内燃机废气反馈系统和用于使内燃机工作及用于从废气反馈系统去除沉积物或覆盖物的方法技术方案

本发明专利技术涉及一种用于内燃机（1）的废气反馈系统（4）。该废气反馈系统具有至少一个燃料喷射阀（43），所述燃料喷射阀的喷束锥朝向其废气反馈管路（41）。把燃料喷入到内燃机（1）的废气反馈系统（4）的废气反馈管路（41）中，这样就能从废气反馈系统（4）中去除沉积物或覆盖物。本发明专利技术还涉及用于使得内燃机（1）工作的两种方法，该内燃机具有废气反馈系统（41）。在此，如果内燃机（1）的输入通道（22）的温度低于可预定的温度阈值，或者如果要喷入的燃料的乙醇浓度超过了可预定的乙醇阈值，则利用燃料喷射阀（43）喷入被规定用于喷到内燃机（1）中的进气管喷射件（24a、24b、24c、24d）的燃料量的至少一部分。

【技术实现步骤摘要】
内燃机废气反馈系统和用于使内燃机工作及用于从废气反馈系统去除沉积物或覆盖物的方法
本专利技术涉及一种用于内燃机的废气反馈系统。本专利技术还涉及用于使得具有废气反馈系统的内燃机工作的两种方法，且涉及用于从内燃机的废气反馈系统中去除沉积物或覆盖物的方法。此外，本专利技术涉及一种实施本专利技术的方法之一的每个步骤的计算机程序，以及涉及机器可读的存储所述计算机程序的存储介质。最后，本专利技术涉及一种电子的控制器，其被设计用来实施至少一个根据本专利技术的方法。
技术介绍
外部的废气引导件用于减少氧化氮的排放，在内燃机例如汽油机和柴油机中的燃料燃烧时会产生所述氧化氮。对于汽油机而言，废气反馈还有助于降低换气损失，进而也减小在部分负载运行中的燃料消耗。为此把离开内燃机的部分废气经由废气反馈管路反馈回到内燃机的进气管中。与新鲜空气混合的惰性废气妨碍碳氢化合物分子的快速氧化。因而降低了燃料燃烧时的温度峰值。反馈的废气体积流借助废气反馈阀瓣或废气反馈阀予以控制。然而，随着时间的推移，从废气导回到进气管中的炭黑量与通常的例如来自于曲轴箱排气机构的机油蒸汽混合成润滑物质，润滑物质沉积在进气弯头中和入口阀上。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于内燃机（1）的废气反馈系统（4），其特征在于，该废气反馈系统具有至少一个燃料喷射阀（43），所述燃料喷射阀的喷束锥朝向其废气反馈管路（41）。

【技术特征摘要】
2015.11.26 DE 102015223383.9;2016.08.02 DE 10201621.一种用于内燃机（1）的废气反馈系统（4），其特征在于，该废气反馈系统具有至少一个燃料喷射阀（43），所述燃料喷射阀的喷束锥朝向其废气反馈管路（41）。2.如权利要求1所述的废气反馈系统（4），其特征在于，燃料喷射阀（43）的喷束锥朝向废气反馈管路（41）的起始处（42）。3.如权利要求1或2所述的废气反馈系统（4），其特征在于，燃料喷射阀（43）与内燃机（1）的低压燃料系统（6）连接。4.如权利要求1或2所述的废气反馈系统（4），其特征在于，燃料喷射阀（43）与内燃机（1）的高压燃料系统（5）连接。5.一种用于从内燃机（1）的废气反馈系统（4）中去除沉积物或覆盖物的方法，其特征在于，把燃料喷入到废气反馈系统（4）的废气反馈管路（41）中。6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，燃料喷射仅仅在内燃机（1）的部分负载运行中进行，和/或仅仅在内燃机（1）的早先的点火角度情况下进行。7.如权利要求5或6所述的方法，其特征在于，使得被规定用于喷入到内燃机（1）中的燃料量减少已喷入到内燃机（1）的废气反馈管路（41）中的燃料量。8.如权利要求7所述的方法，其特征在于，在规定通过进气管喷射件（24a、24b、24c、24d）和直接喷射件（11a、11b、11c、11d）同时进行燃料喷射时，首先使得要通过进气管喷射件（24a、24b、24c、24d）而喷入的燃料量减少已喷入到内燃机（1）的废气反馈管路（41）中的燃料量，只要已喷入到内燃机（1）...

【专利技术属性】
技术研发人员：C旺德林，R埃克，T库恩，T霍尔曼，U舒尔茨，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE