与汽车或电动汽车配套使用的传动机构制造技术

一种与汽车或电动汽车配套使用的传动机构，连接在动力机和变速器之间，它包括箱体，动力输入轴，偏心轮轴，动力输出轴，棘轮轴，六组杠杆传动连接机构和支点轴。其中，六组杠杆传动连接机构结构类似；各包括顺序传动相连的偏心轮和杠杆，偏心轮轴与动力输入轴之间通过一组动力输入传动机构传动相连；棘轮轴与动力输出轴之间通过一组动力输出传动机构传动相连。采用本发明专利技术的装置能有效提高汽车或电动汽车发动机的功率。

【技术实现步骤摘要】
与汽车或电动汽车配套使用的传动机构
本专利技术涉及机械设备，尤其涉及一种与汽车或电动汽车配套使用的传动机构。
技术介绍
汽车的节能和尾气排放是全世界共同关心的问题。怎样提高汽车发动机的效率，以最小的燃料消耗行驶最远的路程，而且使尾气排放量最少，是我们面临的重大课题。现在，汽车排量1.8升-2.0升这个档次，百公里油耗一般在7-8公升左右。由于汽车的拥有量巨大，石油消耗量惊人。电动汽车因其使用清洁能源，无尾气排放，是发展的方向。但目前还存在行驶路程短，制造成本高等问题，影响了其发展速度。为了节约汽油，降低尾气有害物质的排放，除了发展电动小汽车，公共交通也在向电动汽车方向发展。还有很多地方将出租车改用天然气或液化石油气为燃料，既节约了燃料成本，又降低了尾气排放，非常有效。提供一种既能节约能源，又能提高功率的汽车或电动汽车的动力装置，是当务之急。
技术实现思路
本专利技术的目的，就是为了解决上述问题，提供一种与汽车或电动汽车配套使用的传动机构。为了达到上述目的，本专利技术采用了以下技术方案：一种与汽车或电动汽车配套使用的传动机构，所述汽车或电动汽车设有动力机和变速器，其特点是，所述传动机构连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种与汽车或电动汽车配套使用的传动机构，所述汽车或电动汽车设有动力机和变速器，其特征在于，所述传动机构连接在动力机和变速器之间，它包括：箱体，箱体内设有安装机构；动力输入轴，安装在箱体内的安装机构上，其外端与动力机传动相连；偏心轮轴，安装在箱体内的安装机构上，偏心轮轴与动力输入轴之间通过一组动力输入传动机构传动相连；动力输出轴，安装在箱体内的安装机构上，其外端与变速器传动相连；棘轮轴，安装在箱体内的安装机构上，棘轮轴与动力输出轴之间通过一组动力输出传动机构传动相连；六组杠杆传动连接机构，分别连接在偏心轮轴与棘轮轴之间；支点轴，架设在箱体上提供杠杆的支点，六组杠杆传动连接机构分别与该支点轴活动相...

【技术特征摘要】
1.一种与汽车或电动汽车配套使用的传动机构，所述汽车或电动汽车设有动力机和变速器，其特征在于，所述传动机构连接在动力机和变速器之间，它包括：箱体，箱体内设有安装机构；动力输入轴，安装在箱体内的安装机构上，其外端与动力机传动相连；偏心轮轴，安装在箱体内的安装机构上，偏心轮轴与动力输入轴之间通过一组动力输入传动机构传动相连；动力输出轴，安装在箱体内的安装机构上，其外端与变速器传动相连；棘轮轴，安装在箱体内的安装机构上，棘轮轴与动力输出轴之间通过一组动力输出传动机构传动相连；六组杠杆传动连接机构，分别连接在偏心轮轴与棘轮轴之间；支点轴，架设在箱体上提供杠杆的支点，六组杠杆传动连接机构分别与该支点轴活动相连。2.如权利要求1所述的与汽车或电动汽车配套使用的传动机构，其特征在于：所述六组杠杆传动连接机构结构类似；各包括顺序传动相连的偏心轮和杠杆，其中，各偏心轮分别安装在偏心轮轴上，各杠杆尾部分别与相应偏心轮抵触相连；各杠杆头部分别设有推齿，所述棘轮轴上顺序安装有六个棘轮，各杠杆分别通过其推齿与相应的棘轮传动相连。3.如权利要求2所述的与汽车或电动汽车配套使用的传动机构，其特征在于：所述各偏心轮在偏心轮轴上均匀分布，相邻偏心轮的径向交角为60度，相应地，各棘轮在棘轮轴上均匀分布。4.如权利要求2所述的与汽车或电动汽车配套使用的传动机构，其特征在于：所述各杠杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚正兴，
申请(专利权)人：上海淼兴动力科技发展中心，姚正兴，
类型：发明
国别省市：上海,31