性体的外被；所述的缆芯由设置在电缆最中心的凯夫拉抗拉绳、围绕在凯夫拉抗拉绳外的两根单芯辅助电源线、两根双芯主电源线、一根控制线芯以及两根检测信号线构成。2.根据权利要求1所述的新能源电动汽车充电桩电缆，其特征在于：所述的缆芯内还设有一根冷却液管。3.根据权利要求1所述的新能源电动汽车充电桩电缆，其特征在于：所述的单芯辅助电源线由铜导体以及依次挤包在铜导体外的采用125℃阻燃交联聚烯烃的绝缘层、采用尼龙的绝缘中被构成。4.根据权利要求1所述的新能源电动汽车充电桩电缆，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄焕强，
申请(专利权)人：江苏艾立可电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32