单向走油双缸主缸制造技术

一种单向走油双缸主缸，属于汽车零部件技术领域。本实用新型专利技术的目的是通过对手动泵或电动泵主缸的改进，合理设计油路，通过双油通道来控制油压的单向走油双缸主缸。本实用新型专利技术是由手动泵上腔进出油系统、手动泵下腔进出油系统和辅助油进出油系统三大系统构成。本实用新型专利技术设计合理，通过设置一个辅助油（副油缸）进出对手动泵的油压进行补充控制，从而对手动泵上下油缸内增加油压均能够达到充足的供油量，不会发生因为油压不足而无法举升的问题。

One way oil two cylinder master cylinder

The utility model relates to a one-way oil dual cylinder master cylinder, belonging to the technical field of automobile components. The purpose of the utility model is to rationally design an oil passage through the improvement of an opponent pump or an electric pump master cylinder, and to control the oil pressure through a double oil passage. The utility model is composed of a hand pump, an upper cavity, an oil inlet and outlet system, a manual pump, a lower chamber oil inlet and an oil system and an auxiliary oil inlet and discharge system. The utility model is composed of three systems. The utility model has the advantages of reasonable design, by setting up an auxiliary oil (side cylinder) import pump oil to supplement the opponent to control, manual pump on cylinder pressure increase can reach a sufficient amount of oil, not as a result of insufficient oil pressure lifting problem.

