汽车车身自动平衡装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车车身自动平衡装置，由受底盘倾斜检测机构１控制的液压举升机构所组成；举升机构由油泵、电磁阀及置于车轮附近减震机构上的双向液压油缸构成，油缸的一端支撑在车轮的减震架上，其另一端与车底盘相连；油泵动力轴与发动机传动系相联。本实用新型专利技术在汽车行进过程中受路面影响时能自动调节底盘使之保持水平状态，并在转弯受惯性力的影响时能使车身产生适度正旋，增加了乘坐的舒适性。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车及附加装置制造领域。汽车，尤其是轿车，在行进过程中，受路面影响或在转弯时受惯性力的影响往往发生倾斜，使车内的乘坐舒适性降低。鉴于现有技术的以上缺点，本技术的目的是，设计一种汽车车身自动平衡装置，使之能在汽车行进过程中受路面影响时能自动调节底盘使之保持水平状态，并在转弯受惯性力的影响时能使车身产生适度正旋，以增加乘坐的舒适性，克服现有技术的以上缺点。本技术的目的是通过如下的设计实现的。汽车车身自动平衡装置，由受底盘倾斜检测机构控制的液压举升机构所组成。举升机构由油泵、电磁阀及置于车轮附近减震机构上的双向液压油缸构成，油缸的一端支撑在车轮的减震架上，其另一端与车底盘相连；油泵动力轴与发动机传动系相联。采用如上的设计后，本技术可在汽车行进过程中受路面影响或在转弯时受惯性力的影响而发生倾斜时自动调节底盘使之处于良好的状态，以增加乘坐的舒适性。 附图说明如下图1是本技术的局部安装图。图2是本技术安装在汽车上的局部后视图。图3是本技术之底盘倾斜检测机构的局部剖视图。图4是本技术液压油路图。下面，结合附图对本技术的结构作进一步的详述。图1为本技术安装在前轮时的情形。图2为本技术安装在后轮时的情形，在图中可看到，双向液压油缸的一端置于起初的底盘上，油缸的另一端置于车轮附近减震机构上。在图1所示的前轮安装中，油缸2A的一端支撑在车轮3的减震架4上，图中5为底盘，6为具有减震弹簧的减震支架，7为车轮，8、9为油缸的进出油口；在图2所示的后轮安装中，油缸2B的一端置于汽车后桥11的减震支架上，图中12为减震独立悬挂，13、14为油缸进出油口。在图3所示的液压油路中，油泵15的动力轴与发动机传动系相联，当H电磁阀16没有电流通过而处于静态时，由油泵打入的液压油直接流回油箱17；当电磁阀有电流通过时，液压油由控制支路18或19控制液压油缸2A和2B或10A和10B产生举升。油缸活塞的运动方向如图中箭头方向所示，2A和2B的运动方向与10A和10B的运动方向相反，当2A和2B产生举升时10A和10B处于液压回收，反之亦然。由图4可看到，底盘倾斜检测机构1为一设置在车底盘上的重力单摆，摆轴20上套置有一随单摆21摆动而在摆轴上作相应转动的具有绝缘区D和导电区T的圈环22，在圈环的附近设有两个电触头23、24。该二电触头与电磁阀相应端头连接以分别控制油路支路18或19的通断。26为与圈环导电区T相连的电磁阀公共接线端头。2为单摆支架，28、29为旋吊单摆的悬索。当行进平稳时，单摆基本不动，摆头垂直指地。二触头均与圈环22的绝缘区D接触，电磁阀中无电流通过，油泵所打的液压油返回至油箱。当汽车在行进过程中，受路面影响或在转弯时受惯性力的影响使车身发生倾斜，当机械减震器压缩至一定程度时，摆头的晃动使圈环22的导电区T与二触头中的一个接触导通，电磁阀切换，液压油经分支油路25、26之一而使油缸产生反向举升而使车身回复平衡；当车身回复时，摆头回摆使导电区T脱离与触头的接触，电磁阀回复至初始态。所述举升机构的油缸可成对设置在前车轮对或后车轮对上。所述倾斜检测机构可装在一箱体内附设在底盘的适当位置。实施例1，电磁阀采用三通四位H型分流阀，调整底盘倾斜检测机构使之控制车身的摆度在2度左右，即当车身倾斜到2度左右时圈环22的导电区T转动至与触头发生导通；油泵的转速为发动机转速的四分之一左右。所装之车具有良好的平衡性能，乘坐舒适。权利要求1．汽车车身自动平衡装置，其特征在于，由受底盘倾斜检测机构1控制的液压举升机构所组成；举升机构由油泵、电磁阀及置于车轮附近减震机构上的双向液压油缸构成，油缸的一端支撑在车轮的减震架上，其另一端与车底盘相连；油泵动力轴与发动机传动系相联。2．根据权利要求1所述之汽车车身自动平衡装置，其特征在于，所述底盘倾斜检测机构为一设置在车底盘上的重力单摆，摆轴上套置有一随单摆摆动而在摆轴上作相应转动的具有绝缘区D和导电区T的圈环22在圈环的附近设有两个电触头。3．根据权利要求1所述汽车车身自动平衡装置，其特征在于，所述举升机构的油缸可成对设置在前车轮对或后车轮对上。专利摘要本技术公开了一种汽车车身自动平衡装置,由受底盘倾斜检测机构1控制的液压举升机构所组成;举升机构由油泵、电磁阀及置于车轮附近减震机构上的双向液压油缸构成,油缸的一端支撑在车轮的减震架上,其另一端与车底盘相连;油泵动力轴与发动机传动系相联。本技术在汽车行进过程中受路面影响时能自动调节底盘使之保持水平状态,并在转弯受惯性力的影响时能使车身产生适度正旋,增加了乘坐的舒适性。文档编号B62D23/00GK2445957SQ0022393公开日2001年9月5日 申请日期2000年8月14日 优先权日2000年8月14日专利技术者高远伟 申请人:高远伟本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车车身自动平衡装置，其特征在于，由受底盘倾斜检测机构１控制的液压举升机构所组成；举升机构由油泵、电磁阀及置于车轮附近减震机构上的双向液压油缸构成，油缸的一端支撑在车轮的减震架上，其另一端与车底盘相连；油泵动力轴与发动机传动系相联。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：高远伟，
申请(专利权)人：高远伟，
类型：实用新型
国别省市：90[中国|成都]