一种航班保障服务时间估算方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种航班保障服务时间估算方法及系统，所述方法包括：建立航班保障服务仿真模型；根据所述航班保障服务仿真模型，计算航班保障作业过程变迁的关联时间；根据所述航班保障服务仿真模型和所述关联时间，进行航班保障服务仿真；根据所述航班保障服务仿真，计算航班保障服务时间。本发明专利技术通过建立和使用更全面的航班保障服务仿真模型，从而更全面和精确的对航班保障服务时间进行估算。

【技术实现步骤摘要】
一种航班保障服务时间估算方法及系统
本专利技术涉及航班保障领域，尤其涉及一种航班保障服务时间估算方法及系统。
技术介绍
随着民航运输业的高速发展，截止2015年旅客吞吐量达千万级的大型机场已有26个。这类机场的快速扩张因保障服务粗放式管理导致其运行效率日趋低下。而机场运行尤以地面服务保障流程为核心展开，其中保障服务时间反映保证服务流程的重要指标。现有技术中，通常利用仿真模型对保障服务时间进行估算，如利用Servicemodel工具实现平台车的业务流程仿真，或对机场摆渡车调度过程进行了简化仿真，仅就单类保障服务车辆展进行仿真，采用该模型很难精确地估算保障服务时间。后期的研究者基于遗传算法、多目标遗传算法、粒子群算法、线性整数规划方法以及简单时间网络与agent结合方法探讨了机坪多类特种车辆调度优化机制，但上述方案仍缺乏对地面服务保障的整体刻画，也未提出一个描述整体保障服务的精准模型，因而无法为航班的地面保障服务时间提供精细的评估。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本专利技术提供一种航班保障服务时间估算方法及系统，通过建立和使用更全面的航班保障服务仿真模型，从而更全面和精确的对航班保障服务时间进行估算。第一方面，本专利技术提供了一种航班保障服务时间估算方法，所述方法包括：建立基于着色时间Petri网的航班保障服务仿真模型；根据所述航班保障服务仿真模型，计算航班保障作业过程变迁的关联时间；根据所述航班保障服务仿真模型和所述关联时间，进行航班保障服务仿真；根据所述航班保障服务仿真，计算航班保障服务时间；其中，所述航班保障服务时间，为完成所有的航班保障作业过程所消耗的时间。进一步地，所述建立基于着色时间Petri网的航班保障服务仿真模型，具体包括：采用着色时间Petri网的基本元素，对所述航班保障作业过程进行描述；采用着色时间Petri网的基本元素，对航班保障服务状态进行描述；采用着色时间Petri网的基本元素，对所述航班保障作业过程的逻辑关系的进行描述；采用着色时间Petri网的基本元素，对航班保障服务状态与所述航班保障作业过程之间的关系进行描述；根据所述描述建立基于着色时间Petri网的航班保障服务仿真模型。进一步地，所述对航班保障作业过程进行描述，具体包括：采用T＝{t1,t2,t3,…,tx}对每个所述航班保障作业过程进行描述；其中，所述ti为第i个航班保障作业过程；采用δ＝{δ1,δ2,δ3，…,δx}对每个所述航班保障作业过程的作业变迁进行描述；其中，δi为ti的变迁时间，所述δi满足以下公式：δi＝δiend-δistart，其中，δiend为ti的结束时间，δistart为ti的开始时间；其中，x为所述航班保障作业过程的总数量，i＝1,2,3…,x。进一步地，所述对航班保障服务状态进行描述，具体包括：采用集合P＝{Ps,Puc,Pc}对所述航班保障服务状态进行描述；其中，Ps＝{ps}，为保障作业状态库所集合，ps为保障作业状态库所；Puc＝{puc}，为非消耗性资源库所集合，puc为非消耗性资源库所；Pc＝{pc}，为消耗性资源库所集合，pc为消耗性资源库所。