异型汽车连接器制造技术

本实用新型专利技术提供一种异型汽车连接器，其包括塑胶件、排针、第一稳固件和第二稳固件；排针包括贯穿塑胶件的排针主体、设置在排针主体一端的直接部和设置在排针主体另一端的弯折部，排针主体的两端沿着贯穿轴线伸出塑胶件；第一稳固件固定连接于排针的弯折部；第二稳固件固定连接于排针的直接部；其中，直接部与排针主体同轴设置，弯折部的轴线与排针主体的中轴线呈60°－120°夹角。本实用新型专利技术通过直接部和弯折部的设置，使得本实用新型专利技术能够同时连接于不同轴设置的汽车连接器输入接口和输出接口，同时有效的利用了汽车本身的空间。

Special shaped automobile connector

The utility model provides a special automotive connector, including plastic, row, first and second firmware firmware; including direct pin through the plastic pin is arranged in the pin body, one end of the body and setting a bending part in the other end of the needle body, both ends of the main axis extending along the needle through the plastic parts the first bending part; firmware is fixedly connected to the pin; direct second firmware is fixedly connected to the pin; the pin body part and directly arranged coaxially, and the main axis pin bending part of the central axis at a 60 degree angle 120. The utility model by directly and the installation of the bending part, the utility model can simultaneously connect to different shaft car connector input and output interface, and the effective use of space vehicle.

