一种螺纹型新能源车用动力电池连接电缆制造技术

本实用新型专利技术涉及电缆技术领域，公开了一种螺纹型新能源车用动力电池连接电缆，包括导体，所述导体的外表面设置有绝缘层，所述绝缘层的外表面固定连接有缓冲型阻燃无纺布，所述缓冲型阻燃无纺布的外表面设置有螺纹型钢带，所述螺纹型钢带的外表面涂覆有防松层。本实用新型专利技术具有以下优点和效果：终端安装处有类似螺帽装置，而螺纹型钢带，可作螺杆作用，可直接拧入终端，并与动力电池连接通电，无需再装配端子，达到了随用随拧的简便步骤，在汽车不断抖动的过程中，此种结构相比打端子的电缆更牢固，不易松动，同时螺纹型钢带也大大加强了电缆本身的抗拉强度和抗腐蚀及鼠咬性能,缓冲型阻燃无纺布可有效减轻运行而带来的震动。阻燃无纺布可有效减轻运行而带来的震动。阻燃无纺布可有效减轻运行而带来的震动。

【技术实现步骤摘要】
一种螺纹型新能源车用动力电池连接电缆


[0001]本技术涉及电缆
，特别涉及一种螺纹型新能源车用动力电池连接电缆。

技术介绍

[0002]电缆是一种电能或信号传输装置，通常是由几根或几组导线组成，随着新能源汽车的快速发展，新能源汽车作为一个新的产业赛道，将形成整车制造与核心零部件共举的新型产业格局，新能源汽车的零部件数量只有传统汽车20%，这也使得整车制造的工序大大减少，产量得以进一步提高。
[0003]而新能源车用动力电池连接电缆是新能源汽车不可或缺的零部件之一，起到动力传输作用，传统连接电缆由两端打上端子构成，费时费力费钱，通常该道工序由连接器加工厂完成，为省去该道工序，故对动力电池连接电缆进行装配简便化研发，使得装配简便、安全，成本降低，因此需要能源车用动力电池连接电缆。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种螺纹型新能源车用动力电池连接电缆，具有提高安装效率及使用寿命，极大的增强连接终端的抗拉强度的效果。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种螺纹型新能源车用动力电池连接电缆，包括导体，所述导体的外表面设置有绝缘层，所述绝缘层的外表面固定连接有缓冲型阻燃无纺布，所述缓冲型阻燃无纺布的外表面设置有螺纹型钢带，所述螺纹型钢带的外表面涂覆有防松层，所述防松层的外表面设置有保护套。
[0006]通过采用上述技术方案，终端安装处有类似螺帽装置，而螺纹型钢带，可作螺杆作用，可直接拧入终端，并与动力电池连接通电，无需再装配端子，达到了随用随拧的简便步骤，在汽车不断抖动的过程中，此种结构相比打端子的电缆更牢固，不易松动，同时螺纹型钢带也大大加强了电缆本身的抗拉强度和抗腐蚀及鼠咬性能,缓冲型阻燃无纺布可有效减轻运行而带来的震动，且对绝缘层起着保护作用,螺纹表面喷涂防松层，当螺纹在拧紧过程中，防松层被挤压而产生强大的反作用力和摩擦力，从而阻止螺丝后退，达到防松的效果。
[0007]本技术的进一步设置为：所述导体的型号为六类软导体，所述保护套的形状为圆形。
[0008]通过采用上述技术方案，电缆采用常规圆形结构，导体采用六类软导体，六类软导体比五类导体拥有更柔软的性能，导体采用多股正规绞合方式绞合,使其更加圆整。
[0009]本技术的进一步设置为：所述缓冲型阻燃无纺布的数量为两层，所述两层缓冲型阻燃无纺布的厚度均相等。
[0010]通过采用上述技术方案，设有两层缓冲型阻燃无纺布，可起到缓冲与阻燃作用。
[0011]本技术的进一步设置为：所述螺纹型钢带的外表面设置有S型凹痕，所述S型凹痕的数量为若干个。
[0012]通过采用上述技术方案，增加防松层附着性，增加防退的耐久性，同时可增加螺纹型钢带的弯曲性能。
[0013]本技术的进一步设置为：所述防松层的材质为工程塑料，所述工程塑料的内部设置有尼龙。
[0014]通过采用上述技术方案，防松层是由热喷涂技术将主体成分为尼龙的特殊工程塑料喷涂在螺纹牙上，当螺纹在拧紧过程中，这层工程塑料被挤压而产生强大的反作用力和摩擦力。
[0015]本技术的进一步设置为：所述保护套的材质为交联聚乙烯，所述保护套的硬度小于80A。
[0016]通过采用上述技术方案，交联聚乙烯通过辐照交联完成由线性结构转变为网状结构的过程，具有优良的柔软弯曲性能，同时交联聚乙烯具有较强的耐酸碱和耐油性。
