用于对内燃机中的燃料高压泵进行控制的方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于对用于将燃料喷射到燃烧马达中的高压泵进行操控的方法，其中所述高压泵与所述燃烧马达的凸轮轴相连接，其特征在于，对于所述高压泵的操控以凸轮轴同步的方式进行，方法是：获取凸轮轴传感轮的侧面位置（NW1、NW2、NW3、NW4）与高压泵的凸轮的下死点之上的、能够预先给定的点（ZP1、ZP2、ZP3）之间的角度偏差（IR1、IR2、IR3），所述凸轮在所述凸轮轴上。

Method and apparatus for controlling a fuel high-pressure pump in an internal combustion engine

The invention relates to a method for fuel injection to the high-pressure pump motor in the combustion control method, wherein the cam shaft is connected with the high-pressure pump and the combustion of the motor, which is characterized in that, for the high-pressure pump to control the camshaft synchronization method is: lateral position acquisition camshaft sensor wheel (NW1, NW2, NW3, NW4) cam and high-pressure pump under the dead point above, can preset point (ZP1, ZP2, ZP3) between the angle deviation (IR1, IR2, IR3), the cam on the camshaft.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于对内燃机中的燃料高压泵进行控制的方法和装置
本专利技术涉及一种用于对用于将燃料喷射到燃烧马达中的高压泵进行操控的方法，其中所述高压泵与所述燃烧马达的凸轮轴相连接。此外，本专利技术涉及一种计算机程序，该计算机程序被设立用于实施按本专利技术的方法的每个步骤，并且本专利技术涉及一种机器可读的存储介质，在该机器可读的存储介质上存储了按本专利技术的计算机程序。最后，本专利技术涉及一种电子控制器，该电子控制器被设立用于：借助于所述按本专利技术的方法来对用于将燃料喷射到燃烧马达中的高压泵进行操控。
技术介绍
用于将燃料喷射到燃烧马达中的高压泵、像比如汽油高压泵布置在所述燃烧马达的凸轮轴上。专门为所述高压泵设计的凸轮结合弹簧负责：所述高压泵中的活塞运动引起通过止回阀将燃料输送到燃料轨中。每冲程的相应的燃料量在此通过对于所述高压泵中的流量控制阀（MSV）的电操控来确定。到目前为止已知的是，在马达控制机构中以比如10ms的时间栅格来实施对于所述流量控制阀的操控和对此来说必要的参数的计算、像比如轨压的压力检测、高压调节以及所述流量控制阀的操控角度。对于低马达转速来说，这种栅格足够地窄小，以用于足够精确地实施操控和计算。对于高马达转速来说，所述凸轮频率按凸轮数目高于时间栅格频率，并且再也不能为了燃料的每次输送而将最新的参数列入到所述操控计算之中。如果用被快速地调节的凸轮轴来驱动所述燃料高压泵，那么用过时的参数来实施操控计算就导致误差。这种误差在以时间栅格进行计算时无法得到补偿，因为所述计算以与所述高压泵的操控异步的方式进行。由于快速的凸轮轴调节而引起的误差特别对于所述内燃机的低转速来说能够觉察出来。最大的总误差处于中等的转速范围内。所述最大的总误差通过燃料轨中的压力波动而能觉察出来。
技术实现思路
所述按本专利技术的方法用于对用于将燃料喷射到燃烧马达中的高压泵进行操控，其中所述高压泵与所述燃烧马达的凸轮轴相连接。“高压泵”按照本专利技术是指一种用于产生燃料轨中的压力的泵。“连接”按照本专利技术是指，所述高压泵的活塞运动通过所述凸轮轴来控制。对于所述高压泵的控制以凸轮轴同步的方式进行，方法是：获取凸轮轴传感轮的侧面位置与高压泵的凸轮的下死点之上的、能够预先给定的点之间的角度偏差，所述凸轮在所述凸轮轴上。“高压泵的凸轮”在此是指所述凸轮轴上的凸轮，所述凸轮对所述高压泵中的活塞运动进行控制。该凸轮下面也被称为高压泵凸轮。尤其对于所述燃烧马达的高转速来说，随着对于所述高压泵的凸轮轴同步的计算和操控，当前的参数能够进入到所述计算之中，并且也在操控时对由于马达引起的转速变化加以考虑。在对所述高压泵的流量控制阀进行操控时，能够额外地对如由于所述凸轮轴调节而出现的那样的高动态的过程进行补偿。对于所述高压泵的流量控制阀的操控很难用传统的基于时间的操控来进行，因为所述数值在这里还遥远地处于将来，并且由此预测会带有误差。为了对所述高压泵进行凸轮轴同步的操控，优选产生凸轮轴同步的栅格，由此，尤其对于所述燃烧马达的高转速来说，所述燃烧马达的燃料轨中的燃料压力对于所述额定压力的追踪变得更精确。结合快速的凸轮轴调节，所述燃料轨中的压力由此尤其对于所述燃烧马达的中等的转速来说变得更为稳定。所述角度偏差优选从表格中得知，在所述表格中，对于所述凸轮轴传感轮的每个侧面来说，角度偏差被制成表格并且为每个角度偏差分配了信息：在操控时是否应该考虑相应的角度偏差。所述信息也就是有效性信息，所述有效性信息能够作为布尔值（是/否）加以保存并且表明：在所述凸轮轴传感轮的特定的侧面之后，角度偏差是否应该进入到用于对所述高压泵进行操控的计算之中，也就是说是否应该产生任务。能够为不同的凸轮轴传感轮并且为所述凸轮轴上的不同的、配属于所述高压泵的凸轮来配置所述角度偏差值，从而能够将所述按本专利技术的方法用于每个由凸轮轴传感轮和高压泵凸轮所构成的组合。所述侧面位置尤其从凸轮轴位置传感器的信号中获取，其中关于所述凸轮轴的动态的调节对所述信号进行校正。由此考虑所述凸轮轴的可能的扭转。比如由于所述凸轮轴的机械的误差或者绞转而能够进行另外的校正。优选获取关于所述燃烧马达的曲轴参考标记的侧面位置。在此，所述曲轴参考标记对应于所述燃烧马达的第一汽缸的上死点与所述燃烧马达的曲轴传感轮中的间隙之后的第二个下降的侧面之间的角度。特别优选的是，获取所述第一汽缸的上死点关于所述凸轮轴的上死点的角度。这能够实现所述燃烧马达的曲轴和与所述高压泵相连接的凸轮轴之间的同步。在所述凸轮轴的凸轮轴信号失效时，对于所述高压泵的操控优选以与所述凸轮轴信号的替代值同步的方式进行。所述角度偏差在此从所述替代值中获取。这能够尽可能无缝地转变为替代运行，在所述替代运行中，以替代凸轮轴同步的栅格来继续计算所有用于对所述高压泵进行操控的函数，并且能够从所述替代信号中提供所有需要的参量。在起动所述燃烧马达时，随着凸轮轴信号的失效，优选从所述燃烧马达的曲轴位置传感器的信号中获取所述替代值。由此能够在所述燃烧马达的无干扰的运行中形成凸轮轴同步的任务。在此尤其借助于下述方法为相应的类型的燃烧马达来进行同步，所述方法比如能够是曲轴齿时间的分析、进气压力分析、点火隐没（Zündausblendung）或者测试喷射。在所述燃烧马达运行期间，在所述凸轮轴信号失效时，将所述凸轮轴的凸轮轴调节机构置于闭锁位置中，并且借助于角度钟（Winkeluhr）从所述燃烧马达的曲轴位置传感器的信号中获取所述替代值。在这种情况下，已经存在所述曲轴到所述凸轮轴上的同步，因为这种同步原则上在马达起动时形成，并且所述马达由此保持同步。针对不同的、相应地对于所述高压泵的操控来说重要的计算来说，能够个性化地不同地获取所述替代值。因此，所述替代值的计算和应用比如对于EPM-包（Paket）（马达功率管理）来说、对于近硬件的（hardwarenahe）的驱动器来说、对于用户软件来说、对于所述凸轮轴调节机构来说并且对于任务产生来说能够相应不同地进行。