各种方法及系统提供用于管理冷凝。在一个实例中，一种系统包括：发动机；在第一涡轮增压器压缩机下游定位在进气通路中的中间冷却器；排出气体再循环(EGR)系统，其包括EGR冷却器，该EGR冷却器限定EGR通路的至少一部分并且与混合区域连通，其中，排出气体与压缩的进入空气混合；流体地联接于EGR冷却器以收集来自EGR冷却器的冷凝物的冷凝物收集器，冷凝物收集器定位在EGR冷却器内；以及联接于冷凝物收集器的排放管线，排放管线具有流体地联接于涡轮增压器涡轮出口的出口。
【技术实现步骤摘要】
相关申请的交叉引用本申请请求享有2015年4月14日提交的标题为\METHOD AND SYSTEMS FOR MANAGING CONDENSATE\的美国临时申请第62/147,072号的优先权，该申请的全部内容由此出于所有目的通过引用并入。
本文中公开的主题的实施例涉及发动机系统。
技术介绍
为了满足各种排放管制机构出台的排放标准，内燃机可构造有各种后处理装置，如选择性催化还原系统，和/或构造有排出气体再循环(EGR)以减少排放产生和从排气除去排放物。此外，尽管广泛认识到燃料中的硫的环境风险，但限制燃料中的硫的量的法规并未全球实施。当包含硫的燃料在发动机燃烧室内焚烧时，其形成氧化硫。在包括EGR的发动机系统中，例如，包含氧化硫的排出气体在于EGR冷却器中冷却时形成酸性冷凝物。形成的酸性冷凝物的量取决于燃料中的硫含量和发动机操作条件。除非从系统除去，否则冷凝的酸性介质开始腐蚀EGR冷却器和其它发动机零件，导致过早的发动机故障。
技术实现思路
在实施例中，一种系统包括发动机、在涡轮增压器压缩机下游定位在进气通路中的中间冷却器、排出气体再循环(EGR)系统，其包括EGR冷却器，该EGR冷却器限定EGR通路的至少一部分并且与其中排出气体与压缩的进入空气混合的混合区域连通、流体地联接于EGR冷却器以从EGR冷却器收集冷凝物的冷凝物收集器，以及联接于冷凝物收集器的排放管线。冷凝物收集器定位在EGR冷却器内，并且排放管线具有流体地联接于涡轮增压器涡轮的出口(例如，联接于涡轮增压器涡轮的出口)。技术方案1. 一种系统，包括：中间冷却器，其在构造成将压缩的进入空气提供至发动机的涡轮增压器压缩机下游定位在进气通路中；排出气体再循环(EGR)系统，其包括EGR冷却器，所述EGR冷却器限定EGR通路的至少一部分并且与混合区域连通，其中，排出气体与所述压缩的进入空气混合；冷凝物收集器，其流体地联接于所述EGR冷却器以收集来自所述EGR冷却器的冷凝物，所述冷凝物收集器定位在所述EGR冷却器内；以及联接于所述冷凝物收集器的排放管线，所述排放管线具有流体地联接于涡轮增压器涡轮的出口。技术方案2. 根据技术方案1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括所述EGR冷却器中的转向器，所述转向器定位成使EGR流转向穿过所述EGR冷却器至所述冷凝物收集器。技术方案3. 根据技术方案2所述的系统，其特征在于，所述转向器为第一转向器，并且所述冷凝物收集器为第一冷凝物收集器，并且所述系统还包括在所述混合区域下游定位在所述进气通路中的第二转向器和第二冷凝物收集器，所述第二转向器定位成使增压空气流朝所述第二冷凝物收集器转向。技术方案4. 根据技术方案1所述的系统，其特征在于，所述涡轮增压器压缩机为第一涡轮增压器压缩机，并且还包括第二涡轮增压器压缩机，所述中间冷却器定位在所述第一涡轮增压器压缩机与所述第二涡轮增压器压缩机之间。技术方案5. 根据技术方案1所述的系统，其特征在于，所述EGR冷却器构造成接收来自冷却剂通路的冷却剂，并且接收来自发动机排气通路的排气，所述EGR通路、冷却剂通路和发动机排气通路均沿侧向定位在所述发动机之上。技术方案6. 一种系统，包括：中间冷却器，其在构造成将压缩的进入空气提供至发动机的涡轮增压器压缩机下游定位在进气通路中；排出气体再循环(EGR)系统，其包括EGR冷却器，所述EGR冷却器限定EGR通路的至少一部分并且与混合区域连通，其中，排出气体与所述压缩的进入空气混合；以及储存罐，其流体地联接于所述EGR冷却器以从所述EGR冷却器收集冷凝物，所述储存罐远离所述EGR冷却器定位。技术方案7. 根据技术方案6所述的系统，其特征在于，储存罐为第一储存罐，并且所述系统还包括用以收集来自所述混合区域的冷凝物的第二储存罐，以及定位在所述混合区域与所述第二储存罐之间的管线中的阀。技术方案8. 根据技术方案7所述的系统，其特征在于，所述系统还包括定位在所述中间冷却器中的自动阀，所述自动阀在所述中间冷却器中的冷凝物水平低于阈值水平时密封所述中间冷却器的排放口。技术方案9. 根据技术方案7所述的系统，其特征在于，所述管线为第一流动管线，所述第二储存罐构造成经由所述第一流动管线收集来自所述混合区域的冷凝物，并且所述系统还包括将所述第二储存罐流体地联接于所述中间冷却器的第二流动管线，以及定位在所述第一流动管线中的孔口。技术方案10. 根据技术方案6所述的系统，其特征在于，所述储存罐流体地联接于所述混合区域和所述中间冷却器。技术方案11. 