[0017]本技术的有益效果是：
[0018]1、本技术，通过导体、绝缘层、缓冲型阻燃无纺布、螺纹型钢带、防松层和保护套之间的配合设置，能够使得本装置在使用时，终端安装处有类似螺帽装置，而螺纹型钢带，可作螺杆作用，可直接拧入终端，并与动力电池连接通电，无需再装配端子，达到了随用随拧的简便步骤，在汽车不断抖动的过程中，此种结构相比打端子的电缆更牢固，不易松动，同时螺纹型钢带也大大加强了电缆本身的抗拉强度和抗腐蚀及鼠咬性能,缓冲型阻燃无纺布可有效减轻运行而带来的震动，且对绝缘层起着保护作用,螺纹表面喷涂防松层，当螺纹在拧紧过程中，防松层被挤压而产生强大的反作用力和摩擦力，从而阻止螺丝后退，达到防松的效果。
[0019]2、本技术，通过导体、缓冲型阻燃无纺布、螺纹型钢带、防松层和保护套之间的配合设置，能够使得本装置在使用时，电缆采用常规圆形结构，导体采用六类软导体，六类软导体比五类导体拥有更柔软的性能，导体采用多股正规绞合方式绞合,使其更加圆整，设有两层缓冲型阻燃无纺布，可起到缓冲与阻燃作用，增加防松层附着性，增加防退的耐久性，同时可增加螺纹型钢带的弯曲性能，防松层是由热喷涂技术将主体成分为尼龙的特殊工程塑料喷涂在螺纹牙上，当螺纹在拧紧过程中，这层工程塑料被挤压而产生强大的反作用力和摩擦力，交联聚乙烯通过辐照交联完成由线性结构转变为网状结构的过程，具有优良的柔软弯曲性能，同时交联聚乙烯具有较强的耐酸碱和耐油性。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本技术结构示意图；
[0022]图2为本技术结构的侧面示意图；
[0023]图3为本技术螺纹型钢结构示意图。
[0024]图中，1、导体；2、绝缘层；3、缓冲型阻燃无纺布；4、螺纹型钢带；5、防松层；6、保护套。
具体实施方式
[0025]下面将结合具体实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]参照图1
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3，一种螺纹型新能源车用动力电池连接电缆，包括导体1，导体1的外表面设置有绝缘层2，绝缘层2的外表面固定连接有缓冲型阻燃无纺布3，缓冲型阻燃无纺布3的外表面设置有螺纹型钢带4，螺纹型钢带4的外表面涂覆有防松层5，防松层5的外表面设置有保护套6，终端安装处有类似螺帽装置，而螺纹型钢带4，可作螺杆作用，可直接拧入终端，并与动力电池连接通电，无需再装配端子，达到了随用随拧的简便步骤，在汽车不断抖动的过程中，此种结构相比打端子的电缆更牢固，不易松动，同时螺纹型钢带4也大大加强了电缆本身的抗拉强度和抗腐蚀及鼠咬性能,缓冲型阻燃无纺布3可有效减轻运行而带来的震动，且对绝缘层2起着保护作用,螺纹表面喷涂防松层5，当螺纹在拧紧过程中，防松层5被挤压而产生强大的反作用力和摩擦力，从而阻止螺丝后退，达到防松的效果，导体1的型号为六类软导体，保护套6的形状为圆形，电缆采用常规圆形结构，导体1采用六类软导体，六类软导体比五类导体拥有更柔软的性能，导体1采本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种螺纹型新能源车用动力电池连接电缆，包括导体（1），其特征在于：所述导体（1）的外表面设置有绝缘层（2），所述绝缘层（2）的外表面固定连接有缓冲型阻燃无纺布（3），所述缓冲型阻燃无纺布（3）的外表面设置有螺纹型钢带（4），所述螺纹型钢带（4）的外表面涂覆有防松层（5），所述防松层（5）的外表面设置有保护套（6）。2.根据权利要求1所述的一种螺纹型新能源车用动力电池连接电缆，其特征在于：所述导体（1）的型号为六类软导体，所述保护套（6）的形状为圆形。3.根据权利要求1所述的一种螺纹型新能源车用动力电池连接电缆，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋彪，张利君，秦川，
申请(专利权)人：江苏艾立可电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：