车身稳定平衡系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种车身稳定平衡系统，包括与车架连接的两个固定安装板，两个固定安装板的中间连接平衡支架，平衡支架的底部设置板簧安装座，板簧安装座通过卡销装置连接板簧，卡销装置使板簧的两端能够上下摆动，板簧呈拱形安装，板簧的两端设置有便于将板簧连接的板簧连接座,板簧连接座的端部设置有吊耳结构，板簧连接座的中心位置开设有中心孔。本实用新型专利技术的技术效果：结构简单，改装方便，在车辆现有的减震的基础上，增加平衡支架以及板簧，能够在车辆震动较大的时候进一步提高车辆的减震效果，本实用新型专利技术减震效果良好，提高驾乘人员的舒适性，具有较高的市场推广前景。

Body stability balance system

The utility model provides a vehicle stability system balance, including two fixed plate connected with the frame, connected with the balance between two fixed bracket mounting plate, a balance bracket is arranged at the bottom of the spring installation seat plate spring is connected by the clamping pin device spring installation seat, the clamping pin device at both ends of the leaf spring can swing up and down spring, arched installation spring are arranged at the both ends of the plate spring for spring connecting seat, the end of the spring connecting seat is provided with a lifting lug structure, with a center hole opening spring center position of the connecting seat. The utility model has the advantages of simple structure, convenient modification, based on the existing vehicle shock absorber on the balance bracket and a spring, can further improve the damping effect of the vehicle in the vehicle vibration is large, the utility model has the advantages of good damping effect, improve the ride comfort of staff and market prospects of higher.

