一种汽轮机高、中压主汽门的哈夫连接件制造技术

本发明专利技术公开一种汽轮机高、中压主汽门的哈夫连接件，所述哈夫连接件为分瓣式哈夫连接件，所述哈夫连接件的内腔包括上腔和下腔，所述上腔和下腔均为阶梯孔设置，所述上腔用于内嵌阀杆的凸肩，所述下腔用于内嵌法兰盘，所述法兰盘用于与所述活塞杆固定连接。哈夫连接件的两个腔体设置为内嵌型腔体，分布用于固定连接阀杆和法兰盘，法兰盘通过内六角螺栓将油动机的活塞杆和弹簧套筒进行一体连接，能够避免现有技术中单纯通过螺栓连接发生的断裂情况。

【技术实现步骤摘要】
一种汽轮机高、中压主汽门的哈夫连接件
本专利技术涉及汽轮机设备
，特别是涉及一种高、中压主汽门的哈夫连接件。
技术介绍
汽轮机主汽门是汽轮发电机组的重要配汽机构，主要功能是在紧急状态时快速地截止流向汽机的蒸汽流，保证汽轮机的安全。根据设备结构分为高压主汽门和中压主汽门，高压主汽门主要控制进入高压缸主蒸汽的流通和隔离，中压主汽门控制进入中压缸再热蒸汽的流通和隔离，具有危机遮断功能。在正常检查试验时，工作人员现场发现机组右侧中压主汽门油动机与阀杆哈夫连接装置螺栓全部断裂(共12只)，哈夫装置脱落，中压主汽门与油动机连接部位脱开，中压主汽门处于全开状态，弹簧套筒在全关位，油动机处于自由状态，此时该中压主汽门处于失控状态，如机组发生异常跳闸则无法关闭汽门隔绝进入中压缸的蒸汽，即汽轮机处于极大的安全风险中。现有技术中的恢复方案有两种，汽门在蒸汽作用下处于全开状态，恢复连接方案一：将汽门使用螺栓顶或拉关闭至全关位，将汽门与油动机、弹簧套筒相连；方案二：使用油动机临时连接弹簧套筒升起至全开位，再使用临时螺栓将连接哈夫件与汽门、弹簧套筒相连，使用活动试验电磁阀缓慢关闭汽门直至全关，再安装正式螺本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽轮机高、中压主汽门的哈夫连接件，其特征在于，所述哈夫连接件为分瓣式哈夫连接件，所述哈夫连接件的内腔包括上腔和下腔，所述上腔和下腔均为阶梯孔设置，所述上腔用于内嵌阀杆的凸肩，所述下腔用于内嵌法兰盘，所述法兰盘用于与所述活塞杆固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽轮机高、中压主汽门的哈夫连接件，其特征在于，所述哈夫连接件为分瓣式哈夫连接件，所述哈夫连接件的内腔包括上腔和下腔，所述上腔和下腔均为阶梯孔设置，所述上腔用于内嵌阀杆的凸肩，所述下腔用于内嵌法兰盘，所述法兰盘用于与所述活塞杆固定连接。2.根据权利要求1所述的汽轮机高、中压主汽门的哈夫连接件，其特征在于，所述哈夫连接件包括左瓣和右瓣，所述左瓣和右瓣沿所述内腔的轴线对称分布，所述左瓣和右瓣的连接处通过螺栓紧固。3.根据权利要求2所述的汽轮机高、中压主汽门的哈夫连接件，其特征在于，所述内腔的上腔为第一阶梯孔，所述第一阶梯孔包括第一内孔和第一外孔，所述第一外孔的直径小于所述第一内孔的直径。4.根据权利要求3所述的汽轮机高、中压主汽门的哈夫连接件，其特征在于，所述内腔的下腔为第二阶梯孔，所述第二阶梯孔包括第二外孔和第二内孔，所述第二外孔的直径小于所述第二内孔的直径。5.根据权利要求4所述的汽轮机高、中压主汽门的哈...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈亭，尚宪猛，朱建华，刘韩星，
申请(专利权)人：华电宁夏灵武发电有限公司，
类型：发明
国别省市：宁夏,64