一种燃油辅助燃烧系统及动力辅助系统技术方案

本实用新型专利技术涉及车辆技术领域，提供一种燃油辅助燃烧系统及动力辅助系统，且燃油辅助燃烧系统包括：臭氧发生器，用于将车辆的进气系统和/或排气系统输送的气体转换成臭氧，并输送至气缸；电源模块，用于向臭氧发生器供电；电子集成模块，用于控制向气缸输送的臭氧含量；第一电控开关，用于接通或断开电源模块与臭氧发生器的电连接；第二电控开关，用于接通或断开臭氧发生器与排气系统之间的管路；第三电控开关，用于接通或断开臭氧发生器与进气系统之间的管路；和第四电控开关，用于接通或断开进气系统与气缸之间的管路；其中，第一、第二、第三及第四电控开关在车辆的档位旋钮的控制下接通或断开。该燃油辅助燃烧系统有利于提升车辆动力性能。

Fuel auxiliary combustion system and power auxiliary system

The utility model relates to the technical field of vehicle, provides a fuel combustion system and auxiliary power assisted system, and fuel auxiliary combustion system includes: ozone generator, air intake system for vehicle and / or delivery of a gas exhaust system into ozone, and transported to the gas cylinder; the power supply module, used to power electronic ozone generator; the integrated module is used to control the ozone content to the cylinder conveying; first electronic switch, used to connect or disconnect the power supply module and the ozone generator power; second electric control switch, used to connect or disconnect the line between the ozone generator and the exhaust system; third electric control switch, used to connect or disconnect the line between the ozone generator and the air intake system the fourth; and the electric control switch, used to connect or disconnect the pipe between the intake system and the cylinder; wherein, the first second The third and four electric control switches are connected or disconnected under the control of the gear knob of the vehicle. The fuel auxiliary combustion system is beneficial to improve the vehicle dynamic performance.

【技术实现步骤摘要】
一种燃油辅助燃烧系统及动力辅助系统
本技术涉及车辆
，特别涉及一种燃油辅助燃烧系统(FuelCombustion-SupportingSystem，以下可简称为FCSS)及动力辅助系统。
技术介绍
现今，车辆常规的动力匹配完全可以满足日常驾驶，对于这种模式来说动力辅助系统完全就是鸡肋。但是，当车辆行驶在特殊的环境中或者存在特殊的需要时，日常的动力匹配就不足以满足正常驾驶。比如，当车辆在高原地带行驶时，由于气压不足导致车辆发生严重的“哮喘”症状，耗油量明显增加，但车辆动力却跟不上，此时就需要动力辅助系统来解决这一“病况”。因此，现有技术中主要通过以下几种方案来对动力辅助系统进行改进，以改善汽车动力性能。1)加装VNT(VariableNozzleTurbocharger，可变喷嘴涡轮增压器)或VGT(VariableGeometryTurbocharger，可变截面涡轮增压器)改变车辆动力性能。某些高原越野车辆通过加装VNT或VGT来改善汽车动力性能，以增强高原越野能力。VNT或VGT的基本原理是通过涡轮喷嘴开度调节涡轮端进气来减少因海拔引起的进气量的变化，从而增强高原动力表现。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃油辅助燃烧系统，其特征在于，所述燃油辅助燃烧系统包括：臭氧发生器(100)，与车辆的进气系统(200)、排气系统(400)及发动机(300)的气缸连通，用于将所述进气系统(200)和/或所述排气系统(400)输送的气体转换成臭氧，并将生成的臭氧输送至所述气缸；电源模块(500)，与所述臭氧发生器(100)电连接，用于向所述臭氧发生器(100)提供电压以启动所述臭氧发生器(100)；电子集成模块(600)，设置在所述臭氧发生器(100)与所述气缸之间的管路上，用于控制所述臭氧发生器(100)向所述气缸输送的臭氧的含量；第一电控开关(K1)，设置在所述电源模块(500)与所述臭氧发生器(10...

【技术特征摘要】
1.一种燃油辅助燃烧系统，其特征在于，所述燃油辅助燃烧系统包括：臭氧发生器(100)，与车辆的进气系统(200)、排气系统(400)及发动机(300)的气缸连通，用于将所述进气系统(200)和/或所述排气系统(400)输送的气体转换成臭氧，并将生成的臭氧输送至所述气缸；电源模块(500)，与所述臭氧发生器(100)电连接，用于向所述臭氧发生器(100)提供电压以启动所述臭氧发生器(100)；电子集成模块(600)，设置在所述臭氧发生器(100)与所述气缸之间的管路上，用于控制所述臭氧发生器(100)向所述气缸输送的臭氧的含量；第一电控开关(K1)，设置在所述电源模块(500)与所述臭氧发生器(100)之间的线路上，用于接通或断开所述电源模块(500)与所述臭氧发生器(100)的电连接；第二电控开关(K2)，设置在所述臭氧发生器(100)与所述排气系统(400)之间的管路上，用于接通或断开所述臭氧发生器(100)与所述排气系统(400)之间的管路；第三电控开关(K3)，设置在所述臭氧发生器(100)与所述进气系统(200)之间的管路上，用于接通或断开所述臭氧发生器(100)与所述进气系统(200)之间的管路；以及第四电控开关(K4)，设置在所述进气系统(200)与所述气缸之间的管路上，用于接通或断开所述进气系统(200)与所述气缸之间的管路；其中，所述第一电控开关(K1)、第二电控开关(K2)、第三电控开关(K3)以及第四电控开关(K4)还与车辆的档位旋钮电连接，并在所述档位旋钮的控制下接通或断开。2.根据权利要求1所述的燃油辅助燃烧系统，其特征在于，所述电源模块(500)包括：蓄电池(501)，用于输出直流电；逆变器(502)，电连接所述蓄电池(501)，用于将所述蓄电池(501)输出的直流电转换为交流电；以及升压变压器，一端电连接所述逆变器(502)，另一端电连接所述臭氧发生器(100)，用于对所述逆变器(502)输出的交流电进行升压，再输送给所述臭氧发生器(100)；其中，所述第一电控开关(K1)设置在所述蓄电池(501)与所述逆变器(502)之间的线路上。3.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐肇振，武晟锋，刘立朝，喻兴超，张新明，何彦斌，孙浩，范文东，胡南，李宇洲，梁垚，王宝石，史阔天，岳永亮，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13