一种拖拉机多速动力换档结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种拖拉机多速动力换档结构，包括动力输入轴、动力输出轴、档位离合器和驱动装置，档位离合器为沿动力输入轴的轴向设置的多个。档位离合器包括第一离合部和第二离合部，每个档位离合器对应设置一个与动力输入轴转动连接的主动齿轮，动力输出轴上固定安装与档位离合器数量对应的从动齿轮，每个从动齿轮与其对应的主动齿轮直接或间接传动配合。驱动装置工作驱动档位离合器闭合，使动力从动轴与动力主动轴同步转动。本实用新型专利技术可以实现动力不切断的情况下换档，操作简单，提高了工作效率，并且结构简单，装配工艺性好，易于实现。

Multi speed power shift structure for tractor

The utility model relates to a multi speed power shift tractor structure comprises a power input shaft and a power output shaft, gear clutch and drive gear clutch are arranged as a plurality of power input shaft along the axial direction of the. The gear clutch includes a first clutch and the second clutch, each gear clutch is correspondingly provided with a rotary connection with the power input shaft of the driving gear, the power output shaft and gear clutch fixed number corresponding to the driven gear, the direct or indirect driving gear driven gear corresponding with each. The actuating device drives the gear clutch to be closed, so that the power driven shaft rotates synchronously with the power driven shaft. The utility model can realize the gear shift without the power cut, the operation is simple, the work efficiency is improved, the structure is simple, the assembly technology is good, and the utility model is easy to realize.

