The invention discloses a process for large structure shipping by water force in securing method, which comprises the following steps: according to the disturbance torque equation of the ship, is loaded with disturbance torque of ship size large electrical module in between wave frequency and wind frequency under the action of loading; establish finite element ship large electric room the module of the analysis model and the disturbance torque size loaded into the analysis model of the location of the center of gravity; analysis model of displacement modal analysis and steady-state transport ship, by using the method of the invention avoids the fixed structure in the hydrodynamic and waves under the action of dumping and slipping risk, improve the connection point of the weak strength, reduce the system the fatigue damage of solid structure, can improve the stability of large scale structure in the process of transportation, reduce the construction cost.
【技术实现步骤摘要】
水动力作用下的大型结构物船运过程中的系固方法
本专利技术涉及大型结构物运输过程的系固领域,尤其涉及一种海洋工程中大型结构物的系固方法。
技术介绍
在大型结构物的装船运输过程中,受水动力和运输过程中风浪的影响,会给大型结构物的运输过程带来倾覆和移动的危险,在传统的系固过程中,是将所有的系固点进行整体系固,不仅费时、费力、浪费劳动成本而且系固结构在长时间使用过程中在风浪和水动力的作用下很容易造成疲劳损耗,所以使得系固结构多数是一次性使用,所以需要一种合理的系固方法来设计合理的系固点及系固形式以满足大型结构物的装船运输过程中的系固要求。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服已有技术的缺陷,提供一种避免了系固结构在水动力及风浪作用下的倾倒和滑移并且提高了大型结构物运输过程中的稳定性的水动力作用下的大型结构物船运过程中的系固方法。本专利技术的水动力作用下的大型结构物船运过程中的系固方法,包括以下步骤:步骤一、根据船舶的扰动力矩求解方程,求解出装载有大型电气间模块的船舶在波频和风频作用下的扰动力矩大小;步骤二、(a)建立装载有大型电气间模块的船舶的有限元分析模型;(b)在分析模型的电气间模块和船舶之间设置系固结构使电气间模块固定在船舶上;(c)在系固结构的上表面与电气间模块的接触面处以及系固结构的下表面与船舶的接触面处分别建立第一结构耦合交界面和第二结构耦合交界面;(d)将步骤一求得的扰动力矩大小加载到分析模型的重心位置;步骤三、(a)在ANSYS软件中根据系固结构选定的材料设置系固结构的弹性模量和泊松比,弹性模量和泊松比的大小将决定系固结构模态分析时各节点的位移大小; ...
【技术保护点】
水动力作用下的大型结构物船运过程中的系固方法,其特征在于包括以下步骤:步骤一、根据船舶的扰动力矩求解方程,求解出装载有大型电气间模块的船舶在波频和风频作用下的扰动力矩大小;步骤二、(a)建立装载有大型电气间模块的船舶的有限元分析模型;(b)在分析模型的电气间模块和船舶之间设置系固结构使电气间模块固定在船舶上;(c)在系固结构的上表面与电气间模块的接触面处以及系固结构的下表面与船舶的接触面处分别建立第一结构耦合交界面和第二结构耦合交界面;(d)将步骤一求得的扰动力矩大小加载到分析模型的重心位置;步骤三、(a)在ANSYS软件中根据系固结构选定的材料设置系固结构的弹性模量和泊松比,弹性模量和泊松比的大小将决定系固结构模态分析时各节点的位移大小;(b)在所述的分析模型上加载现场测定的波频和风频,通过ANSYS软件对分析模型进行位移模态分析,然后提取出在波频和风频作用下,每一个系固结构的节点的节点位移信息;(c)以每个系固结构各节点位移信息的平均值为对比点,将系固结构的各节点位移信息的平均值与系固结构允许的位移变形值进行对比,若所有的系固结构中的系固结构的节点位移信息的平均值大于系固结构允许的 ...
【技术特征摘要】
1.水动力作用下的大型结构物船运过程中的系固方法,其特征在于包括以下步骤:步骤一、根据船舶的扰动力矩求解方程,求解出装载有大型电气间模块的船舶在波频和风频作用下的扰动力矩大小;步骤二、(a)建立装载有大型电气间模块的船舶的有限元分析模型;(b)在分析模型的电气间模块和船舶之间设置系固结构使电气间模块固定在船舶上;(c)在系固结构的上表面与电气间模块的接触面处以及系固结构的下表面与船舶的接触面处分别建立第一结构耦合交界面和第二结构耦合交界面;(d)将步骤一求得的扰动力矩大小加载到分析模型的重心位置;步骤三、(a)在ANSYS软件中根据系固结构选定的材料设置系固结构的弹性模量和泊松比,弹性模量和泊松比的大小将决定系固结构模态分析时各节点的位移大小;(b)在所述的分析模型上加载现场测定的波频和风频,通过ANSYS软件对分析模型进行位移模态分析,然后提取出在波频和风频作用下,每一个系固结构的节点的节点位移信息;(c)以每个系固结构各节点位移信息的平均值为对比点,将系固结构的各节点位移信息的平均值与系固结构允许的位移变形值进行对比,若所有的系固结构中的系固结构的节点位移信息的平均值大于系固结构允许的位移变形值,则提取出该系固结构的全部节点位置作为需要进行加固固定的薄弱点,进行步骤四;若所有的系固结构中的节点位移信息的平均值小于系固结构允许的位移变形...
【专利技术属性】
技术研发人员:汤夕春,叶洪伟,吴宏亮,
申请(专利权)人:天津博迈科海洋工程有限公司,
类型:发明
国别省市:天津,12
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