一种轨道列车车轮切割装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轨道列车车轮切割装置，包括底座、轮对夹紧机构、切割机构和控制机构，所述夹紧机构包括工作台、支撑结构和压紧结构；所述工作台上设置有T型通槽；所述支撑结构包括固定V型支座；所述切割机构包括横向工作台、纵向工作台、主轴和设置在主轴上的刀具；所述横向工作台上设置有横向丝杠；所述底座上设置有驱动横向丝杠的第一驱动电机；所述纵向工作台上设置有纵向丝杠、所述横向工作台上设置有驱动纵向丝杠的第二驱动电机；所述纵向工作台上还设置有驱动主轴转动的主轴电机；所述控制机构用于控制横向工作台、纵向工作台和主轴的进给和切削。本实用新型专利技术结构简单，操作方便快捷，切割效率高，切割车轮后，车轴能重复使用。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道列车车轮切割装置
本技术属于切割装置
，具体涉及一种轨道列车车轮切割装置。
技术介绍
目前，地铁列车轮对生产基地在轮对生产过程中，有些旧轮对的圆饼与轮轴严重抱死，利用轮对退卸机无法进行拆卸，为了保证轮轴的重复利用，必须将圆饼去掉。由于缺乏拆除抱死轮饼专用加工设备，现有的万能铣床、数控铣床等设备，由于加工部件尺寸、工作台最大承重及行程等因素的制约，不能满足轨道列车车轮的切割要求。如果采用气割方式，因属于高温加工，切割后难以保证车轴的原有精度，导致车轴报废。
技术实现思路
为了克服上述技术缺陷，本技术提供一种可适应不同规格轮对、切割精度高的轨道列车车轮切割装置。为了解决上述问题，本技术按以下技术方案予以实现的:本技术所述轨道列车车轮切割装置，包括底座、设置在底座上的轮对夹紧机构、切割机构和控制机构，所述车轮夹紧机构包括设置在底座上的工作台、设置在工作台上的若干支撑结构和若干压紧结构；所述支撑结构包括两个以上的固定V型支座；所述工作台上平行设置有若干T型通槽；所述切割机构包括设置在底座上的横向工作台、设置在横向工作台上的纵向工作台、设置在纵向工作台上的主轴和设置在主轴上的刀具；所述横向工作台上设置有驱动所述横向工作台滑动的横向丝杠；所述底座上设置有驱动横向丝杠转动的第一驱动电机；所述纵向工作台上设置有纵向丝杠、所述横向工作台上设置有驱动纵向丝杠转动的第二驱动电机；所述纵向工作台上还设置有驱动主轴转动的主轴电机；所述控制机构用于控制主轴的启动或停止、主轴正切削或反切削、横向工作台进给或后退、纵向工作台进给或后退。进一步地，所述压紧结构包括夹紧支座、设置在夹紧支座上的调节螺栓、夹紧压板和夹紧螺杆；所述夹紧压板上设置有安装槽，所述夹紧螺杆两端都设置有安装螺母，所述夹紧螺杆穿过所述安装槽，通过第一安装螺母设置在工作台的T型通槽上；所述夹紧螺杆的另一端通过第二安装螺母设置在夹紧压板上。可根据压紧轮对的位置，通过调节螺栓调整夹紧压板的高度，通过调节夹紧螺杆在安装槽的位置，调整夹紧压板伸出至压紧轮对的长度，调节方便灵活，夹紧稳固。进一步地，所述支撑结构还包括设置在固定V型支座延长线上的调节轮对夹具，所述调节轮对夹具包括通过螺栓固定在工作台T型通槽上的固定支座和设置在固定支座上的V型架，所述固定支座与V型架之间设置有连杆，所述固定支座设置有用于放置连杆的安装孔，所述连杆下方设置有弹簧；所述连杆与V型架连接的一端设置有螺纹，所述连杆设置在固定支座上的一端设置有一键槽；所述V型架上设置有与连杆的螺纹配合的螺纹孔，所述固定支座上横向设置有一螺栓孔，所述螺栓孔上设置有一与连杆的键槽配合的导向螺栓；所述连杆上设置有调节螺母，所述调节螺母设置在V型架与固定支座之间。