通用测试装置以及测试系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种通用测试装置以及测试系统。其中，该装置包括：至少一个驱动机构，用于提供对待测部件进行操作的动力；控制器，与驱动机构连接，用于设置驱动机构对待测部件操作的输出参数；至少一个传感器，与控制器连接，用于采集驱动机构对待测部件操作后的运行参数；其中，控制器还用于根据运行参数，确定驱动机构对待测部件操作的输出参数。本实用新型专利技术解决了现有技术采用专用检测设备对汽车的各个零部件总成进行测试造成设备利用低、维护成本较高的技术问题。

Universal testing device and testing system

The utility model discloses a universal testing device and a testing system. Wherein, the device comprises at least one driving mechanism is used to provide power to operate parts tested; the controller is connected with the driving mechanism, the driving mechanism for the output parameter is set to test the components operation; at least one sensor, and a controller is connected with the driving mechanism for the collection, treatment after the operation of operating parameters measuring parts; wherein also, according to the operating parameters for the controller, the output parameters determine the driving mechanism to test the components operation. The utility model solves the technical problems that the prior art adopts a special test device to test the automobile parts and components, thereby causing low equipment utilization and high maintenance cost.

【技术实现步骤摘要】
通用测试装置以及测试系统
本技术涉及工程测试领域，具体而言，涉及一种通用测试装置以及测试系统。
技术介绍
汽车零部件测试作为汽车不可或缺的一部分，对车体自身的安全以及行驶过程中的安全起到至关重要的作用，汽车总成是由若干零件、部件、组合件或附件组合装配而成，并具有独立功能的汽车组成部分，在汽车制造、装配或维修工作中，通常把各总成分别作为独立的结构单元来组织生产。一些主要的汽车总成在装车前要按照一定的技术规范进行性能测试。目前，由于汽车的零部件总成种类繁多，且在外形尺寸和技术要求等许多方面都存在较大的差异，因而，对于各个零部件总成的测试，需要采用专用的检测设备，且在实际使用过程中只能完成单独台架试验。此外，随着各种新车型研发业务的快速推进的过程中，越来越多的商用车和乘用车的系统零部件总成需要在带环境温湿度条件下实施常规的性能及耐久性试验，而现有对汽车零部件总成的测试方案，只能在常温下进行。由上可知，现有的零部件总成测试方案具有以下不足：①对各专用检测设备的设备利用率低；②设备维护成本高；③只能在常温下进行；④只能在台架上进行试验。针对上述现有技术采用专用检测设备对汽车的各个零部件总成进行测试造成设备利用低、维护成本较高的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
本技术实施例提供了一种通用测试装置以及测试系统，以至少解决现有技术采用专用检测设备对汽车的各个零部件总成进行测试造成设备利用低、维护成本较高的技术问题。根据本技术实施例的一个方面，提供了一种通用测试装置，包括：至少一个驱动机构，用于提供对待测部件进行操作的动力；控制器，与驱动机构连接，用于设置驱动机构对待测部件操作的输出参数；至少一个传感器，与控制器连接，用于采集驱动机构对待测部件操作后的运行参数；其中，控制器还用于根据运行参数，确定驱动机构对待测部件操作的输出参数。根据本技术实施例的一个方面，提供了一种测试系统，包括：上述任意一项所述的通用测试装置。在本技术实施例中，采用至少一个驱动机构提供动力源，通过多个传感器获取待测部件的试验数据，并将试验数据传输至控制器，控制器根据接收到的试验参数控制驱动机构为待测部件提供动力控制待测部件，其中，待测部件、传感器、控制器、驱动部件构成一个闭环系统对待测部件进行测试，达到了通过一台设备对待测部件进行测试的目的，从而实现了提高设备利用率、降低设备维护成本的技术效果，进而解决了现有技术采用专用检测设备对汽车的各个零部件总成进行测试造成设备利用低、维护成本较高的技术问题。