轨道车辆车轮的状态诊断制造技术
Condition diagnosis of rail vehicle wheels
The present invention relates to a method for diagnosing the condition of a rail vehicle wheel for a rail vehicle (1). In order to calculate the current value of loss, using at least one measurement system at a predetermined interval (4) acquisition of rail vehicle wheel load in the form of at least one load value, and use the model (7) from the at least one load value, and measured from zero (6) or in the middle of measuring the initial value of loss in determining the current loss value of rail vehicles.
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】轨道车辆车轮的状态诊断
本专利技术涉及一种用于轨道车辆的轨道车辆车轮的状态诊断的方法。此外，本专利技术包括一种配属的、用于轨道车辆车轮的状态诊断的设备。众所周知，随着时间的推移，轨道车辆车轮受到自然的磨损或者损坏以及损耗，所述磨损或者损坏以及损耗只有在确定的、预先定义的运行范围内才是可接受的。当达到轨道车辆车轮的这种预先定义的运行范围的界限时，则应当例如根据DINEN15313:2010“铁路应用——处于运行中的轮组——维护处于安装或者拆卸状态的轮组”为该轨道车辆车轮进行保养或者翻新，或者在必要的情况下更换整个轨道车辆车轮。由于所述轨道车辆车轮的该损坏和损耗在类型和范围上非常强烈地取决于运行使用，所述进行定期检查是必要的，以便判断所述轨道车辆车轮是否处于能够工作的状态中。所述检查部分地和非常高的成本相关联，因此所述检查仅在紧急情况下或者在预先规定的间隔内（例如：在预先规定的时间间隔内，或者在预先规定的行驶里程之后）才全面地被执行。然而，所述轨道车辆车轮的稀少的检查导致升高的风险，即无计划的维护措施必须被执行，由此所述轨道车辆的全面能使用性被降低。通常，在此，所...
【技术保护点】
用于轨道车辆（1）的轨道车辆车轮的状态诊断的方法，其特征在于，在预先规定的间隔内利用至少一个测量系统（4）获取轨道车辆车轮的负载形式的至少一个负载值，并且利用计算模型（7）从所述至少一个负载值中、以及从零测量（6）或者初始损耗值的中间测量中，确定所述轨道车辆车轮的当前损耗值。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.10.16 AT A50742/20141.用于轨道车辆（1）的轨道车辆车轮的状态诊断的方法，其特征在于，在预先规定的间隔内利用至少一个测量系统（4）获取轨道车辆车轮的负载形式的至少一个负载值，并且利用计算模型（7）从所述至少一个负载值中、以及从零测量（6）或者初始损耗值的中间测量中，确定所述轨道车辆车轮的当前损耗值。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，借助在该轨道车辆（1）中的定位-/通信系统（3）来查询轨道车辆（1）的当前位置。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，该预先规定的间隔是时间间隔。4.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，该预先规定的间隔是路程间隔。5.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，该当前损耗值被发送至在该轨道车辆（1）之外的磨损数据库（8）。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，在该磨损数据库（8）中的该损耗值被发送至车间调度人员（9）。7.根据权利要求5或6所述的方法，其特征在于，基于该磨损数据库（8）执行多个损耗值的分析（10）。8.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在该磨损数据库（8）中的损耗值被发送至轨道车辆调度人员（11）处。9.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，该预先规定的时间间隔包括从1秒至10秒的范围，优选从1秒至2秒的范围。10.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，该预先规定的路程间隔包括从1米至100000千米的范围。11.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，该待由所述测量系统（4）获取的负载形式包括行驶速度和/或轨道车辆重量和/或外轨...
【专利技术属性】
技术研发人员：B肯普弗，FJ韦伯，
申请(专利权)人：奥地利西门子公司，
类型：发明
国别省市：奥地利,AT
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