所述V型架在弹簧的作用下向上移动，使V型架始终与轮对表面接触，使轮对始终保持在固定V型支座上。调节螺母用于调整V型架移动的行程。进一步地，所述固定支座底部设置有调节通孔，所述调节通孔上设置有调节螺钉，所述调节螺钉为内六角螺钉；所述调节螺钉与弹簧之间设置有调整垫片，安装时，调节螺钉不超出固定支座底部表面，所述调节螺钉用于调节弹簧的预紧力。进一步地，为了方便操作，所述调节螺母上设置有向外伸出的调节手柄，不需要其它工具，就能实现快速调节调节螺母，方便快捷，而且调节精度高。进一步地，所述横向工作台上设置有横向工作台变速机构，所述第一驱动电机通过电磁离合器与横向工作台变速机构连接，驱动横向丝杠带动横向工作台横向的进给，能更好控制横向工作台的进给速度。进一步地，所述纵向工作台上设置有纵向工作台速机构，所述第二驱动电机与纵向工作台速机构连接，驱动纵向丝杠带动纵向工作台作纵向移动，能更好地控制纵向工作台的进给速度。进一步地，所述主轴电机与主轴间设置有主轴变速机构，能更好地控制刀具切削的速度，使切削精度更高。进一步地，为了防止横向工作台和纵向工作台超出工作范围，造成不必要的损失，所述横向工作台两端设置有行程开关；所述纵向工作台两端设置有行程开关。进一步地，为了滑移更顺畅，更好地进给量，所述底座上设置有横向滑轨；所述横向工作台底部设置有与横向滑轨配合的横向滑块，所述横向工作台上设置有纵向滑轨，所述纵向工作台底部设置有与纵向滑轨配合的纵向滑块。与现有技术相比，本技术的有益效果是:1、本技术的固定V型支座、压紧机构可沿T型通槽调整位置，以适应不同规格型号的轮对。2、横向工作台、纵向工作台和主轴都设置有变速机构，能更好地控制进给速度和切削速度，确保切割车轮后，轮轴的精度符合使用要求，轮轴可重复使用。3、本技术定位准确，操作方便，自动化的控制，加工效率高，节省了生产成本。【附图说明】下面结合附图对本技术的【具体实施方式】作进一步详细的说明，其中:图1是本技术所述轨道列车车轮切割装置的结构示意简图；图2是本技术所述轨道列车车轮切割装置的主视图；图3是本技术所述轨道列车车轮切割装置的俯视图；图4是本技术所述轨道列车车轮切割装置的侧视图；图5是本技术所述轨道列车车轮切割装置中调节轮对夹具的主视图；图6是本技术所述轨道列车车轮切割装置中调节轮对夹具的侧视图；图7是本技术所述轨道列车车轮切割装置中调节轮对夹具的连杆的主视图；图8是图7中A-A视图。图中:1-底座，2-横向工作台，21-横向工作台变速机构，22-第一驱动电机，23-电磁离合器，3-纵向工作台，31-纵向工作台变速机构，32-第二驱动电机，33-行程开关，4-主轴，41-主轴电机，42-主轴变速机构，43-刀具，5-待切割车轮，6-压紧结构，61-夹紧压板，62-安装槽，63-夹紧螺杆，64-第二安装螺母，65-夹紧支座，66-调节螺栓，67-第一安装螺母，7-固定V型支座，71-固定螺栓，8-工作台，81-T型通槽，9-调节轮对夹具，91-固定支座，911-安装孔，912-调节孔，913-调整垫片，92-调节螺母，921-调节手柄，93-连杆，931-螺纹，932-连接端，933-键槽，94-V型架，95-弹簧，96-导向螺栓，10-控制机构。【具体实施方式】以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。如图1?图8所示，本技术所述轨道列车车轮切割装置，包括底座1、设置在底座I上的夹紧机构、切割机构和用于控制切割机构的控制机构10。如图1?图4所示，所述切割机构包括设置在底座I上的横向工作台2、设置在横向工作台2上的纵向工作台3、设置在纵向工作台3上的主轴4和设置在主轴4上的刀具43。