急停开关断电自锁装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了急停开关断电自锁装置，包括自锁控制装置、车载充电控制器设备、设备启动开关和急停开关，所述自锁控制装置的一端连接有车载充电控制器设备，且自锁控制装置的另一端连接有急停开关，所述设备启动开关的一端连接有车载充电设备，且设备启动开关的另一端连接有急停开关，所述急停开关外接车辆钥匙开关电源端口，所述自锁控制装置包括电阻R1、R2,二极管D1，三极管Q1、继电器K1，常闭NC脚，NO常开脚，COM公共端口和电源电池B+,所述三极管Q1的第一引脚通过电阻R1连接有车载充电控制器设备的控制端口，所述三极管Q1的第二引脚接地，所述电阻R1通过电阻R2接地。本实用新型专利技术结构简单，节约生产成本，保护叉车及工作人员安全。

Stop switch self locking device for emergency stop switch

The utility model discloses an emergency stop switch self-locking device, which comprises a self-locking control device, vehicle charging equipment, equipment controller start switch and emergency stop switch, one end of the self-locking control device is connected with the charging controller device, and the self-locking control device is connected with the other end of the emergency stop switch, the switch end equipment connected with the vehicle charging equipment, and the equipment start switch is connected with the other end of the emergency stop switch, emergency stop switch external vehicle key switch power supply port, the self-locking control device comprises a resistor R1, R2, diode D1, a triode Q1, a relay K1, a normally closed NC feet, NO feet, COM public port and power battery B+, the first three pin tube Q1 through the resistor R1 is connected with the vehicle charging control port controller device, the triode Q1 second pin is connected to the The resistor R1 is grounded via a resistor R2. The utility model has the advantages of simple structure, saving production cost and protecting the forklift truck and the staff.

【技术实现步骤摘要】
急停开关断电自锁装置
本技术涉及自锁装置
，尤其涉及急停开关断电自锁装置。
技术介绍
目前，叉车急停开关为车辆重要的保护装置，一般停止工作后按下急停开关，断开整车电源，开车启动前打开急停开关。当某些外接设备如车载电池充电控制器装置工作后要严禁打开钥匙开关给车辆送电，防止车辆充电情况下行走，这将存在巨大的安全隐患，这时就需要在充电控制器工作后对急停开关进行自锁功能，一旦打开充电开关后，对急停开关进行自锁，人为无法再对车辆进行通电，当关闭充电控制器后，恢复急停开关正常功能，这样保证了车辆在充电情况下的安全。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的急停开关断电自锁装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：急停开关断电自锁装置，包括自锁控制装置、车载充电控制器设备、设备启动开关和急停开关，所述自锁控制装置的一端连接有车载充电控制器设备，且自锁控制装置的另一端连接有急停开关，所述设备启动开关的一端连接有车载充电设备，且设备启动开关的另一端连接有急停开关，所述急停开关外接车辆钥匙开关电源端口，所述自锁控制装置包括电阻R1、R2,二极管D1，三极管Q1、继电器K1，常闭NC脚，NO常开脚，COM公共端口和电源电池B+,所述三极管Q1的第一引脚通过电阻R1连接有车载充电控制器设备的控制端口，所述三极管Q1的第二引脚接地，所述电阻R1通过电阻R2接地，所述三极管Q1的第三引脚连接有继电器K1，所述继电器K1并联二极管D1，所述继电器K1通过电源VCC连接有车载充电控制器设备的输入引脚，所述常闭NC脚连接有急停开关的NC脚一端，所述急停开关的NC脚的另一端连接有车辆钥匙开关电源端口，所述NO常开脚连接有急停开关的NO脚的一端,所述COM公共端口连接有电池电源B+的一端，所述电池电源B+的另一端连接有急停开关的NO脚的另一端。优选的，所述继电器为Y13F、YA、YAV、YAR、YAF或YAE中的一种。优选的，所述三极管Q1为高频NPN型硅管或者高反压型中功率NPN型硅管中的一种。优选的，所述设备启动开关为船形开关。本技术中：1、本设计结构电路简单，通过电阻R1、R2,二极管D1，三极管Q1、继电器K1组成的电路即可完成急停开关自锁功能。2、当车辆充电控制器等设备未工作，不影响急停开关功能，只有在这些重要设备通电需要自锁的情况下，对急停开关进行自锁。3、当车辆充电控制器等设备在工作后，若急停开关未自锁的情况下，人为误操作拉起急停开关，钥匙开关即可送电，车辆可以启动，而充电设备并未断开，启动车辆，对车辆、设备以及人身安全具有极大的安全隐患。该自锁装置是专为需要防止人为误操作而设计。4、该电路可直接设计到车载充电设备内部，也可单独设计成产品，从设备取电取信号进行控制。本技术结构简单，节约生产成本，保护叉车及工作人员安全。附图说明图1为本技术提出的急停开关断电自锁装置的急停整体示意图；图2为本技术提出的急停开关断电自锁装置的自锁装置结构示意图；图3为本技术提出的急停开关断电自锁装置的自锁装置电路原理示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，急停开关断电自锁装置，包括自锁控制装置、车载充电控制器设备、设备启动开关和急停开关，自锁控制装置的一端连接有车载充电控制器设备，且自锁控制装置的另一端连接有急停开关，设备启动开关的一端连接有车载充电设备，且设备启动开关的另一端连接有急停开关，急停开关外接车辆钥匙开关电源端口，自锁控制装置包括电阻R1、R2,二极管D1，三极管Q1、继电器K1，常闭NC脚，NO常开脚，COM公共端口和电源电池B+,三极管Q1的第一引脚通过电阻R1连接有车载充电控制器设备的控制端口，三极管Q1的第二引脚接地，电阻R1通过电阻R2接地，三极管Q1的第三引脚连接有继电器K1，继电器K1并联二极管D1，继电器K1通过电源VCC连接有车载充电控制器设备的输入引脚，常闭NC脚连接有急停开关的NC脚一端，急停开关的NC脚的另一端连接有车辆钥匙开关电源端口，NO常开脚连接有急停开关的NO脚的一端,COM公共端口连接有电池电源B+的一端，电池电源B+的另一端连接有急停开关的NO脚的另一端，继电器为Y13F、YA、YAV、YAR、YAF或YAE中的一种，三极管Q1为高频NPN型硅管或者高反压型中功率NPN型硅管中的一种，设备启动开关为船形开关。当急停开关按下后，车辆钥匙开关电源KEY电断开，常开NO端口导通，可对外接车载充电控制器送电，当打开车载充电控制器电源开关S1后，车载充电控制器开始工作，并产生控制信号，控制信号通过电阻R1，R2分压控制三极管Q1导通，然后控制继电器K1吸合，将急停开关常开脚短路，常闭脚与电源B+断开，此时急停开关已经处于自锁状态，急停开关任何操作已经无效，当人为误操作打开急停开关后，KEY依然无法供电，车辆无法供电启动，车载充电控制设备工作依然正常，当断开充电控制器电源开关后，K1继电器断开，急停开关恢复正常工作状态。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
急停开关断电自锁装置，包括自锁控制装置、车载充电控制器设备、设备启动开关和急停开关，其特征在于，所述自锁控制装置的一端连接有车载充电控制器设备，且自锁控制装置的另一端连接有急停开关，所述设备启动开关的一端连接有车载充电设备，且设备启动开关的另一端连接有急停开关，所述急停开关外接车辆钥匙开关电源端口，所述自锁控制装置包括电阻R1、R2,二极管D1，三极管Q1、继电器K1，常闭NC脚，NO常开脚，COM公共端口和电源电池B+,所述三极管Q1的第一引脚通过电阻R1连接有车载充电控制器设备的控制端口，所述三极管Q1的第二引脚接地，所述电阻R1通过电阻R2接地，所述三极管Q1的第三引脚连接有继电器K1，所述继电器K1并联二极管D1，所述继电器K1通过电源VCC连接有车载充电控制器设备的输入引脚，所述常闭NC脚连接有急停开关的NC脚一端，所述急停开关的NC脚的另一端连接有车辆钥匙开关电源端口，所述NO常开脚连接有急停开关的NO脚的一端,所述COM公共端口连接有电池电源B+的一端，所述电池电源B+的另一端连接有急停开关的NO脚的另一端。

【技术特征摘要】
1.急停开关断电自锁装置，包括自锁控制装置、车载充电控制器设备、设备启动开关和急停开关，其特征在于，所述自锁控制装置的一端连接有车载充电控制器设备，且自锁控制装置的另一端连接有急停开关，所述设备启动开关的一端连接有车载充电设备，且设备启动开关的另一端连接有急停开关，所述急停开关外接车辆钥匙开关电源端口，所述自锁控制装置包括电阻R1、R2,二极管D1，三极管Q1、继电器K1，常闭NC脚，NO常开脚，COM公共端口和电源电池B+,所述三极管Q1的第一引脚通过电阻R1连接有车载充电控制器设备的控制端口，所述三极管Q1的第二引脚接地，所述电阻R1通过电阻R2接地，所述三极管Q1的第三引脚连接有继电器...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡勤，许俊春，
申请(专利权)人：合肥钦力电子有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34