一种变速装置齿轮敲击能量的测量方法及齿轮敲击异响的评价方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种变速装置齿轮敲击能量的测量方法及齿轮敲击异响的评价方法，利用动力学仿真分析软件搭建目标车型传动系统仿真分析模型，或对实车进行测试采样；预设测定步长，确定一个发动机工作循环内测试的转速点；根据仿真模型或者实车测试，取得在测试转速点时，得到变速箱非承载齿轮副从动齿轮转速和扭矩，确定动齿轮输出功率，进一步确定齿轮敲击异响的评价方法：本发明专利技术所述的一种变速装置齿轮敲击能量的测量方法及齿轮敲击异响的评价方法，对变速器齿轮敲击异响进行测量及量化评价，同时评价过程便捷，评价结果准确可靠，为汽车乘坐舒适性(NVH)的前期设计和后期改造提供依据。

Method for measuring gear knocking energy of gear change device and evaluation method for gear knock abnormal sound

The evaluation method of the present invention provides a method for measuring the transmission gear rattle energy and gear rattle noise, using dynamic simulation software to build the target vehicle transmission system simulation model, or test the sampling of the car; Determination of a preset step, the working cycle of the engine test speed according to the simulation model; or vehicle test, obtained in the test speed point, non bearing driven gear gear speed and torque transmission gear, determine the output power, further to determine the evaluation method of gear rattle noise evaluation method: a method of measuring the gear transmission device of the invention of the percussion energy and gear rattle noise the transmission gear of the knocking sound measurement and quantitative evaluation, and the evaluation process is convenient, accurate and reliable evaluation results, for the car Ride comfort (NVH) of the pre design and post transformation to provide the basis.