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1是根据本技术实施例的一种通用测试装置示意图；图2是根据本技术实施例的一种可选的通用测试装置示意图；以及图3是根据本技术实施例的一种优选的电缸、气缸柔性组合试验系统示意图。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。根据本技术实施例，提供了一种通用测试装置实施例，图1是根据本技术实施例的一种通用测试装置示意图，如图1所示，该装置包括：至少一个驱动机构101、控制器103、至少一个传感器105。其中，至少一个驱动机构101，用于提供对待测部件进行操作的动力；控制器103，与驱动机构101连接，用于设置驱动机构对待测部件操作的输出参数；至少一个传感器105，与控制器103连接，用于采集驱动机构对待测部件操作后的运行参数；其中，控制器103还用于根据运行参数，确定驱动机构对待测部件操作的输出参数。作为一种可选的实施例，上述待测部件可以为各种汽车的零部件或零部件总成；上述驱动机构可以为电缸、气缸、也可以为电缸与气缸的组合；根据待测部件的测试需求不同，可以采用不同的传感器，例如，力传感器、位移传感器、角度传感器、速度传感器等；一种可选的实施方案中，将电缸、气缸及各种传感器与控制器连接，可以为待测部件提供一种通用的测试装置，根据待测部件的性能及耐久试验需求，选用不同的传感器组合，对待测部件的试验参数进行实时采集，将采集到的试验参数值传输至控制器，控制器根据该试验参数值控制驱动机构(电缸和/或气缸)为待测部件提供动力。一种可选的实施例中，上述控制器可以为工控机。由上可知，在本申请上述实施例中，采用至少一个驱动机构提供动力源，通过多个传感器获取待测部件的试验数据，并将试验数据传输至控制器，控制器根据接收到的试验参数控制驱动机构为待测部件提供动力控制待测部件，其中，待测部件、传感器、控制器、驱动部件构成一个闭环系统对待测部件进行测试，达到了通过一台设备对待测部件进行测试的目的，从而实现了提高设备利用率、降低设备维护成本的技术效果，进而解决了现有技术采用专用检测设备对汽车的各个零部件总成进行测试造成设备利用低、维护成本较高的技术问题。在一种可选的实施例中，如图2所示，上述装置还可以包括：接近开关107，与控制器连接，用于采集待测部件的位置信息，并将位置信息传输至控制器。具体地，在上述实施例中，接近开关是一种无需与运动部件进行机械直接接触而可以操作的位置开关，利用位移传感器对接近物体的敏感特性达到控制开关通或断的目的。一种可选的实施例中，以检测汽车的车门为例，上述接近开关可以安装与关门位置，用于检测车门的位置。将驱动机构(气缸，和/或电缸)与车门把手连接，用于模拟开门/关门操作，每次进行开门/关门操作都需要检测车门位置，接近开关可以将车门的位置信息传输至控制器，控制器根据该车门的位置信息判断是否执行驱动动作。需要说明的是，若开门过程中把手损坏未解锁，驱动机构直接驱动开门可能会导致车门损坏，因而，可以根据车门的位置信号判断是否执行开门动作，从而起到保护作用。此处还需要说明的是，上述接近开关也可以利用一个力传感器来代替，力传感器将采集到打开车门的力传输至控制器，控制器通过判断力传感器采集的力是否超过预设阈值来确定是否执行开门动作，可以起到与接近开关相同的作用。在一种可选的实施例中，上述传感器至少可以包括如下任意一种：力传感器、位移传感器、速度传感器和角度传感器。具体地，在上述实施例中，力传感器可以为将力的量值转换为相关电信号的器件，可以检测到张力、拉力、压力、重量、扭矩、内应力和应变等力学量；上述位移传感器可以将机械位移量转换为电信号，包括直线位移传感器和角度位移传感器；上述速度传感器可以将速度的变换转变为电量变化本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种通用测试装置，其特征在于，包括：至少一个驱动机构(101)，用于提供对待测部件进行操作的动力；控制器(103)，与所述驱动机构连接，用于设置所述驱动机构对所述待测部件操作的输出参数；至少一个传感器(105)，与所述控制器连接，用于采集所述驱动机构对所述待测部件操作后的运行参数；其中，所述控制器还用于根据所述运行参数，确定所述驱动机构对所述待测部件操作的输出参数。

【技术特征摘要】
1.一种通用测试装置，其特征在于，包括：至少一个驱动机构(101)，用于提供对待测部件进行操作的动力；控制器(103)，与所述驱动机构连接，用于设置所述驱动机构对所述待测部件操作的输出参数；至少一个传感器(105)，与所述控制器连接，用于采集所述驱动机构对所述待测部件操作后的运行参数；其中，所述控制器还用于根据所述运行参数，确定所述驱动机构对所述待测部件操作的输出参数。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述传感器至少包括如下任意一种：力传感器、位移传感器、速度传感器和角度传感器。3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：接近开关(107)，与所述控制器连接，用于采集所述待测部件的位置信息，并将所述位置信息传输至所述控制器。...

【专利技术属性】
技术研发人员：高艳华，张立博，王祥林，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11