一种驱动电机及减速器总成定位工装制造技术

本实用新型专利技术提供了一种驱动电机及减速器总成定位工装，涉及电动汽车领域，用以解决在装配过程中因装配空间小无法正常装配的技术问题。包括：安装托盘；垂直于安装托盘固定有第一支柱，在第一支柱上安装有第一驱动电机支撑机构，在第一驱动电机支撑机构上安装有弧形的第一滑轨，第一滑轨可沿弧形的轴心并垂直于安装托盘滑动；垂直于安装托盘固定有第二支柱，在第二支柱上安装有第二驱动电机支撑机构，在第二驱动电机支撑机构上安装有弧形的第二滑轨，第二滑轨可沿弧形的轴心并垂直于所述安装托盘滑动；垂直于安装托盘固定有第三支柱，在第三支柱上安装有减速器支撑机构。本实用新型专利技术的驱动电机及减速器总成定位工装，即便装配空间小也可正常装配。

Driving motor and reducer assembly positioning tool

The utility model provides a positioning device for a driving motor and a reducer assembly, relating to the field of electric automobiles, which is used to solve the technical problems that the assembly space is small and the assembly can not be normal. Includes the installation of tray; perpendicular to the mounting tray is fixed to the first pillar, a first drive motor supporting mechanism is arranged on the first pillar, the first slide arc mounted on the first drive motor support mechanism, the first slide along the arc axis and perpendicular to the mounting tray sliding; perpendicular to the mounting tray is fixed with second pillars, a second drive motor supporting mechanism mounted on the second pillars, second in second driving motor rail supporting mechanism is installed on the arc axis second, and can slide along the arc perpendicular to the mounting tray sliding; perpendicular to the mounting tray is fixed with third pillars, the speed reducer is installed in the third pillar supporting mechanism. The driving motor and the reducer assembly positioning tool of the utility model can be assembled normally even if the assembly space is small.

【技术实现步骤摘要】
一种驱动电机及减速器总成定位工装
本技术涉及电动汽车领域，尤其是一种驱动电机及减速器总成定位工装。
技术介绍
目前，现有和曾有的关于车辆动力装置或传动装置的布置或安装的技术对提高车辆装配生产效率都做出很有成效的努力，也曾设计过许多优秀的技术方案，有效地解决了车辆动力装置及传动装置。但尚有不足，且很难解决在装配过程中因装配空间小无法正常装配的技术问题。
技术实现思路
本技术提供了一种驱动电机及减速器总成定位工装，用以解决在装配过程中因装配空间小无法正常装配的技术问题。本技术的一种驱动电机及减速器总成定位工装，包括：安装托盘；垂直于所述安装托盘固定有第一支柱，在所述第一支柱上安装有第一驱动电机支撑机构，在所述第一驱动电机支撑机构上安装有弧形的第一滑轨，所述第一滑轨可沿弧形的轴心并垂直于所述安装托盘滑动；垂直于所述安装托盘固定有第二支柱，在所述第二支柱上安装有第二驱动电机支撑机构，在所述第二驱动电机支撑机构上安装有弧形的第二滑轨，所述第二滑轨可沿弧形的轴心并垂直于所述安装托盘滑动；垂直于所述安装托盘固定有第三支柱，在所述第三支柱上安装有减速器支撑机构。其中，所述的第一驱动电机支撑机构可沿水平方向旋转，以及所述的第二驱动电机支撑机构可沿水平方向旋转。其中，所述的减速器支撑机构可沿水平方向旋转。其中，所述第一滑轨的切线可滑动角度大于等于90度，以及所述第二滑轨的切线可滑动角度大于等于90度。其中，所述第一滑轨与第二滑轨为同轴。其中，还包括：垂直于所述安装托盘固定的定位板，并且所述定位板在远离第一支柱和第二支柱的一侧。其中，所述第一滑轨、第二滑轨和减速器支撑机构上的各定位点处安装有橡胶垫。本技术的驱动电机及减速器总成定位工装，即便装配空间小也可正常装配。【附图说明】图1是本技术实施例的驱动电机及减速器总成定位工装的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图，对本技术为实现在空间小造成车辆动力装置或传动装置的安装困难的技术问题所采取的技术方案的优选方式做进一步说明。参见图1所示，本实施例的驱动电机及减速器总成定位工装，包括安装托盘101。还包括垂直于安装托盘101固定有第一支柱102，在第一支柱102上安装有第一驱动电机支撑机构103，第一驱动电机支撑机构103可沿水平方向旋转，在第一驱动电机支撑机构103上安装有弧形的第一滑轨104，第一滑轨104可沿弧形的轴心并垂直于安装托盘101滑动；还包括垂直于安装托盘101固定有第二支柱105，在第二支柱105上安装有第二驱动电机支撑机构106，第二驱动电机支撑机构106可沿水平方向旋转，在第二驱动电机支撑机构106上安装有弧形的第二滑轨107，第二滑轨107可沿弧形的轴心并垂直于安装托盘101滑动；第一滑轨104与第二滑轨107为同轴心。还包括垂直于安装托盘101固定有第三支柱108，在第三支柱108上安装有减速器支撑机构109，减速器支撑机构109可沿水平方向旋转。优选的还可包括垂直于安装托盘101固定的定位板110，并且定位板110在远离第一支柱102和第二支柱105的一侧，以方便定位。优选的还可在第一滑轨104、第二滑轨107和减速器支撑机构109上的各定位点处安装有橡胶垫111，防止总成在装配过程中碰伤。上述第一滑轨104的切线可滑动角度大于等于90度，以及第二滑轨107的切线可滑动角度大于等于90度。在实际操作中，随着第一滑轨104和第二滑轨107的滑动，使得驱动电机可在支撑机构上沿垂直面(相对于安装托盘101)自由翻转至合适的角度，甚至可将驱动电机及减速器总成通过滑轨转动到竖直位置，使其能顺利到达装配位置。第一驱动电机支撑机构103、第二驱动电机支撑机构106和减速器支撑机构109可沿水平面(相对于安装托盘101)自由转动，通过对三个支撑机构的转动，进而对位置进行微调，以达到准确的装配位置，解决安装空间小所带来的装配技术问题。下面通过使用方法，更进一步阐述本技术工装的动态结构关系：将该工装放置在装配自行小车上，在使用中，将驱动电机及减速器总成放置在该工装上，使各定位点与工装定位对应。当自行小车到达各装配工位时通过第一滑轨104与第二滑轨107将驱动电机及减速器总成转到竖直装配状态。然后通过自行小车升降台将总成件顺利升至装配工位(因装配空间小，需使总成处于竖直状态)。通过第一驱动电机支撑机构103、第二驱动电机支撑机构106和减速器支撑机构109，对三个支撑机构转动，使总成位置进行微调以达到准确的装配位置。最后将驱动电机及减速器总成用螺栓与车身连接。这样就可以实现本技术工装在装配空间小的情况下进行装配的技术问题的目的。结合车辆总装生产线工位布置及生产节拍，至少需要两台以上的工装，以此来提高车辆生产效率，加快生产节拍，提升车辆装配质量，这样更好地实现本技术工装的实用价值和经济价值。综上，本技术的有益效果与当前技术相比有二优点和改进：第一，本技术的技术方案中在第一驱动电机支撑机构103、第二驱动电机支撑机构106上各设置了一个滑轨，以使得驱动电机可在支撑上自由转动，当装配空间小时可将驱动电机及减速器总成通过滑轨转动到竖直位置，使其能顺利到达装配位置，所以能解决安装空间小所带来的装配技术问题。第二，该技术的技术方案中第一驱动电机支撑机构103、第二驱动电机支撑机构106和减速器支撑机构109是可以自由转动的。因装配空间小，人为移动装配位置比较困难，且无法达到精确位置，通过对三个支撑转动对其位置进行微调以达到准确的装配位置，解决装配过程中微调困难的技术问题。这里本技术的描述和应用都只是说明性和示意性的，并非是想要将本技术的范围限制在上述实施例中。这里所披露的实施例的变形和改变是完全可能的，对于那些本领域的普通技术人员来说，实施例的替换和等效的各种部件均是公知的。本领域技术人员还应该清楚的是，在不脱离本技术的精神或本质特征的情况下，本技术可以以其它形式、结构、布置、比例，以及用其它组件、材料和部件来实现，以及在不脱离本技术范围和精神的情况下，可以对这里所披露的实施例进行其它变形和改变。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驱动电机及减速器总成定位工装，其特征在于，包括：安装托盘；垂直于所述安装托盘固定有第一支柱，在所述第一支柱上安装有第一驱动电机支撑机构，在所述第一驱动电机支撑机构上安装有弧形的第一滑轨，所述第一滑轨可沿弧形的轴心并垂直于所述安装托盘滑动；垂直于所述安装托盘固定有第二支柱，在所述第二支柱上安装有第二驱动电机支撑机构，在所述第二驱动电机支撑机构上安装有弧形的第二滑轨，所述第二滑轨可沿弧形的轴心并垂直于所述安装托盘滑动；垂直于所述安装托盘固定有第三支柱，在所述第三支柱上安装有减速器支撑机构。

【技术特征摘要】
1.一种驱动电机及减速器总成定位工装，其特征在于，包括：安装托盘；垂直于所述安装托盘固定有第一支柱，在所述第一支柱上安装有第一驱动电机支撑机构，在所述第一驱动电机支撑机构上安装有弧形的第一滑轨，所述第一滑轨可沿弧形的轴心并垂直于所述安装托盘滑动；垂直于所述安装托盘固定有第二支柱，在所述第二支柱上安装有第二驱动电机支撑机构，在所述第二驱动电机支撑机构上安装有弧形的第二滑轨，所述第二滑轨可沿弧形的轴心并垂直于所述安装托盘滑动；垂直于所述安装托盘固定有第三支柱，在所述第三支柱上安装有减速器支撑机构。2.如权利要求1所述的驱动电机及减速器总成定位工装，其特征在于，所述的第一驱动电机支撑机构可沿水平方向旋转，以及所述的第二驱动电机支撑机构可沿水...

【专利技术属性】
技术研发人员：单丰武，王付才，尧佳宁，
申请(专利权)人：江西江铃集团新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36