增程式电动汽车的液冷式电源系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种增程式电动汽车的液冷式电源系统，包括箱体，设于箱体内的托架，设于托架内的若干个电池模块和设于电池模块上方的与托架顶部连接的压板；所述电池模块呈上下两层分布；所述两层电池模块的中间设有液冷板；所述托架外设有与液冷板内的冷却液流道连通的水管和进出水口。本实用新型专利技术具有生产加工制造简单、防护等级高、空间利用合理的特点。

The liquid cooled power supply system of the reev

The utility model discloses a liquid cooled power supply system, a e-revs includes a box, a box bracket plate arranged on the bracket in a plurality of battery module and battery module is arranged above the bracket and connected with the top of the battery module; a two layer distribution; the middle of the two layer cell the module with cooling plate; the bracket is provided with cooling liquid flow and cooling plate communicated with the water pipe and water outlet. The utility model has the advantages of simple production and processing, high protection level and reasonable space utilization.

【技术实现步骤摘要】
增程式电动汽车的液冷式电源系统
本技术涉及电动汽车
，尤其是涉及一种生产加工制造简单、防护等级高、空间利用合理的增程式电动汽车的液冷式电源系统。
技术介绍
由于国家对新能源产业的要求、汽油价格上涨、石油需大量进口以及汽车排放对大气造成污染等诸多因素，发展电动汽车已是大势所趋，具有长远的战略意义。增程式电动汽车（EREV）相比与纯电动汽车（EV）、混合动力汽车（PHEV），有着续驶里程长、油耗低等优点，越来越受到消费者的青睐。作为关键部件的电源系统，其主要放置在车身的备胎盆或后座椅背部。目前，随着电池比能量的提升，备胎又是重要部件，大多数整车厂会使用后座椅背部这一块区域来放置电源系统，也就是形成一个高瘦的箱体，需要电池模块两层来布置。现有的双层模块固定的方式如图1、图2所示，使用整体承重架的结构方式，承重架采用矩形管满焊，将4个电池模块分别从左右两侧滑入横梁中，用螺栓将之固定，然后再将其余的部件（电器元件及线束、上盖、四周挡板）从四周安装上去。传统钢管式结构存在着如下问题：1、空间利用率低，比能量低1）乘用车目前很多车型尾部使用了掀背的造型，后座椅背部的空间越来越小，尤其是Z方向本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种增程式电动汽车的液冷式电源系统，其特征是，包括箱体（1），设于箱体内的托架（2），设于托架内的若干个电池模块（3）和设于电池模块上方的与托架顶部连接的压板（4）；所述电池模块呈上下两层分布；所述两层电池模块的中间设有液冷板（5）；所述托架外设有与液冷板内的冷却液流道连通的水管（6）和进出水口（7）。

【技术特征摘要】
1.一种增程式电动汽车的液冷式电源系统，其特征是，包括箱体（1），设于箱体内的托架（2），设于托架内的若干个电池模块（3）和设于电池模块上方的与托架顶部连接的压板（4）；所述电池模块呈上下两层分布；所述两层电池模块的中间设有液冷板（5）；所述托架外设有与液冷板内的冷却液流道连通的水管（6）和进出水口（7）。2.根据权利要求1所述的增程式电动汽车的液冷式电源系统，其特征是，所述托架包括底部托盘（21）、若干个前立柱（22）和若干个后立柱（23）；所述前立柱和后立柱的下端均与底部托盘连接，所述前立柱和后立柱的上端均与压板连接；所述前立柱包括立柱（24）和挡板（25）；所述立柱下端与底部托盘连接，所述立柱上端与挡板连接，所述挡板的上端与压板连接。3.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯筱峰，李军，何亚飞，
申请(专利权)人：万向一二三股份公司，万向集团公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33