【技术实现步骤摘要】
异型汽车连接器
本技术涉及汽车连接器领域，特别是涉及一种异型汽车连接器。
技术介绍
随着汽车连接器技术的发展，人们对汽车连接器的要求也越来越高。而其中，汽车连接器在生产的过程中的质量将起到重要性的作用。另外，汽车连接器的主要部件包括排针和塑胶件，其中，汽车连接器在与汽车连接器接口进行连接时，往往由于汽车连接器的输入接口和输出接口由于汽车本身空间的限制，使得输入接口和输出接口无法位于同轴设置，因此导致一般的汽车连接器无法同时连接于输入接口和输出接口。故，需要提供一种汽车连接器，以解决上述的技术问题。
技术实现思路
本技术实施例提供一种异型汽车连接器；以解决现有的汽车连接器因汽车本身空间的限制，无法同时连接不同轴设置的汽车连接器输入接口和输出接口的技术问题。本技术实施例提供一种异型汽车连接器，其包括：塑胶件；排针，所述排针包括贯穿所述塑胶件的排针主体、设置在所述排针主体一端的直接部和设置在所述排针主体另一端的弯折部，所述排针主体的两端沿着贯穿轴线伸出所述塑胶件；第一稳固件，用于稳固所述弯折部，所述第一稳固件固定连接于所述排针的所述弯折部；第二稳固件，用于稳固所述直接部，所述第二稳固件固定连接于所述排针的所述直接部；其中，所述直接部与所述排针主体同轴设置，所述弯折部的轴线与所述排针主体的中轴线呈60°－120°夹角。在本技术中，所述弯折部的轴线与所述排针主体的中轴线的夹角为大致90°。在本技术中，所述弯折部与所述排针主体通过一圆角拐角固定连接。在本技术中，所述第一稳固件包括第一定位部和设置在所述第一定位部面向所述排针一侧的第一连接部，所述第一连接部与所述弯折部同轴设置且所述第一连接部的端头与所述弯折部的端头固定连接。在本技术中，所述第一连接部的端头为等腰四棱台状，所述弯折部的端头的形状和大小与所述第一连接部的端头的形状和大小相同。在本技术中，所述第二稳固件包括第二定位部和设置在所述第二定位部面向所述排针一侧的第二连接部，所述第二连接部与所述直接部同轴设置且所述第二连接部的端头与所述直接部的端头固定连接。在本技术中，所述塑胶件为板状，所述塑胶件包括设置在所述塑胶件两端区域的第一镂空部和设置在所述塑胶件中间区域的第二镂空部，所述第一镂空部和第二镂空部中设置有贯穿所述塑胶件的所述排针主体；其中，所述第一镂空部中的贯穿所述塑胶件的所述排针主体之间通过桥接件固定连接。在本技术中，所述桥接件为方状，且同一所述第一镂空部内的所述桥接件同轴设置。在本技术中，所述桥接件的延伸方向与所述排针主体的延伸方向相互垂直。在本技术中，所述第一镂空部的面积大于所述第二镂空部的面积。相较于现有技术的汽车连接器，本技术的异型汽车连接器通过排针的直接部和弯折部的设置，使得本技术能够同时连接于不同轴设置的汽车连接器输入接口和输出接口，同时有效的利用了汽车本身的空间；解决了现有的汽车连接器因汽车本身空间的限制，无法同时连接不同轴设置的汽车连接器输入接口和输出接口的技术问题。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面对实施例中所需要使用的附图作简单的介绍。下面描述中的附图仅为本技术的部分实施例，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获取其他的附图。图1为本技术的异型汽车连接器的优选实施例的主视结构示意图；图2为本技术的异型汽车连接器的优选实施例的侧视结构示意图；图3为图2中A的放大图；图4为本技术的异型汽车连接器的优选实施例的仰视结构示意图。具体实施方式请参照附图中的图式，其中相同的组件符号代表相同的组件。以下的说明是基于所例示的本技术具体实施例，其不应被视为限制本技术未在此详述的其它具体实施例。请参照图1至图4，图1为本技术的异型汽车连接器的优选实施例的主视结构示意图；图2为本技术的异型汽车连接器的优选实施例的侧视结构示意图；图3为图2中A的放大图；图4为本技术的异型汽车连接器的优选实施例的仰视结构示意图。本技术的异型汽车连接器包括塑胶件10、排针20、第一稳固件31、第二稳固件32和桥接件40。具体的，排针20包括贯穿塑胶件10的排针主体21、设置在排针主体21一端的直接部22和设置在排针主体21另一端的弯折部23，排针主体21的两端沿着贯穿轴线伸出塑胶件10；第一稳固件31用于稳固弯折部23，第一稳固件31固定连接于排针20的弯折部23；第二稳固件32用于稳固直接部22，第二稳固件32固定连接于排针20的直接部22；其中，直接部22与排针主体21同轴设置，弯折部23的轴线与排针主体21的中轴线呈60°－120°夹角。显而易见的是，一方面，由于汽车本身的空间限制，使得汽车连接器的输入接口和输出接口一般存在一定高度差且两个接口的朝向互成一定夹角，也正是因为空间的限制，因此两个接口的水平距离不能太远；另一方面，对于两个互成夹角的物体而言，互成角度越小或者越大，那么该两个物体在受力的时候竖直向下的分力就会越大，因此使得该两物体的连接处就越容易断裂，因此考虑到上述的问题，本优选实施例中，弯折部23的轴线与排针主体21的中轴线的夹角为60°－120°。其中，优选的，为了提高了异型汽车连接器本身的强度，因此弯折部23的轴线与排针主体21的中轴线的夹角为大致90°，进一步的为该夹角为90°。另一方面，由于弯折部23与排针主体21的连接处是排针20的受力薄弱点，因此一旦该处受力过大，那么便极可能导致该处产生裂纹甚至断裂。而为了尽可能的避免上述的情况，于本优选实施例中，弯折部23与排针主体21通过一圆角拐角固定连接；圆角拐角的设置，使得该连接处的受力被极大程度的卸掉，从而避免了该连接处受损的几率。在本优选实施例中，第一稳固件31包括第一定位部311和设置在第一定位部311面向排针20一侧的第一连接部312，第一连接部312与弯折部23同轴设置且第一连接部312的端头3121与弯折部23的端头231固定连接。在本技术中，所述第一连接部的端头为等腰四棱台状，所述弯折部的端头的形状和大小与所述第一连接部的端头的形状和大小相同。本优选实施例，通过将第一连接部312的端头3121与弯折部23的端头231的固定连接的方式，使得弯折部23的整体结构被固定，因此弯折部23之间的排布以及个体处于稳固的状态，从而保护了排针20的弯折部23于与塑胶件10的注塑一体成型工艺、以及在冲压工艺中不受走位和损伤的影响。另外，第一连接部312与弯折部23的同轴设置，使得弯折部23与第一连接部312的连接更为稳固。进一步的，为了提高第一连接部312于排针20的弯折部23的整体连接性，第一连接部312的端头3121和弯折部23的端头231对置一体连接，第一连接部312的数量与弯折部23的数量一致。由于排针20与第一连接部312的一体性，因此排针20的排布间距以及排针20的弯折部23与第一连接部312的连接面的大小，都具有统一性，同时加强了排针20的弯折部23与第一连接部312固定连接的一致性，进而提高了排针20的弯折部23与第一连接部312连接的稳定性。另外，第一稳固件31和排针20均为铜制。进一步的，由于本优选实施例为半成本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种异型汽车连接器，其特征在于，包括：塑胶件；排针，所述排针包括贯穿所述塑胶件的排针主体、设置在所述排针主体一端的直接部和设置在所述排针主体另一端的弯折部，所述排针主体的两端沿着贯穿轴线伸出所述塑胶件；第一稳固件，用于稳固所述弯折部，所述第一稳固件固定连接于所述排针的所述弯折部；第二稳固件，用于稳固所述直接部，所述第二稳固件固定连接于所述排针的所述直接部；其中，所述直接部与所述排针主体同轴设置，所述弯折部的轴线与所述排针主体的中轴线呈60°－120°夹角。

【技术特征摘要】
1.一种异型汽车连接器，其特征在于，包括：塑胶件；排针，所述排针包括贯穿所述塑胶件的排针主体、设置在所述排针主体一端的直接部和设置在所述排针主体另一端的弯折部，所述排针主体的两端沿着贯穿轴线伸出所述塑胶件；第一稳固件，用于稳固所述弯折部，所述第一稳固件固定连接于所述排针的所述弯折部；第二稳固件，用于稳固所述直接部，所述第二稳固件固定连接于所述排针的所述直接部；其中，所述直接部与所述排针主体同轴设置，所述弯折部的轴线与所述排针主体的中轴线呈60°－120°夹角。2.根据权利要求1所述的异型汽车连接器，其特征在于，所述弯折部的轴线与所述排针主体的中轴线的夹角为大致90°。3.根据权利要求1所述的异型汽车连接器，其特征在于，所述弯折部与所述排针主体通过一圆角拐角固定连接。4.根据权利要求1所述的异型汽车连接器，其特征在于，所述第一稳固件包括第一定位部和设置在所述第一定位部面向所述排针一侧的第一连接部，所述第一连接部与所述弯折部同轴设置且所述第一连接部的端头与所述弯折部的端头固定连接。5.根据权利要求4所述的异型汽车连接器，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘同星，
申请(专利权)人：深圳市越洋达科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44