一种变速箱润滑回路系统技术方案

本发明专利技术公开了一种变速箱润滑回路系统，包括变速箱油底壳、过滤器、液压泵、变速箱控制阀、离合器、散热器，液压泵经过滤器从变速箱油底壳吸油，变速箱控制阀油口P与液压泵相连接，变速箱控制阀将油路分为两路，一路经阀向变速箱离合器供油，一路流向散热器，还包括温度控制阀，所述温度控制阀设置在变速箱控制阀与散热器之间，温度控制阀另一路直接与变速箱管道连通，用于检测动力换挡变速箱润滑油液温度，当油液温度低于设置温度时，温度控制阀使动力换挡变速箱内油液不再经过散热器进行循环，而是直接流回变速箱内。在低温环境中，通过动力换挡变速箱润滑油散热控制系统来改善动力换挡变速箱刚起步时换挡品质。

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱润滑回路系统
本专利技术涉及一种变速箱润滑回路系统，属于变速箱润滑回路系统

技术介绍
现有动力换挡变速箱润滑油散热系统，液压泵从变速箱油底壳吸取油液并经滤油器向变速箱控制阀组供油，油液经变速箱控制阀组分配后，润滑油经散热器回到变速箱内，风扇与发动机直连并布置在散热器处。当环境温度低时，压路机起步时，变速箱润滑油还需经过散热器回到变速箱中，并且风扇一直旋转，这样变速箱润滑油温度上升较慢，影响变速箱起步换档品质。当温度变化时，动力换挡变速箱离合器的执行机构中油液粘度发生变化，因而使离合器回油管路中的压力损失发生变化；温度降低，回油量减小，离合器的结合速度减慢，导致在动力换挡变速箱刚起步时换挡品质差。
技术实现思路
目的：为了克服现有技术中存在的不足，本专利技术提供一种变速箱润滑回路系统，能够在低温环境中，通过动力换挡变速箱润滑油散热控制系统来改善动力换挡变速箱刚起步时换挡品质。技术方案：为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案为：一种变速箱润滑回路系统，包括变速箱油底壳、过滤器、液压泵、变速箱控制阀、离合器、散热器，液压泵经过滤器从变速箱油底壳吸油，变速箱控制阀油口P本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速箱润滑回路系统，包括变速箱油底壳、过滤器、液压泵、变速箱控制阀、离合器、散热器，液压泵经过滤器从变速箱油底壳吸油，变速箱控制阀油口P与液压泵相连接，变速箱控制阀将油路分为两路，一路经阀向变速箱离合器供油，一路流向散热器，其特征在于：还包括温度控制阀，所述温度控制阀设置在变速箱控制阀与散热器之间，温度控制阀另一路直接与变速箱管道连通，用于检测动力换挡变速箱润滑油液温度，当油液温度低于设置温度时，温度控制阀使动力换挡变速箱内油液不再经过散热器进行循环，而是直接流回变速箱内。

【技术特征摘要】
1.一种变速箱润滑回路系统，包括变速箱油底壳、过滤器、液压泵、变速箱控制阀、离合器、散热器，液压泵经过滤器从变速箱油底壳吸油，变速箱控制阀油口P与液压泵相连接，变速箱控制阀将油路分为两路，一路经阀向变速箱离合器供油，一路流向散热器，其特征在于：还包括温度控制阀，所述温度控制阀设置在变速箱控制阀与散热器之间，温度控制阀另一路直接与变速箱管道连通，用于检测动力换挡变速箱润滑油液温度，当油液温度低于设置温度时，温度控制阀使动力换挡变速箱内油液不再经过散热器进行循环，而是直接流回变速箱内。2.根据权利要求1所述的变速箱润滑回路系统，其特征在于：所述温度控制阀为节温阀；液压泵经过滤器从变速箱油底壳吸油，变速箱控制阀油口P与液压泵相连接，变速箱控制阀将油路分为两路，一路经阀向变速箱离合器供油，一路流向节温阀油口a，当油液温度大于设置温度时，节温阀油口a和油口b连通，油液通过节温阀油口b和散热器给变速箱进行润滑，当油液温度低于设置温度时，油液通过节温阀油口a和油口c连通，油液直接给变速箱进行润滑。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：张帅，亢涛，孟绪，孙宇，李想，杨锋，宋晓瑞，
申请(专利权)人：徐工集团工程机械股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32