优选只有在凸轮轴位置传感器的信号的强度超过能够应用的阈值时，才从所述高压泵的以与所述替代值同步的方式进行的操控返回到凸轮轴同步的操控。由此避免正常运行与替代运行之间的持久的转换。也能够规定，抑制从所述替代运行返回到所述正常运行，直至所述燃烧马达的下一次起动。由此，在一次行车的持续时间内，使从正常运行到所述替代运行的转换持久，这比如在凸轮轴传感轮的质量差的情况下是有意义的。所述按本专利技术的计算机程序实施所述按本专利技术的方法的所有步骤，尤其在所述计算机程序在计算器或者控制器上运行时。这能够在传统的电子控制器中实施所述按本专利技术的方法，而不必对其进行结构上的改变。所述按本专利技术的计算机程序为此被存储在所述按本专利技术的机器可读的存储介质上。通过将所述按本专利技术的计算机程序装载到传统的电子控制器上这种方式得到所述按本专利技术的电子控制器，该电子控制器被设立用于：借助于所述按本专利技术的方法对用于将燃料喷射到燃烧马达中的高压泵进行操控。附图说明附图中：图1示意性地示出了燃料喷射系统，该燃料喷射系统的高压泵能够通过按照本专利技术的一种实施例的方法来操控；图2示出了在燃烧马达中所述曲轴和凸轮轴的布置情况及其传感轮的布置情况，其中借助于按照图1的燃料喷射系统来向所述燃烧马达供给燃料；并且图3以图表示出了在以按照本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于对用于将燃料喷射到燃烧马达（20）中的高压泵（16）进行操控的方法，其中所述高压泵（16）与所述燃烧马达（20）的凸轮轴（23）相连接，其特征在于，对于所述高压泵（16）的操控以凸轮轴同步的方式进行，方法是：获取凸轮轴传感轮（231）的侧面位置（NW1、NW2、NW3、NW4）与高压泵（16）的凸轮的下死点之上的、能够预先给定的点（ZP1、ZP2、ZP3）之间的角度偏差（IR1、IR2、IR3），所述凸轮在所述凸轮轴（23）上。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.12.11 DE 102014225528.71.用于对用于将燃料喷射到燃烧马达（20）中的高压泵（16）进行操控的方法，其中所述高压泵（16）与所述燃烧马达（20）的凸轮轴（23）相连接，其特征在于，对于所述高压泵（16）的操控以凸轮轴同步的方式进行，方法是：获取凸轮轴传感轮（231）的侧面位置（NW1、NW2、NW3、NW4）与高压泵（16）的凸轮的下死点之上的、能够预先给定的点（ZP1、ZP2、ZP3）之间的角度偏差（IR1、IR2、IR3），所述凸轮在所述凸轮轴（23）上。2.按权利要求1所述的方法，其特征在于，所述角度偏差（IR1、IR2、IR3）从表格中得知，在所述表格中，对于所述凸轮轴传感轮（231）的每个侧面来说，角度偏差（IR1、IR2、IR3）被制成表格并且为每个角度偏差（IR1、IR2、IR3）分配了信息：在操控时是否应该考虑相应的角度偏差（IR1、IR2、IR3）。3.按权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述侧面位置从凸轮轴位置传感器（232）的信号中获取，其中关于所述凸轮轴（23）的动态的调节对所述信号进行校正。4.按权利要求1到3中任一项所述的方法，其特征在于，获取关于所述燃烧马达（20）的曲轴参考标记（KW0）的侧面位置（NW1、NW2、NW3、NW4），其中所述曲轴参考标记（KW0）对应于所述燃烧马达（20）的第一汽缸（211）的上死点与所述燃烧马达（20）的曲轴传感轮（221）中的间隙之后第二个...

【专利技术属性】
技术研发人员：T鲍曼，A韦尔茨，A皮希科斯特纳，B希勒，R施密特，J施密特，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE