一种自动可变压缩比发动机活塞制造技术

本发明专利技术公布了一种自动可变压缩比发动机活塞，其特征在于：包括活塞头部和活塞裙部，所述活塞头部和活塞裙部通过限位档片活动连接，并通过限位档片限制活塞头部和活塞裙部之间的相对位移，所述活塞头部和活塞裙部之间设置有压缩弹簧。本发明专利技术阻尼式可变压缩比活塞，能够自动改变压缩比，既可提高汽油机部分负荷热效率，又能避免全负荷时的爆震，有效提高发动机可靠性和经济性。经模拟计算在乘用车油耗试验（NEDC）循环，比固定压缩比发动机燃油耗降低5‑7%；比其他结构的可变压缩比发动机，生产成本降低30‑80%。

An automatic variable compression ratio engine piston

The invention discloses an automatic variable compression ratio engine piston comprises a piston head and a piston skirt, the piston head and piston skirt are connected by limiting barrier film activities, and the spacing baffle sheet limit relative displacement between the piston head and piston skirt, a compression spring is arranged between the piston head and piston skirt. The damping variable compression ratio piston of the invention can automatically change the compression ratio, thereby improving the thermal efficiency of the partial load of the gasoline engine, avoiding the knock in the full load, and effectively improving the reliability and economy of the engine. Through simulating calculation in the passenger car fuel consumption test (NEDC) cycle, than the fixed compression ratio of engine fuel consumption is reduced by 5 7%; other than the variable compression ratio engine structure, the production cost is reduced by 30 80%.

【技术实现步骤摘要】
一种自动可变压缩比发动机活塞
本专利技术属于内燃机
，特别是涉及一种自动可变压缩比发动机活塞。
技术介绍
目前现有的汽油机压缩比是固定不变的，提高压缩比可改善部分负荷热效率，降低燃油耗；但提高压缩比存在高负荷区域爆震的风险，本专利技术通过阻尼式可变压缩比活塞，自动改变压缩比，可同时满足汽油机高、低负荷的工作，既能提高汽油机热效率，又能有效防止爆震。有个别发动机燃烧室压缩比是可变的但不能自动可变，结构复杂，控制困难，成本很高，没有量产。
技术实现思路
本专利技术目的在于针对现有固定压缩比汽油机的缺陷提供一种能够自动改变压缩比，既可提高汽油机部分负荷热效率，又能避免全负荷时的爆震，有效提高发动机可靠性和经济性的阻尼式可变压缩比活塞。本专利技术为实现上述目的，采用如下技术方案：一种自动可变压缩比发动机活塞，其特征在于：包括活塞头部和活塞裙部，所述活塞头部和活塞裙部通过限位档片活动连接，并通过限位档片限制活塞头部和活塞裙部之间的相对位移，所述活塞头部和活塞裙部之间设置有压缩弹簧；通过气缸压缩行程空气的压缩压力和压缩弹簧的弹力相互作用自动改变压缩比。在压缩行程实现压缩比自动可变的工作方式；当本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动可变压缩比发动机活塞，其特征在于：其特征在于：包括活塞头部和活塞裙部，所述活塞头部和活塞裙部通过限位档片活动连接，并通过限位档片限制活塞头部和活塞裙部之间的相对位移，活塞裙部起导向作用，所述活塞头部和活塞裙部之间设置有压缩弹簧；通过气缸压缩行程空气的压缩压力和压缩弹簧的弹力相互作用自动改变压缩比。

【技术特征摘要】
1.一种自动可变压缩比发动机活塞，其特征在于：其特征在于：包括活塞头部和活塞裙部，所述活塞头部和活塞裙部通过限位档片活动连接，并通过限位档片限制活塞头部和活塞裙部之间的相对位移，活塞裙部起导向作用，所述活塞头部和活塞裙部之间设置有压缩弹簧；通过气缸压缩行程空气的压缩压力和压缩弹簧的弹力相互作用自动改变压缩比。2.根据权利要求1所述的自动可变压缩比发动机活塞，其特征在于：所述压缩弹簧为多个，所述活塞裙部顶面和所述活塞头部内部腔体顶部设置有多个中空环形凸台，所述压缩弹簧设置在所述活塞裙部和活塞头部的凸台之间。3.根据权利要求2所述的自动可变压缩比发动机活塞，其特征在于：所述压缩弹簧为圆柱螺旋压缩弹簧或波形弹簧，数量为5个，均匀分布在活塞头部和活塞裙部之间。4.根据权利要求1-3任一项所述的自动可变压缩比发动机活塞，其特征在于：所述活塞裙部和限位档片之间，及所述限位档片和活塞头部之间，均设置有阻尼部件。5.根据权利要求4所述的自动可变压缩比发动机活塞，其特征在于：所述阻尼部件为开口式环状减震部件、波形弹簧、碟形弹簧中的一种或两种的组合。6.根据权利要求1-3任一项所述的自动可变压缩比发动机活塞，其特征在于：所述活塞裙部外壁、活塞头部内壁和限位档片上端面围成一个环形阻尼腔。7.根据权利要求4所述的自动可变压缩...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊嘉天，冉冬立，居钰生，陈雷雷，王凯，董效彬，徐明星，王宝林，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32