根据技术方案10所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：包括将所述EGR冷却器流体地联接于所述储存罐的第一流动阀的第一流动管线、包括将所述混合区域流体地联接于所述储存罐的第二流动阀的第二流动管线，以及包括将所述中间冷却器流体地联接于所述储存罐的第三流动阀的第三流动管线，各个流动阀构造成保持各个流动管线内的期望的相应压差。技术方案12. 根据技术方案10所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：将所述EGR冷却器流体地联接于所述储存罐的包括第一孔口的第一流动管线、将所述混合区域流体地联接于所述储存罐的包括第二孔口的第二流动管线，以及将所述中间冷却器流体地联接于所述储存罐的第三流动管线，所述第一孔口和所述第二孔口均构造成保持下游压力等于所述第三流动管线中的压力。技术方案13. 根据技术方案12所述的系统，其特征在于，所述第一流动管线、所述第二流动管线和所述第三流动管线形成联接于所述储存罐的入口的共同的流动管线，并且还包括控制穿过所述共同的流动管线的流的流动阀。技术方案14. 根据技术方案6所述的系统，其特征在于，所述储存罐流体地联接于所述混合区域，并且所述系统还包括：流动阀，其用以控制冷凝物从所述EGR冷却器和混合区域至所述储存罐的流；以及定位在所述中间冷却器中的自动阀，所述自动阀在所述中间冷却器中的冷凝物水平低于阈值水平时密封所述中间冷却器的排放口。技术方案15. 根据技术方案6所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：定位在所述EGR通路中的加热器；定位在所述EGR通路中的露点传感器；以及电子控制器，其储存非暂时性指令用于在来自所述露点传感器的输出指示离开所述EGR冷却器的所述EGR中的冷凝物高于阈值时触动所述加热器。技术方案16. 一种车辆，包括：平台；以及附接于所述平台的如技术方案6所述的系统，其中所述发动机为柴油发动机。技术方案17. 一种系统，包括：中间冷却器，其在涡轮增压器压缩机下游定位在进气通路中；排出气体再循环(EGR)系统，其包括EGR冷却器，所述EGR冷却器限定EGR通路的至少一部分并且与混合区域连通，其中，排出气体与压缩的进入空气混合；流体地联接于所述混合区域的储存罐；定位在所述中间冷却器中的自动阀，所述自动阀在所述中间冷却器中的冷凝物水平低于阈值水平时密封所述中间冷却器的排放口；冷凝物收集器，其流体地联接于所述EGR冷却器以收集来自所述EGR冷却器的冷凝物；以及联接于所述冷凝物收集器的排放管线，所述排放管线具有流体地联接于涡轮增压器涡轮的出口。技术方案18. 根据技术方案17所述的系统，其特征在于，所述排放管线的所述出口流体地联接于所述涡轮增压器涡轮的出口。技术方案19. 根据技术本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种系统，包括：中间冷却器，其在构造成将压缩的进入空气提供至发动机的涡轮增压器压缩机下游定位在进气通路中；排出气体再循环(EGR)系统，其包括EGR冷却器，所述EGR冷却器限定EGR通路的至少一部分并且与混合区域连通，其中，排出气体与所述压缩的进入空气混合；冷凝物收集器，其流体地联接于所述EGR冷却器以收集来自所述EGR冷却器的冷凝物，所述冷凝物收集器定位在所述EGR冷却器内；以及联接于所述冷凝物收集器的排放管线，所述排放管线具有流体地联接于涡轮增压器涡轮的出口。
【技术特征摘要】
2015.04.14 US 62/147072;2016.04.12 US 15/0963911.一种系统，包括：中间冷却器，其在构造成将压缩的进入空气提供至发动机的涡轮增压器压缩机下游定位在进气通路中；排出气体再循环(EGR)系统，其包括EGR冷却器，所述EGR冷却器限定EGR通路的至少一部分并且与混合区域连通，其中，排出气体与所述压缩的进入空气混合；冷凝物收集器，其流体地联接于所述EGR冷却器以收集来自所述EGR冷却器的冷凝物，所述冷凝物收集器定位在所述EGR冷却器内；以及联接于所述冷凝物收集器的排放管线，所述排放管线具有流体地联接于涡轮增压器涡轮的出口。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括所述EGR冷却器中的转向器，所述转向器定位成使EGR流转向穿过所述EGR冷却器至所述冷凝物收集器。3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述转向器为第一转向器，并且所述冷凝物收集器为第一冷凝物收集器，并且所述系统还包括在所述混合区域下游定位在所述进气通路中的第二转向器和第二冷凝物收集器，所述第二转向器定位成使增压空气流朝所述第二冷凝物收集器转向。4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述涡轮增压器压缩机为第一涡轮增压器压缩机，并且还包括第二涡轮增压器压缩机，所述中间冷却器定位在所述第一涡轮增压器压缩机与所述第二涡轮增压器压缩机之间。5...
【专利技术属性】
技术研发人员：V贾亚卡，P赖纳，LL德奥，
申请(专利权)人：通用电气公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
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