进一步地，所述逻辑关系包括：串行关系，并行关系；所述对航班保障作业过程的逻辑关系进行描述，具体包括：当ti和tj分别为同一航班保障作业状态库所的前集元素和后集元素时，将ti和tj描述为串行关系；当ti和tj分别为不同的航班保障作业状态库所的后集元素，且所述不同的航班保障作业状态库所，其前集元素为同一保障作业过程时，将ti和tj描述为并行关系；当ti和tj分别为不同的航班保障作业状态库所的前集元素，且所述不同的航班保障作业状态库所，其后集元素为同一保障作业过程时，将ti和tj描述为并行关系其中，所述ti为第i个航班保障作业过程，所述tj为第j个航班保障作业过程，i＝1,2,3…,x，j＝1,2,3…,x，x为所述航班保障作业过程的总数量。进一步地，所述对航班保障服务状态与所述航班保障作业过程之间的关系进行描述，具体包括：将所述航班保障作业状态库所、所述非消耗性资源库所和所述消耗性资源库所之间的关系用关联弧来体现。进一步地，所述根据所述航班保障服务仿真模型，计算航班保障作业过程变迁的关联时间，具体包括：根据所述航班保障服务仿真模型计算每个航班保障作业过程的时间分布；根据所述时间分布产生相应的随机数，并将所述随机数作为所述航班保障作业过程变迁的关联时间。进一步地，所述根据所述航班保障服务仿真模型和所述关联时间，进行航班保障服务仿真，具体包括：设置仿真初始时刻和仿真循环次数；根据所述航班保障服务仿真模型和所述关联时间，按照所述仿真循环次数，从所述仿真初始时刻开始进行多次航班保障服务仿真。进一步地，所述根据所述航班保障服务仿真，计算航班保障服务时间，具体包括：将当前仿真循环号与所述仿真循环次数作比较；当所述当前仿真循环号大于或等于所述仿真循环次数加1时，计算每次航班保障服务仿真的第一航班保障服务时间，得到多次仿真的多个第一航班保障服务时间；将所述多个第一航班保障服务时间的值作为样本，求出所述样本的平均值，将所述平均值作为所述航班保障服务时间。第二方面，本专利技术还提供了一种航班保障服务时间估算系统，所述系统包括：模型建立模块，第一时间计算模块，仿真模块，第二时间计算模块；所述模型建立模块与所述第一时间计算模块连接，所述第一时间计算模块与所述仿真模块连接，所述仿真模块与所述第二时间计算模块连接；所述模型建立模块，用于建立基于着色时间Petri网的航班保障服务仿真模型；所述第一时间计算模块，用于根据所述航班保障服务仿真模型，计算航班保障作业过程变迁的关联时间；所述仿真模块，用于根据所述航班保障服务仿真模型和所述关联时间，进行航班保障服务仿真；所述第二时间计算模块，用于根据所述航班保障服务仿真，计算航班保障服务时间；其中，所述航班保障服务时间，为完成所有的航班保障作业过程所消耗的时间。由上述技术方案可知，本专利技术提供一种航班保障服务时间估算方法及系统，通过建立和使用更全面的航班保障服务仿真模型，从而更全面和精确的对航班保障服务时间进行估算。附图说明图1为本专利技术提供的航班保障服务时间估算方法的流程示意图。图2为航班保障作业过程逻辑关系的示例性示意图。图3为航班保障服务仿真模型的示例性示意图。图4为本专利技术示例中部分航班保障服务估算时间与实际时间对比图和最小过站时间图。图5为本专利技术提供的航班保障服务时间估算系统的结构示意图。具体实施方式下面将结合附图对本专利技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本专利技术的技术方案，因此只是作为示例，而不能以此来限制本专利技术的保护范围。实施例一图1示出了本专利技术实施例一提供的航班保障服务时间估算方法的流程示意图。