【技术实现步骤摘要】
车身稳定平衡系统
本技术涉及保持车辆车身的稳定平衡的装置，具体是一种车身稳定平衡系统。
技术介绍
目前汽车的车体减震，一般均使用板簧达到减震的目的，板簧的主要构件为板簧片、板簧卡箍和螺栓，板簧片的长度呈阶梯状递减，螺栓和板簧卡箍将板簧连接为一整体，最上层的板簧片长度最大，在其两端弯折出吊耳，用于将板簧安装于车体下方。当板簧受力时，利用板簧自身的弹力，达到缓冲压力的作用，现有的板簧装置大部分都是直接安装在车轴上，在颠簸的路面上行驶时震动直接通过板簧传递到车轴上，减震效果较差，而且容易造成车轴和板簧装置的损伤，驾乘人员驾乘舒适性差。
技术实现思路
本技术根据现有技术的不足提供一种车身稳定平衡系统，在现有车身上进行简单改造，以期实现车身稳定平衡，提高减震效果，改善驾乘人员的驾乘舒适性。本技术的技术方案：一种车身稳定平衡系统，包括与车架连接的两个固定安装板，两个固定安装板的中间连接平衡支架，平衡支架的底部设置板簧安装座，板簧安装座通过卡销装置连接板簧，卡销装置使板簧的两端能够上下摆动，板簧呈拱形安装，板簧的两端设置有便于将板簧连接的板簧连接座,板簧连接座的端部设置有吊耳结构，板簧连接座的中心位置开设有中心孔。所述固定安装板为平板结构，方便通过焊接或螺钉固定在车架上。所述平衡支架为“U”字形结构。所述吊耳结构设置在板簧的下表面且向内弯曲。所述两个固定安装板连接单桥汽车的车架，车架下方连接减震器，减震器的上端设置减震弹簧，减震器的下端通过球头座连接万向球头，万向球头的下方连接外万向球头座，万向球头和外万向球头座之间还设置撑杆弹簧，外万向球头座下方通过板簧连接座的中心孔与板簧连接成整体。所述双桥汽车的车架上平行横向设置有两个平衡支架，平衡支架的固定安装板固定在车架上，两平衡支架设置在车轴的两侧，车轴上固定设置有托梁结构，托梁结构两端与板簧两端的吊耳结构连接。所述托梁结构两端设置有连接端，连接端连接板簧固定座，板簧固定座连接板簧连接座从而将板簧与托梁结构连接成整体。所述连接端为柱状结构，方便插入到板簧固定座侧边开设的连接孔内。所述板簧固定座为凹形结构，方便吊耳结构与其连接并产生缓冲空隙。本技术的技术效果：结构简单，改装方便，在车辆现有的减震的基础上，增加平衡支架以及板簧，能够在车辆震动较大的时候进一步提高车辆的减震效果，本技术减震效果良好，提高驾乘人员的舒适性，具有较高的市场推广前景。附图说明图1是本技术整体结构示意图；图2是本技术实施例一结构示意图；图3、图4和图5是本技术实施例二结构示意图。图中标号分别表示，1—固定安装板，2—平衡支架，3—板簧安装座，4—卡销装置，5—板簧，6—板簧连接座，7—吊耳结构，8—减震器，9—减震弹簧，10—万向球头，11—球头座，12—外万向球头座，13—撑杆弹簧，14—中心孔，15—车轴，16—车架，17—托梁结构，18—连接端，19—板簧固定座。具体实施方式下面结合附图对本技术进一步说明：如图1所示，一种车身稳定平衡系统，包括与车架16连接的两个固定安装板1，两个固定安装板1的中间连接平衡支架2，平衡支架2的底部设置板簧安装座3，板簧安装座3通过卡销装置4连接板簧5，卡销装置4使板簧5的两端能够上下摆动，板簧5呈拱形安装，板簧5的两端设置有便于将板簧连接的板簧连接座6,板簧连接座6的端部设置有吊耳结构7，板簧连接座6的中心位置开设有中心孔14。固定安装板1为平板结构，方便通过焊接或螺钉固定在车架16上。平衡支架2为“U”字形结构。吊耳结构7设置在板簧5的下表面且向内弯曲。实施例一：如图2所示，两个固定安装板1连接单桥汽车的车架16，车架16下方连接减震器8，减震器8的上端设置减震弹簧9，减震器8的下端通过球头座11连接万向球头10，万向球头10的下方连接外万向球头座12，万向球头10和外万向球头座12之间还设置撑杆弹簧13，外万向球头座12下方通过板簧连接座6的中心孔14与板簧5连接成整体。实施例二：如图3、图4和图5所示，双桥汽车的车架16上平行横向设置有两个平衡支架2，平衡支架2的固定安装板1固定在车架16上，两平衡支架2设置在车轴15的两侧，车轴15上固定设置有托梁结构17，托梁结构17两端与板簧5两端的吊耳结构7连接。托梁结构17两端设置有连接端18，连接端18连接板簧固定座19，板簧固定座19连接板簧连接座6从而将板簧5与托梁结构17连接成整体。连接端18为柱状结构，方便插入到板簧固定座19侧边开设的连接孔内。板簧固定座19为凹形结构，方便吊耳结构7与其连接并产生缓冲空隙。本技术的一种车身稳定平衡系统，结结构简单，改装方便，能够根据不同的车辆，在车辆现有的减震的基础上，增加平衡支架以及板簧，在车辆震动较大的时候能够进一步提高车辆的减震效果，本技术减震效果良好，提高驾乘人员的舒适性，能够适用于各种车辆，具有较高的市场推广前景。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车身稳定平衡系统，其特征在于：包括与车架（16）连接的两个固定安装板（1），两个固定安装板（1）的中间连接平衡支架（2），平衡支架（2）的底部设置板簧安装座（3），板簧安装座（3）通过卡销装置（4）连接板簧（5），卡销装置（4）使板簧（5）的两端能够上下摆动，板簧（5）呈拱形安装，板簧（5）的两端设置有便于将板簧连接的板簧连接座（6）, 板簧连接座（6）的端部设置有吊耳结构（7），板簧连接座（6）的中心位置开设有中心孔（14）。

【技术特征摘要】
1.一种车身稳定平衡系统，其特征在于：包括与车架（16）连接的两个固定安装板（1），两个固定安装板（1）的中间连接平衡支架（2），平衡支架（2）的底部设置板簧安装座（3），板簧安装座（3）通过卡销装置（4）连接板簧（5），卡销装置（4）使板簧（5）的两端能够上下摆动，板簧（5）呈拱形安装，板簧（5）的两端设置有便于将板簧连接的板簧连接座（6）,板簧连接座（6）的端部设置有吊耳结构（7），板簧连接座（6）的中心位置开设有中心孔（14）。2.根据权利要求1所述的车身稳定平衡系统，其特征在于：所述固定安装板（1）为平板结构，方便通过焊接或螺钉固定在车架（16）上。3.根据权利要求1所述的车身稳定平衡系统，其特征在于：所述平衡支架（2）为“U”字形结构。4.根据权利要求1所述的车身稳定平衡系统，其特征在于：所述吊耳结构（7）设置在板簧（5）的下表面且向内弯曲。5.根据权利要求1—4任一所述的车身稳定平衡系统，其特征在于：所述两个固定安装板（1）连接单桥汽车的车架（16），车架（16）下方连接减震器（8），减震器（8）的上端设置减震弹簧（9），减震器（8）的下端通过球头座（11）连接万向球头（10...

【专利技术属性】
技术研发人员：成昌雄，
申请(专利权)人：成昌雄，
类型：新型
国别省市：湖北,42