所述底座I上设置有驱动横向工作台2滑动的第一驱动电机22，所述横向工作台2上设置有横向丝杠，所述第一驱动电机22通过横向工作台变速机构21与横向丝杠连接，所述第一驱动机22与横向工作台变速机构21通过电磁离合器22连接。所述底座I上设置有横向滑轨，所述横向工作台2的底部设置有与横向滑轨配合的横向滑块。所述横向工作台两端设置有行程开关。所述横向工作台2上设置有驱动纵向工作台3滑动的第二驱动电机32，所述纵向工作台3上设置有纵向丝杠，所述第二驱动电机32通过纵向变速机构31与纵向丝杠连本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道列车车轮切割装置，包括底座、设置在底座上的轮对夹紧机构、切割机构和控制机构，其特征在于：所述车轮夹紧机构包括设置在底座上的工作台、设置在工作台上的若干支撑结构和若干压紧结构；所述支撑结构包括两个以上的固定V型支座；所述工作台上平行设置有若干用于安装固定V型支座和压紧结构的T型通槽；所述切割机构包括设置在底座上的横向工作台、设置在横向工作台上的纵向工作台、设置在纵向工作台上的主轴和设置在主轴上的刀具；所述横向工作台上设置有驱动所述横向工作台滑动的横向丝杠；所述底座上设置有驱动横向丝杠转动的第一驱动电机；所述纵向工作台上设置有纵向丝杠、所述横向工作台上设置有驱动纵向丝杠转动的第二驱动电机；所述纵向工作台上还设置有驱动主轴转动的主轴电机；所述控制机构用于控制主轴的启动或停止、主轴正切削或反切削、横向工作台进给或后退、纵向工作台进给或后退。

【技术特征摘要】
1.一种轨道列车车轮切割装置，包括底座、设置在底座上的轮对夹紧机构、切割机构和控制机构，其特征在于:所述车轮夹紧机构包括设置在底座上的工作台、设置在工作台上的若干支撑结构和若干压紧结构； 所述支撑结构包括两个以上的固定V型支座；所述工作台上平行设置有若干用于安装固定V型支座和压紧结构的T型通槽； 所述切割机构包括设置在底座上的横向工作台、设置在横向工作台上的纵向工作台、设置在纵向工作台上的主轴和设置在主轴上的刀具； 所述横向工作台上设置有驱动所述横向工作台滑动的横向丝杠；所述底座上设置有驱动横向丝杠转动的第一驱动电机； 所述纵向工作台上设置有纵向丝杠、所述横向工作台上设置有驱动纵向丝杠转动的第二驱动电机；所述纵向工作台上还设置有驱动主轴转动的主轴电机； 所述控制机构用于控制主轴的启动或停止、主轴正切削或反切削、横向工作台进给或后退、纵向工作台进给或后退。2.根据权利要求1所述轨道列车车轮切割装置，其特征在于:所述压紧结构包括设置在工作台的T型通槽的夹紧支座、设置在夹紧支座上的调节螺栓、夹紧压板和夹紧螺杆；所述夹紧压板上设置有安装槽，所述夹紧螺杆两端都设置有安装螺母，所述夹紧螺杆穿过所述安装槽，通过第一安装螺母设置在工作台的T型通槽上；所述夹紧螺杆的另一端通过第二安装螺母设置在夹紧压板上。3.根据权利要求1 述轨道列车车轮切割装置，其特征在于:所述支撑结构还包括设置在固定V型支座延长线上的调节轮对夹具，所述调节轮对夹具包括通过螺栓设置在工作台T型通槽上的固定支座和设置在固定支座上的V型架，所述固定支座与V型架之间设置有连杆，所述固定支座设置有用于放置连杆的安装孔，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄平，吕劲松，赖于坚，李小利，潘广强，尹铭佳，陈展雄，王进奇，梁仲文，杨飞，肖强，何允烘，易毅坚，张新明，
申请(专利权)人：广州市地下铁道总公司，
类型：新型
国别省市：广东;44