【技术实现步骤摘要】
单向走油双缸主缸
本技术属于汽车零部件

技术介绍
汽车举升驾驶室均需要手动或者电动的泵体，现有的手动泵或电动泵缸体结构各异，但其各自受到油路的限制，极易造成出油回油压力不足问题，就造成举升工作无法完成。
技术实现思路
本技术的目的是通过对手动泵或电动泵主缸的改进，合理设计油路，通过双油通道来控制油压的单向走油双缸主缸。本技术是由手动泵上腔进出油系统、手动泵下腔进出油系统和辅助油进出油系统三大系统构成；手动泵下腔进出油通道内设置有垫块和橡胶压力开关，下腔油通道一端与手动泵下腔进出油通道相通，另一端与下阀腔相通；阀腔底端通过下阀盖封住，在阀腔内放置有下单向阀和上单向阀，下单向阀和上单向阀之间通过转接块连接，下单向阀和上单向阀两端均缩径，并且下单向阀和上单向阀均通过中部外壁密封圈将阀腔分为下阀腔、辅助油槽和上油槽；下阀腔通过下单向阀压块上的通路与中阀腔相通，在下单向阀压块上的通路与中阀腔之间设置有下球阀，下阀弹簧顶在下球阀上；中阀腔通过辅助油口与辅助油槽相通，辅助油槽通过辅助油通道与辅助油进出油口相通；中阀腔通过上单向阀压块上的通路与上阀腔相通，在上单向阀压块上的通路与上阀腔之间设置有上球阀，上阀弹簧顶在上球阀上，上阀腔与节流门阀前端的节流门阀前腔相通，节流门阀前腔通过油缸下腔通道与油缸下腔相通；油缸上腔通过油路与手动泵上腔进出通道内相通，并且此油路进口置于导向活塞与节流套之间，导向活塞置于手动泵上腔进出通道后端，导向活塞的短塞插在小通道内，节流套后端设置有过滤网），在节流套内设置有三爪节流阀，三爪节流阀中间有油控微孔，在节流套前端安装有上腔通道橡胶压力开关，手动泵上腔进出通道最前端为手动泵上腔进出油口；在节流门阀腔安装有节流门阀，节流门阀后侧通过压力弹簧顶在节流门阀腔后阀盖上，在节流门阀内腔中部放置有弹簧架，弹簧架内安装有弹簧，在弹簧架和弹簧两端分别有前球阀和后球阀；手动泵下腔进出油通道前端通过支油路与导向活塞后侧的导向活塞后腔相通。本技术设计合理，通过设置一个辅助油（副油缸）进出对手动泵的油压进行补充控制，从而对手动泵上下油缸内增加油压均能够达到充足的供油量，不会发生因为油压不足而无法举升的问题。附图说明图1是本技术结构示意图；图2是本技术手动泵上腔进出通道和节流门阀腔部分放大示意图；图3是本技术阀腔部分放大示意图；图4是本技术图2H-H向示意图。具体实施方式本技术是由手动泵上腔进出油系统、手动泵下腔进出油系统和辅助油进出油系统三大系统构成；手动泵下腔进出油通道1内设置有垫块2和橡胶压力开关3，下腔油通道4一端与手动泵下腔进出油通道1相通，另一端与下阀腔40相通；阀腔44底端通过下阀盖8封住，在阀腔44内放置有下单向阀6和上单向阀38，下单向阀6和上单向阀38之间通过转接块5连接，下单向阀6和上单向阀38两端均缩径，并且下单向阀6和上单向阀38均通过中部外壁密封圈将阀腔44分为下阀腔40、辅助油槽35和上油槽45；下阀腔40通过下单向阀压块7上的通路与中阀腔34相通，在下单向阀压块7上的通路与中阀腔34之间设置有下球阀9，下阀弹簧39顶在下球阀9上；中阀腔34通过辅助油口16与辅助油槽35相通，辅助油槽35通过辅助油通道12与辅助油进出油口13相通；中阀腔34通过上单向阀压块10上的通路与上阀腔32相通，在上单向阀压块10上的通路与上阀腔32之间设置有上球阀11，上阀弹簧33顶在上球阀11上，上阀腔32与节流门阀20前端的节流门阀前腔36相通，节流门阀前腔36通过油缸下腔通道30与油缸下腔31相通；油缸上腔42通过油路与手动泵上腔进出通道43内相通，并且此油路进口置于导向活塞22与节流套26之间，导向活塞22置于手动泵上腔进出通道43后端，导向活塞22的短塞46插在小通道25内，节流套26后端设置有过滤网23，在节流套26内设置有三爪节流阀24，三爪节流阀24中间有油控微孔41，在节流套26前端安装有上腔通道橡胶压力开关27，手动泵上腔进出通道43最前端为手动泵上腔进出油口28；在节流门阀腔安装有节流门阀20，节流门阀20后侧通过压力弹簧14顶在节流门阀腔后阀盖15上，在节流门阀20内腔中部放置有弹簧架18，弹簧架18内安装有弹簧19，在弹簧架18和弹簧19两端分别有前球阀21和后球阀17；手动泵下腔进出油通道1前端通过支油路29与导向活塞22后侧的导向活塞后腔37相通。油缸上升：主缸液压油经过手动泵下腔进出油通道1、支油路29、导向活塞22，顶开前球阀21，节流门阀20后退，液压油经过油缸下腔通道30，流到液压缸主缸的油缸下腔31，主缸举升。同时，液压油在经过手动泵下腔进出油通道1后，经垫块2、橡胶压力开关3、下腔油通道4，顶开下球阀9进入中阀腔34，再流入辅助油通道12、辅助油进出油口13进入副油缸下腔，副油缸同步上升。主缸上腔油经过油缸上腔42流入手动泵上腔进出通道43内，再经过过滤网23、三爪节流阀24、节流套26、橡胶压力开关27、手动泵上腔进出油口28流回手动泵壳体内。油缸下降：手动泵液压油经过手动泵上腔进出油口28、橡胶压力开关27、节流套26、三爪节流阀24、过滤网23到达主缸上腔，同时，导向活塞22被推动，将前球阀21顶开。主缸下腔31的油经过油缸下腔通道30、节流门阀前腔36、小通道25、支油路29、手动泵下腔进出油通道1回到手动泵内。同时，副油缸下腔内的油经过辅助油进出油口13、辅助油通道12、辅助油槽35、辅助油口16进入到上单向阀压块10上的通路顶开上阀腔32，最后依次通过导向活塞22前端的节流门阀前腔36、小通道25、支油路29、手动泵下腔进出油通道1回到手动泵内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种单向走油双缸主缸，其特征在于：是由手动泵上腔进出油系统、手动泵下腔进出油系统和辅助油进出油系统三大系统构成；手动泵下腔进出油通道（1）内设置有垫块（2）和橡胶压力开关（3），下腔油通道（4）一端与手动泵下腔进出油通道（1）相通，另一端与下阀腔（40）相通；阀腔（44）底端通过下阀盖（8）封住，在阀腔（44）内放置有下单向阀（6）和上单向阀（38），下单向阀（6）和上单向阀（38）之间通过转接块（5）连接，下单向阀（6）和上单向阀（38）两端均缩径，并且下单向阀（6）和上单向阀（38）均通过中部外壁密封圈将阀腔（44）分为下阀腔（40）、辅助油槽（35）和上油槽（45）；下阀腔（40）通过下单向阀压块（7）上的通路与中阀腔（34）相通，在下单向阀压块（7）上的通路与中阀腔（34）之间设置有下球阀（9），下阀弹簧（39）顶在下球阀（9）上；中阀腔（34）通过辅助油口（16）与辅助油槽（35）相通，辅助油槽（35）通过辅助油通道（12）与辅助油进出油口（13）相通；中阀腔（34）通过上单向阀压块（10）上的通路与上阀腔（32）相通，在上单向阀压块（10）上的通路与上阀腔（32）之间设置有上球阀（11），上阀弹簧（33）顶在上球阀（11）上，上阀腔（32）与节流门阀（20）前端的节流门阀前腔（36）相通，节流门阀前腔（36）通过油缸下腔通道（30）与油缸下腔（31）相通；油缸上腔（42）通过油路与手动泵上腔进出通道（43）内相通，并且此油路进口置于导向活塞（22）与节流套（26）之间，导向活塞（22）置于手动泵上腔进出通道（43）后端，导向活塞（22）的短塞（46）插在小通道（25）内，节流套（26）后端设置有过滤网（23），在节流套（26）内设置有三爪节流阀（24），三爪节流阀（24）中间有油控微孔（41），在节流套（26）前端安装有上腔通道橡胶压力开关（27），手动泵上腔进出通道（43）最前端为手动泵上腔进出油口（28）；在节流门阀腔安装有节流门阀（20），节流门阀（20）后侧通过压力弹簧（14）顶在节流门阀腔后阀盖（15）上，在节流门阀（20）内腔中部放置有弹簧架（18），弹簧架（18）内安装有弹簧（19），在弹簧架（18）和弹簧（19）两端分别有前球阀（21）和后球阀（17）；手动泵下腔进出油通道（1）前端通过支油路（29）与导向活塞（22）后侧的导向活塞后腔（37）相通。...