【技术实现步骤摘要】
一种拖拉机多速动力换档结构
本技术涉及拖拉机领域，尤其涉及一种拖拉机多速动力换档结构。
技术介绍
目前，现有的拖拉机基本上采用滑动齿轮换档、啮合套换档，换档过程多需要经过空挡位置，这样就造成了动力传递的中断。如果拖拉机在低速以低速大牵引力作业，中断动力传递就意味着要使拖拉机停车和重新起步，这样会影响机组的生产效率。近两年有部分企业研发出了同步器换档，及与之相匹配的操作系统，但这种换档方式挡位和速度的区间大，操作复杂，变速不流畅，负荷作用时无法实现平稳换档，不能满足精细农业和精耕细播的农艺要求。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种拖拉机多速动力换档结构，可以实现动力不切断的情况下换档，操作简单，提高了工作效率，并且结构简单，装配工艺性好，易于实现。本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种拖拉机多速动力换档结构，包括动力输入轴、动力输出轴、档位离合器和驱动装置，所述档位离合器为沿所述动力输入轴的轴向设置的多个；所述档位离合器包括沿所述动力输入轴的轴向设置的第一离合部和第二离合部，所述第一离合部沿所述动力输入轴轴向滑动设置且随所述动力输入轴同步转动，所述驱动装置工作能够驱动所述第一离合部滑动至与所述第二离合部固定的位置，使第二离合部能够与第一离合部一起随动力输入轴同步转动；每个所述档位离合器对应设置有一个与所述动力输入轴转动连接的主动齿轮，所述主动齿轮与对应的档位离合器的第二离合部固定；所述动力输出轴上固定安装有与所述档位离合器数量对应的从动齿轮，每个从动齿轮与其对应的主动齿轮直接或间接传动配合。本技术的有益效果是：本技术将档位离合器设置在动力输入轴上，通过档位离合器的第一离合部与第二离合部的结合和分离实现档位离合器的结合和分离。在拖拉机工作过程中，当其中一个档位离合器处于结合状态时，其余档位离合器呈分离状态。呈结合状态的档位离合器的第一离合部、第二离合部以及主动齿轮均随动力输入轴同步转动，主动齿轮通过与其传动配合的从动齿轮将动力传递给动力输出轴。呈分离状态的档位离合器的第一离合部与动力输入轴转速相同，第二离合部与动力输出轴转速相同，可实现第一离合部与第二离合部差速转动。档位离合器可以在保持动力输入轴的转速不变的情况下进行结合，从而实现本技术在动力不切断的情况下进行换档，其操作简单，提高了工作效率，并且本技术结构简单，装配工艺性好，易于实现。在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。进一步，所述驱动装置包括设置在所述动力输入轴上的第一工作油道、以及与所述动力输入轴固定连接的离合器缸体；所述第一离合部具有与所述离合器缸体沿所述动力输入轴的轴向滑动连接的活塞，所述活塞与所述离合器缸体之间具有密闭容腔，所述离合器缸体上设置有第二工作油道，所述密闭容腔通过第二工作油道与所述第一工作油道连通，向所述密闭容腔内注入压力油能够驱动所述活塞运动，使第一离合部到达与第二离合部固定的位置。采用上述进一步方案的有益效果是：活塞与离合器缸体组成油缸，通过第一工作油道连通外部供油设备，外部供油设备依次通过第一工作油道和第二工作油道向密闭容腔内注入压力油，即可推动活塞运动，实现档位离合器的结合，当密闭容腔内的压力油撤销之后，活塞反向运动，即可实现档位离合器的分离。进一步，所述档位离合器为偶数个，所有档位离合器分为多组，每组包括两个档位离合器，同一组的两个档位离合器共用同一个离合器缸体，同一组的两个档位离合器对称设置在共用的离合器缸体的两侧；每个离合器缸体上设置有两条第二工作油道，同一组的两个档位离合器的活塞与共用的离合器缸体之间的密闭容腔分别连通两条所述第二工作油道，所述动力输入轴上设置有与档位离合器数量相等的第一工作油道，每条第一工作油道对应连通一条第二工作油道。采用上述进一步方案的有益效果是：通过设置两个档位离合器共用一个离合器缸体的结构，使档位离合器在动力输入轴上具有更合理的分布，并且可以有效减轻动力输入轴的负荷，使整个换档结构运行更加稳定。进一步，所述第二离合部包括与其对应的主动齿轮固定连接的花键毂、以及固定设置在所述花键毂靠近其对应的主动齿轮一端的限位件，所述活塞与所述花键毂相对滑动设置；所述限位件与所述活塞之间设置有随对应的主动齿轮同步转动的摩擦片、以及随动力输入轴同步转动的隔片；所述花键毂上设置有第一外花键，所述摩擦片上设置有与所述第一外花键滑动配合的第一内花键，所述摩擦片与所述花键毂通过第一内花键和第一外花键滑动连接；所述离合器缸体上设置有第二内花键，所述隔片上设置有与第二内花键滑动配合的第二外花键，所述隔片与所述离合器缸体通过第二内花键和第二外花键滑动连接。采用上述进一步方案的有益效果是：设置与主动齿轮同步转动的摩擦片以及与动力输入轴同步转动的隔片，并通过活塞的运动使摩擦片与隔片相互接触产生摩擦力，实现档位离合器的结合，保证了换档过程平稳进行。进一步，所述摩擦片为多个，所述隔片的数量与所述摩擦片的数量相等，且所述隔片和所述摩擦片交替间隔设置。采用上述进一步方案的有益效果是：通过设置多个摩擦片与隔片，并且将摩擦片与隔片交替间隔进行设置，这样可以增加摩擦片与隔片之间的接触面积，保证档位离合器结合的稳定性。进一步，每个摩擦片外部各套设一个波形弹簧，所述波形弹簧的外径小于第二内花键的外径，所述波形弹簧的内径大于摩擦片的外径。采用上述进一步方案的有益效果是：在档位离合器分离的过程中，波形弹簧可以使摩擦片与隔板之间的间隙均匀。进一步，所述档位离合器还具有回位装置，所述回位装置包括固定设置在所述离合器缸体靠近所述档位离合器对应的主动齿轮一端的止挡件、以及位于所述止挡件与活塞之间的回位弹簧。采用上述进一步方案的有益效果是：采用回位装置，可以在压力油撤销的过程中，使活塞快速地回位，档位离合器快速断开。进一步，所述主动齿轮通过轴承与所述动力输入轴连接。采用上述进一步方案的有益效果是：保证主动齿轮与动力输入轴之间的轴向位置相对固定，并且保证二者之间转动顺畅，延长零件的寿命。进一步，所述动力输入轴上设置有第一润滑油道，所述离合器缸体上设置有第二润滑油道，所述第二润滑油道的一端连通所述第一润滑油道，另一端贯通至所述离合器缸体与所述活塞相互滑动的表面。采用上述进一步方案的有益效果是：通过第一润滑油道连通外部润滑油供应装置，润滑油供应装置依次通过第一润滑油道和第二润滑油道注入润滑油至离合器缸体与活塞的滑动面之间，对离合器缸体与活塞之间相对滑动的表面进行润滑，减小离合器缸体与活塞之间的摩擦力，使活塞滑动顺畅，降低零件表面摩擦产生的热量，进一步保证档位离合器稳定运行，并延长其使用寿命。进一步，所述动力输入轴上设置有四个档位离合器，四个档位离合器分别为三个速度不同的前进档的档位离合器以及一个倒退档的档位离合器。采用上述进一步方案的有益效果是：针对拖拉机通常行驶需要，设置三个不同速度的前进档与一个倒退档。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中档位离合器的局部剖视图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：01、档位离合器，1、动力输入轴，2、动力输出轴，3、主动齿轮，4、从动齿轮，5、调整垫片，6、轴承，7、O型圈一，8、O型圈二，9、O型圈三，10、离合器缸体，11、回位本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种拖拉机多速动力换档结构，其特征在于，包括动力输入轴(1)、动力输出轴(2)、档位离合器(01)和驱动装置，所述档位离合器(01)为沿所述动力输入轴(1)的轴向设置的多个；所述档位离合器(01)包括沿所述动力输入轴(1)的轴向设置的第一离合部和第二离合部，所述第一离合部沿所述动力输入轴(1)轴向滑动设置且随所述动力输入轴(1)同步转动，所述驱动装置工作能够驱动所述第一离合部滑动至与所述第二离合部固定的位置，使第二离合部能够与第一离合部一起随动力输入轴(1)同步转动；每个所述档位离合器(01)对应设置有一个与所述动力输入轴(1)转动连接的主动齿轮(3)，所述主动齿轮(3)与对应的档位离合器(01)的第二离合部固定；所述动力输出轴(2)上固定安装有与所述档位离合器(01)数量对应的从动齿轮(4)，每个从动齿轮(4)与其对应的主动齿轮(3)直接或间接传动配合。

