【技术实现步骤摘要】
一、
变排量电传动汽车，是一种新型电动汽车技术。二、
技术介绍
现在普遍使用的用一台内燃机作为动力，采用有变速箱后桥等机械传动结构的汽车，或是用一台内燃机作为动力，采用串联式混合动力系统、并联式混合动力系统、串并联灵活驱动式混合动力系统构成的混合动力汽车，存在的最大缺点是内燃机只有一个固定不变的排量输出，因而内燃机不能够长时间在设计最佳运转工况范围内工作，即浪费了燃油，又增加的尾气中有害物质的排放量，这对节约能源、保护大气环境是不利的。三、
技术实现思路
在同一机体上安装第一轴、第二轴两个内燃机和两个直流发电机，发电机产生的电能供车轮直流电动机使用，车辆正常行驶后所剩余的电能、车辆滑行、刹车制动产生的电能，经过电子总控制器处理后贮存到蓄电池组内。控制第一轴发电机单轴运转，此时是整机一半功率排量输出，适用于车辆行驶空载、半载中速行驶工况。控制第二轴发电机同第一轴发电机共同运转，此时是整机最大功率排量输出，适用于行驶车辆满载高速行驶工况。控制两轴发电机同时停止运转，只使用蓄电池组内贮存的电能驱动车辆行驶，适用于车辆在交通拥堵路段、交叉路口低速行驶工况。-->采用上述技术方案，就能够节约燃油20-40％，尾气污染物排放量也相用减少，这对节约能源，保护大气环境是有利的。四、附图说明图1为本专利技术结构示意图，图例说明：1-机体，2-第一轴内燃机，3-第一轴直流发电机，4-第二轴内燃机，5-第二轴直流发电机，6-车轮，7-车轮驱动直流电机，8-电子总控制器，9-蓄电池组，10-车体、构成。五、具体实施方案在同一机体(1)上安装第一轴内燃机(2)，第一轴直流发电机(3)，...
【技术保护点】
变排量电传动汽车的技术特征是： 在同一机体（１）上安装第一轴内燃机（２），第一轴发电机（３），第二轴内燃机（４）、第二轴发电机（５），两轴内燃机、两轴发电机产生的电能通过电子总控制器（８）控制和分配使用，供车辆正常行驶使用后的剩余的电能，车辆滑行、刹车制动产生的电能都由电子总控制器（８）控制转换到蓄电池组（９）中贮存； 控制第一轴发电机、第二轴发电机单轴运转或是两轴共同运转，就能达到变功率、变排量的目的； 控制两轴发电机共同停止运转，只使用蓄电池组贮存的电能驱动车辆行驶，就能够节约燃油，尾气中有害物质的排放量也相应减少，这对节约能源、保护大气环境是有利的。
【技术特征摘要】
变排量电传动汽车的技术特征是：1、在同一机体(1)上安装第一轴内燃机(2)，第一轴发电机(3)，第二轴内燃机(4)、第二轴发电机(5)，两轴内燃机、两轴发电机产生的电能通过电子总控制器(8)控制和分配使用，供车辆正常行驶使用后的剩余的电能，车辆滑行、刹车制动产生的电能都由电子总控制...
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