【技术特征摘要】
1.一种单向走油双缸主缸，其特征在于：是由手动泵上腔进出油系统、手动泵下腔进出油系统和辅助油进出油系统三大系统构成；手动泵下腔进出油通道（1）内设置有垫块（2）和橡胶压力开关（3），下腔油通道（4）一端与手动泵下腔进出油通道（1）相通，另一端与下阀腔（40）相通；阀腔（44）底端通过下阀盖（8）封住，在阀腔（44）内放置有下单向阀（6）和上单向阀（38），下单向阀（6）和上单向阀（38）之间通过转接块（5）连接，下单向阀（6）和上单向阀（38）两端均缩径，并且下单向阀（6）和上单向阀（38）均通过中部外壁密封圈将阀腔（44）分为下阀腔（40）、辅助油槽（35）和上油槽（45）；下阀腔（40）通过下单向阀压块（7）上的通路与中阀腔（34）相通，在下单向阀压块（7）上的通路与中阀腔（34）之间设置有下球阀（9），下阀弹簧（39）顶在下球阀（9）上；中阀腔（34）通过辅助油口（16）与辅助油槽（35）相通，辅助油槽（35）通过辅助油通道（12）与辅助油进出油口（13）相通；中阀腔（34）通过上单向阀压块（10）上的通路与上阀腔（32）相通，在上单向阀压块（10）上的通路与上阀腔（32）之间设置有上球...

【专利技术属性】
技术研发人员：李洪义，王云鹤，
申请(专利权)人：长春一东汽车零部件制造有限责任公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22