可使用燃油或电力做动力的工程液压机制造技术

一种可使用燃油或电力做动力的工程液压机，包括以燃油为驱动力的液压设备，结构特征是：在上述液压泵与多路阀之间的出油管上连接一套包括由自动频率控制器、电动机、增设液压泵、过滤器、安全阀、油液冷却器构成并以三相电为驱动力的液压设备，本实用新型专利技术提供的工程液压机将原来仅使用燃油做动力的工程液压机，改变成还可使用电力做动力的工程液压机，实现燃油与电力两者做动力的相应调换补救，扩大了单机的使用空间，两设备共存就可达到有电用电，无电使用燃油机工作，从而节约成本又扩大了使用的空间场所。同样的道理也可将建筑工程上使用电力做动力的工程液压机变成还可使用燃油做动力的工程液压机。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种工程液压机，特别是可使用燃油或电力做动力的工程 液压机。
技术介绍
当前挖掘机、推土机、吊车多种工程液压机械被广泛使用在矿山、道路、 水利工程的施工中，它们都是采用燃油发动机为动力，因燃油是不可再生的能 源，当前燃油价格居高，使用燃油不仅增高了生产成本，而且还排放废气污染 环境，世界各国都在寻找研发可再生能源，以解决能源危机。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种可使用燃油或电力做动力的工程液压机，它 适应性更强，扩大了使用范围，又节约了成本。本技术包括由燃油箱、燃 油发动机、液压泵、液压油箱、过滤器、多路阀、回油管道构成并以燃油为驱 动力的液压设备，燃油箱连接着燃油发动机，燃油发动机的动力输出轴与液压 泵相连，液压泵与液压油箱之间的进油管上连有过滤器，液压泵的出油管连接 至多路阀，多路阀与液压油箱之间通过回油管道相连，结构特征是在上述液 压泵与多路阀之间的出油管上连接一套包括由自动频率控制器、电动机、增设 液压泵、过滤器、安全阀、油液冷却器构成并以三相电为驱动力的液压设备， 串接在一起的自动频率控制器和电动机按常规方式电连接在三相电路上，电动 机的动力输出轴与增设液压泵相连，增设液压泵的进油端通过 -过滤器连接液 压油箱，出油端通过安全阀连接至出油管，安全阀和出油管之间联接有一单向 阀。所述装有压力表的安全阀与液压油箱之间通过一分回油管相连。 所述液压泵的出油管与多路阀之间连有一单向阀。 所述多路阀与液压油箱之间的回油管道上连有一油液冷却器。 本技术提供的工程液压机将原来仅使用燃油做动力的工程液压机，改 变成还可使用电力做动力的工程液压机，实现燃油与电力两者做动力的相应调 换补救，扩大了单机的使用空间，两设备共存就可达到有电用电，无电使用燃 油机工作，从而节约成本又扩大了使用的空间场所。同样的道理也可将建筑工 程上使用电力做动力的工程液压机变成还可使用燃油做动力的工程液压机。附图说明- 图1为现有技术中仅使用燃油为动力驱动的结构原理示意图。图2为本技术的增设了电力驱动设备的结构原理示意图。具体实施方式-本技术是在原有以燃油为动力的液压机设备保留的基础上增设一套以 电力为驱动动力的设备，并在两设备的出油道管交汇前各安装一个单向阀门，使液压油不能逆行。图中各构件标号为液压油箱l、进油管2，过滤器3、液压泵4、燃油发动机5、燃油箱6、单向阀7，多路阀8、回油管道9，油液冷却器IO，自动频率控制器ll、电动机12、安全阀13、增设液压泵14，分回油管15。如图l，燃油发动机的工作程序是燃油发动机5起动后燃烧燃油箱6里的 汽油或柴油并带动液压泵4旋转，液压泵将液压油箱1中的液压油经进油管2 及液油过滤器3吸入液压泵加压，液压泵产生的压力大小随燃油发动机变化。 经液压泵加压的液压油沿油道供至多路阀8工作，经人为操作多路阀达到调控 机械臂灵活工作。作功后的液压油沿回油管道9返回液压油箱再次参加循环使 液压机械臂连续工作。如图2，本技术是在保留燃油系统的基础上增设一套以电力为驱动动力 的设备，它以50Hz、 380V的三相交流电为电源，此三相电路经电源自动频率控 制器11带动电动机12旋转，电动机工频的大小可以视需要配置，电动机受自 动频率控制器控制带动增设液压泵14旋转将液压油箱里的液油，经油道及油道 上的过滤器3过滤，吸入增设液压泵加压，又经安全阀13沿油道供至多路阀8 工作，受人为操作的多路阀8达到控制机械臂灵活工作。