如图1所示，一种航班保障服务时间估算方法，包括：步骤S1，建立基于着色时间Petri网的航班保障服务仿真模型；步骤S2，根据所述航班保障服务仿真模型，计算航班保障作业过程变迁的关联时间；步骤S3，根据所述航班保障服务仿真模型和所述关联时间，进行航班保障服务仿真；步骤S4，根据所述航班保障服务仿真，计算航班保障服务时间；其中，所述航班保障服务时间，为完成所有的航班保障作业过程所消耗的时间。本实施例的具体技术方本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种航班保障服务时间估算方法，其特征在于，所述方法包括：建立基于着色时间Petri网的航班保障服务仿真模型；根据所述航班保障服务仿真模型，计算航班保障作业过程变迁的关联时间；根据所述航班保障服务仿真模型和所述关联时间，进行航班保障服务仿真；根据所述航班保障服务仿真，计算航班保障服务时间；其中，所述航班保障服务时间，为完成所有的航班保障作业过程所消耗的时间。

【技术特征摘要】
1.一种航班保障服务时间估算方法，其特征在于，所述方法包括：建立基于着色时间Petri网的航班保障服务仿真模型；根据所述航班保障服务仿真模型，计算航班保障作业过程变迁的关联时间；根据所述航班保障服务仿真模型和所述关联时间，进行航班保障服务仿真；根据所述航班保障服务仿真，计算航班保障服务时间；其中，所述航班保障服务时间，为完成所有的航班保障作业过程所消耗的时间。2.根据权利要求1所述的航班保障服务时间估算方法，其特征在于，所述建立基于着色时间Petri网的航班保障服务仿真模型，具体包括：采用着色时间Petri网的基本元素，对所述航班保障作业过程进行描述；采用着色时间Petri网的基本元素，对航班保障服务状态进行描述；采用着色时间Petri网的基本元素，对所述航班保障作业过程的逻辑关系的进行描述；采用着色时间Petri网的基本元素，对航班保障服务状态与所述航班保障作业过程之间的关系进行描述；根据所述描述建立基于着色时间Petri网的航班保障服务仿真模型。3.根据权利要求2所述的航班保障服务时间估算方法，其特征在于，所述对航班保障作业过程进行描述，具体包括：采用T＝{t1,t2,t3,…,tx}对每个所述航班保障作业过程进行描述；其中，所述ti为第i个航班保障作业过程；采用δ＝{δ1,δ2,δ3，…,δx}对每个所述航班保障作业过程的作业变迁进行描述；其中，δi为ti的变迁时间，所述δi满足以下公式：δi＝δiend-δistart，其中，δiend为ti的结束时间，δistart为ti的开始时间；其中，x为所述航班保障作业过程的总数量，i＝1,2,3…,x。4.根据权利要求2所述的航班保障服务时间估算方法，其特征在于，所述对航班保障服务状态进行描述，具体包括：采用集合P＝{Ps,Puc,Pc}对所述航班保障服务状态进行描述；其中，Ps＝{ps}，为保障作业状态库所集合，ps为保障作业状态库所；Puc＝{puc}，为非消耗性资源库所集合，puc为非消耗性资源库所；Pc＝{pc}，为消耗性资源库所集合，pc为消耗性资源库所。5.根据权利要求4所述的航班保障服务时间估算方法，其特征在于，所述逻辑关系包括：串行关系，并行关系；所述对航班保障作业过程的逻辑关系进行描述，具体包括：当ti和tj分别为同一航班保障作业状态库所的前集元素和后集元素时，将ti和tj描述为串行关系；当ti和tj分别为不同的航班保障作业状态库所的后集元素，且所述不同的航班保障作业状态库所，其前集元素为同一保障作业过程时，将ti和tj描述为并行关系；当ti和tj分...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗谦，魏志强，文涛，丛婉，夏欢，郁二改，
申请(专利权)人：民航成都电子技术有限责任公司，
类型：发明
国别省市：四川,51