【技术特征摘要】
1.一种拖拉机多速动力换档结构，其特征在于，包括动力输入轴(1)、动力输出轴(2)、档位离合器(01)和驱动装置，所述档位离合器(01)为沿所述动力输入轴(1)的轴向设置的多个；所述档位离合器(01)包括沿所述动力输入轴(1)的轴向设置的第一离合部和第二离合部，所述第一离合部沿所述动力输入轴(1)轴向滑动设置且随所述动力输入轴(1)同步转动，所述驱动装置工作能够驱动所述第一离合部滑动至与所述第二离合部固定的位置，使第二离合部能够与第一离合部一起随动力输入轴(1)同步转动；每个所述档位离合器(01)对应设置有一个与所述动力输入轴(1)转动连接的主动齿轮(3)，所述主动齿轮(3)与对应的档位离合器(01)的第二离合部固定；所述动力输出轴(2)上固定安装有与所述档位离合器(01)数量对应的从动齿轮(4)，每个从动齿轮(4)与其对应的主动齿轮(3)直接或间接传动配合。2.根据权利要求1所述的一种拖拉机多速动力换档结构，其特征在于，所述驱动装置包括设置在所述动力输入轴(1)上的第一工作油道、以及与所述动力输入轴(1)固定连接的离合器缸体(10)；所述第一离合部具有与所述离合器缸体(10)沿所述动力输入轴(1)的轴向滑动连接的活塞(16)，所述活塞(16)与所述离合器缸体(10)之间具有密闭容腔，所述离合器缸体(10)上设置有第二工作油道，所述密闭容腔通过第二工作油道与所述第一工作油道连通，向所述密闭容腔内注入压力油能够驱动所述活塞(16)运动，使第一离合部到达与第二离合部固定的位置。3.根据权利要求2所述的一种拖拉机多速动力换档结构，其特征在于，所述档位离合器(01)为偶数个，所有档位离合器(01)分为多组，每组包括两个档位离合器(01)，同一组的两个档位离合器(01)共用同一个离合器缸体(10)，同一组的两个档位离合器(01)对称设置在共用的离合器缸体(10)的两侧；每个离合器缸体(10)上设置有两条第二工作油道，同一组的两个档位离合器(01)的活塞(16)与共用的离合器缸体(10)之间的密闭容腔分别连通两条所述第二工作油道，所述动力输入轴(1)上设置有与档位离合器(01)数量相等的第一工作油道，每条第一工作油道对应连通一条第二工作油道。4.根据权利要求2或3所述的一种拖拉机多速动力换档结构，其特征在于，所述第二离合...

【专利技术属性】
技术研发人员：张珂，刘福岭，蔡彦彬，李晓文，张坤，
申请(专利权)人：雷沃重工股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37