在安全阀上设有指示 压力大小的压力表，当超过预定压力时压迫弹簧打开溢流口使液压油从分回油 管15返回液压油箱，为了不使加压后的液油从两相互联接的设备油路上回流， 分别在液压泵4和增设液压泵14的出油端交汇前的管道上各安装了一个单向阀 7。工作后的液压油沿回油管道9经油液冷却器10冷却降温后回到液压油箱再 次参加循环，使液压机的机械臂连续工作。由于电驱动使用了自动频率控制器， 使液压机的工作效率比使用燃油机的工作效率大大提高。以73KW柴油机的燃油发动机为例，它每小时耗油10升，按5元/升单价计 算液压机作业，每小时耗燃油成本为50元；而使用本技术研发出的一套用 电力驱动装置替代燃油发动机装置作业，每小时用电18度，按0. 5元/度电计 算，增设液压机每小时作业耗电费9元，相比可节省油耗80%的成本。权利要求1、一种可使用燃油或电力做动力的工程液压机，它包括由燃油箱(6)、燃油发动机(5)、液压泵(4)、液压油箱(1)、过滤器(3)、多路阀(8)、回油管道(9)构成并以燃油为驱动力的液压设备，燃油箱连接着燃油发动机，燃油发动机的动力输出轴与液压泵相连，液压泵与液压油箱之间的进油管上连有过滤器，液压泵的出油管连接至多路阀，多路阀与液压油箱之间通过回油管道相连，其特征在于在上述液压泵与多路阀之间的出油管上连接一套包括由自动频率控制器(11)、电动机(12)、增设液压泵(14)、过滤器、安全阀(13)、油液冷却器(10)构成并以三相电为驱动力的液压设备，串接在一起的自动频率控制器和电动机按常规方式电连接在三相电路上，电动机的动力输出轴与增设液压泵相连，增设液压泵的进油端通过一过滤器连接液压油箱，出油端通过安全阀连接至出油管，安全阀和出油管之间联接有一单向阀(7)。2、 如权利要求1所述的可使用燃油或电力做动力的工程液压机，其特征 在于装有压力表的安全阀与液压油箱之间通过一分回油管相连(15)。3、 如权利要求1所述的可使用燃油或电力做动力的工程液压机，其特征 在于液压泵的出油管与多路阀之间连有一单向阀。4、 如权利要求l所述的可使用燃油或电力做动力的工程液压机，其特征 在于多路阀与液压油箱之间的回油管道上连有一油液冷却器。专利摘要一种可使用燃油或电力做动力的工程液压机，包括以燃油为驱动力的液压设备，结构特征是在上述液压泵与多路阀之间的出油管上连接一套包括由自动频率控制器、电动机、增设液压泵、过滤器、安全阀、油液冷却器构成并以三相电为驱动力的液压设备，本技术提供的工程液压机将原来仅使用燃油做动力的工程液压机，改变成还可使用电力做动力的工程液压机，实现燃油与电力两者做动力的相应调换补救，扩大了单机的使用空间，两设备共存就可达到有电用电，无电使用燃油机工作，从而节约成本又扩大了使用的空间场所。同样的道理也可将建筑工程上使用电力做动力的工程液压机变成还可使用燃油做动力的工程液压机。文档编号F15B11/02GK201034093SQ20072010456公开日2008年3月12日 申请日期2007年4月23日 优先权日2007年4月23日专利技术者刘建忠 申请人:刘建忠本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可使用燃油或电力做动力的工程液压机，它包括由燃油箱（６）、燃油发动机（５）、液压泵（４）、液压油箱（１）、过滤器（３）、多路阀（８）、回油管道（９）构成并以燃油为驱动力的液压设备，燃油箱连接着燃油发动机，燃油发动机的动力输出轴与液压泵相连，液压泵与液压油箱之间的进油管上连有过滤器，液压泵的出油管连接至多路阀，多路阀与液压油箱之间通过回油管道相连，其特征在于：在上述液压泵与多路阀之间的出油管上连接一套包括由自动频率控制器（１１）、电动机（１２）、增设液压泵（１４）、过滤器、安全阀（１３）、油液冷却器（１０）构成并以三相电为驱动力的液压设备，串接在一起的自动频率控制器和电动机按常规方式电连接在三相电路上，电动机的动力输出轴与增设液压泵相连，增设液压泵的进油端通过一过滤器连接液压油箱，出油端通过安全阀连接至出油管，安全阀和出油管之间联接有一单向阀（７）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘建忠，
申请(专利权)人：刘建忠，
类型：实用新型
国别省市：53[中国|云南]