【技术实现步骤摘要】
一种变速装置齿轮敲击能量的测量方法及齿轮敲击异响的评价方法
本专利技术属于汽车动力传动系统NVH领域，尤其是涉及一种变速器齿轮敲击异响的评价方法。
技术介绍
随着科学技术的进步，汽车乘坐舒适性(NVH)得到越来越多消费者的关注，提升整车NVH性能变得刻不容缓。动力传动系统作为汽车重要组成部分，其NVH特性对整车乘坐舒适性具有显著影响。变速器齿轮敲击异响是动力传动系统NVH领域常见的一类问题。变速器内部结构的精密性及轮齿敲击机理的复杂性导致齿轮敲击异响问题至今仍未形成统一的评价方法：大部分针对变速器敲击异响的研究，其评价方式主要依托运动学分析即在变速器齿轮工作过程中各齿轮的角加速度、角速度以及力或力矩等物理量的变化情况。而变速器齿轮敲击问题涉及瞬时冲击、接触等过程，具有强非线性特性，基于传统动力学方法建模求解往往存在一定误差，且角加速度分析及啮合力波动分析将涉及大量数据处理工作，成本较高；另一种方法是声强测试法：通过测试发动机舱以及车内声压级的方式完成对变速器齿轮敲击异响的结构传递声试验优化分析。但根据声强只能从宏观角度去评判齿轮敲击力度却难以诊断出“问题齿轮”，在后期参数调教中难以提出针对性的改进策略。市场急需一种新型变速装置齿轮敲击能量的测量方法及齿轮敲击异响的评价方法，以实现对变速器齿轮敲击异响进行量化评价，同时评价过程便捷，评价结果准确可靠，为汽车乘坐舒适性(NVH)的前期设计和后期改造提供依据。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种变速装置齿轮敲击能量的测量方法及齿轮敲击异响的评价方法。以实现通过利用动力学仿真分析软件搭建目标车型传动系统仿真分析模型，或对实车进行测试采样，配合相应的测量方法，对变速器齿轮敲击异响进行量化评价，同时评价过程便捷，评价结果准确可靠，为汽车乘坐舒适性(NVH)的前期设计和后期改造提供依据。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种变速装置齿轮敲击能量的测量方法，包括如下步骤：步骤1：利用动力学仿真分析软件搭建目标车型传动系统仿真分析模型，或对实车进行测量采样；步骤2：预设测定步长，确定一个发动机工作循环内测量的转速点；步骤3：根据仿真模型或者实车测量，取得在测量转速点时，变速箱非承载齿轮副从动齿轮的转速和扭矩；步骤4：计算在测量转速点时，从动齿轮输出功率：即转速乘以扭矩；步骤5：计算在测量转速点时，齿轮敲击能量：即从动齿轮输出功率乘以预设测定步长；步骤6：获得变速装置齿轮敲击能量，即：一个发动机工作循环内每个测量转速点对应敲击能量之和。本专利技术提出一种新的变速装置齿轮敲击能量的测量方法：引起异响的根源是齿轮的敲击，其过程伴随着能量变化，通过测量能量波动的大小来表征变速器齿轮敲击的剧烈程度。这种基于能量波动的评价方式是一种宏观的评价方法，可以削弱甚至消除关注轮齿敲击运动学参数细微变化而导致的误差，在保证分析精度的同时提升了效率。本专利技术采用的技术方案是：在一个发动机工作循环内测量每个转速点对应敲击能量的算术累加和作为评价指标。敲击能量通过空套齿轮的输出功率乘以预设测定步长测量获得。齿轮输出功率可通过CAE仿真测量或实车试验测试出转速和扭矩测量来获得。进一步的，步骤2中预设测定步长为0.001秒。进一步的，在步骤1中，动力学仿真分析软件为AMESim仿真软件进行分析。进一步的，在步骤1中，所述目标车型传动系统仿真分析模型包括：发动机、离合器、变速器、传动轴以及后桥等子系统，结合试验数据对模型进行调试以及精度校准。进一步的，所述变速装置为齿轮式变速机构，可为手动变速器、双离合变速器或减速器。进一步的，一种变速装置齿轮敲击异响的评价方法，包括如下步骤：根据齿轮敲击能量的测量方法测得变速装置齿轮敲击能量；获取转速-变速装置齿轮敲击能量曲线；判断变速器是否出现齿轮敲击异响，即：当变速装置齿轮敲击能量超过变速装置齿轮敲击能量限制值时，变速器出现齿轮敲击异响；当变速装置齿轮敲击能量小于变速装置齿轮敲击能量限制值时，变速器未出现齿轮敲击异响。进一步的，所述变速装置齿轮敲击能量限制值为0.1J。相对于现有技术，本专利技术一种变速装置齿轮敲击能量的测量方法及齿轮敲击异响的评价方法具有以下优势：本专利技术一种变速装置齿轮敲击能量的测量方法及齿轮敲击异响的评价方法，通过利用动力学仿真分析软件搭建目标车型传动系统仿真分析模型，或对实车进行测试采样，配合相应的测量方法，对变速器齿轮敲击异响进行量化评价，同时评价过程便捷，评价结果准确可靠，为汽车乘坐舒适性(NVH)的前期设计和后期改造提供依据。附图说明构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术实施例一种变速装置齿轮敲击能量的测量方法及齿轮敲击异响的评价方法步骤流程示意图；图2为本专利技术实施例一种变速装置齿轮敲击能量的测量方法及齿轮敲击异响的评价方法转速能量曲线示意图。附图标记说明：1-从动齿轮转速；2-齿轮敲击能量；3-转速-能量曲线；4-0.1J线。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。如图1-2所示，一种变速装置齿轮敲击能量的测量方法，包括如下步骤：步骤1：利用动力学仿真分析软件搭建目标车型传动系统仿真分析模型，或对实车进行测量采样；步骤2：预设测定步长，确定一个发动机工作循环内测量的转速点；步骤3：根据仿真模型或者实车测量，取得在测量转速点时，变速箱非承载齿轮副从动齿轮的转速和扭矩；步骤4：计算在测量转速点时，从动齿轮输出功率：即转速乘以扭矩；步骤5：计算在测量转速点时，齿轮敲击能量：即从动齿轮输出功率乘以预设测定步长；步骤6：获得变速装置齿轮敲击能量，即：一个发动机工作循环内每个测量转速点对应敲击能量之和。本专利技术提出一种新的变速装置齿轮敲击能量的测量方法：引起异响的根源是齿轮的敲击，其过程伴随着能量变化，通过测量能量波动的大小来表征变速器齿轮敲击的剧烈程度。这种基于能量波动的评价方式是一种宏观本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速装置齿轮敲击能量的测量方法，其特征在于：包括如下步骤：步骤1：利用动力学仿真分析软件搭建目标车型传动系统仿真分析模型，或对实车进行测量采样；步骤2：预设测定步长，确定一个发动机工作循环内测量的转速点；步骤3：根据仿真模型或者实车测量，取得在测量转速点时，变速箱非承载齿轮副从动齿轮的转速和扭矩；步骤4：计算在测量转速点时，从动齿轮输出功率：即转速乘以扭矩；步骤5：计算在测量转速点时，齿轮敲击能量：即从动齿轮输出功率乘以预设测定步长；步骤6：获得变速装置齿轮敲击能量，即：一个发动机工作循环内每个测量转速点对应敲击能量之和。

【技术特征摘要】
1.一种变速装置齿轮敲击能量的测量方法，其特征在于：包括如下步骤：步骤1：利用动力学仿真分析软件搭建目标车型传动系统仿真分析模型，或对实车进行测量采样；步骤2：预设测定步长，确定一个发动机工作循环内测量的转速点；步骤3：根据仿真模型或者实车测量，取得在测量转速点时，变速箱非承载齿轮副从动齿轮的转速和扭矩；步骤4：计算在测量转速点时，从动齿轮输出功率：即转速乘以扭矩；步骤5：计算在测量转速点时，齿轮敲击能量：即从动齿轮输出功率乘以预设测定步长；步骤6：获得变速装置齿轮敲击能量，即：一个发动机工作循环内每个测量转速点对应敲击能量之和。2.根据权利要求1所述的一种变速装置齿轮敲击能量的测量方法，其特征在于：步骤2中预设测定步长为0.001秒。3.根据权利要求2所述的一种变速装置齿轮敲击能量的测量方法，其特征在于：在步骤1中，所述动力学仿真分析软件为AMESim仿真软件进行分析。4.根据权利要求2所述的一种变速装置齿轮敲击能量的测量方法，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈达亮，李洪亮，顾灿松，王海洋，邓江华，王东，夏仕朝，
申请(专利权)人：中国汽车技术研究中心，
类型：发明
国别省市：天津,12