一种车顶行李框制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车顶行李框，整体结构精巧，牢固可靠，可减少风阻，且易于拆装、方便存放。本实用新型专利技术的一种车顶行李框，包括两个第一防护板(1)、两个第二防护板(2)和N个防滑底板(3)；第一防护板(1)的外侧为曲面结构，用于减少空气阻力；防滑底板(3)两端分别对称安装在两个第一防护板(1)内侧；两个第一防护板(1)的两端分别嵌入两个第二防护板(2)两端的安装槽(21)内构成一个矩形框架，其中N为自然数。

【技术实现步骤摘要】
一种车顶行李框
本技术涉及机械领域，尤其涉及一种车顶行李框。
技术介绍
汽车行李框是安装在SUV、皮卡等汽车车顶上的配件，主要的作用是增加汽车的装载量。当使用者驾车出游需要携带的行李较多时，原车上的行李箱往往空间不够；原车行李箱不能放下体积较大的物件，如自行车、折叠床、滑雪板等器材。汽车安装车顶行李框后，可以携带更多的行李，充分利用了车顶空间，能够解决原车行李箱容量不足等问题。目前，市面上车顶行李框大多采用铁材质，质量大、体积较大，而且不方便拆装。由于质量大、体积大、安装复杂，使用者往往一个人不能完成安装，而安装后又不能拆除，该类行李框导致汽车油耗增加，增加了汽车整体的维护成本。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车顶行李框，整体结构精巧，牢固可靠，可减少风阻，且易于拆装、方便存放。本技术的一种车顶行李框，包括：两个第一防护板1、两个第二防护板2和N个防滑底板3；第一防护板1的外侧为曲面结构，用于减少空气阻力；防滑底板3两端分别对称安装在两个第一防护板1内侧；两个第一防护板1的两端分别嵌入两个第二防护板2两端的安装槽21内构成一个矩形框架，其中N为自然数。可选的，第一防护板1上装有照明灯11。可选的，两个第二防护板2上设有镂空部。可选的，防滑底板3的上表面设有防滑槽31。可选的，防滑底板3是截面为梯形的中空柱状结构；防滑底板3的两端设有固定槽32；防滑底板3与两个第一防护板1为可拆卸安装。可选的，两个第一防护板1的内侧对称设有能够匹配嵌入固定槽32的凸柱，凸柱的数量与固定槽32的数量相同。可选的，两个第一防护板1的内侧对称设有供固定槽32嵌入的卡槽，卡槽的数量与固定槽32的数量相同。可选的，固定槽32上设有固定螺孔；两个第一防护板1的内侧对称设有与固定螺孔匹配的限位螺孔；限位螺孔的数量与固定螺孔的数量相同，防滑底板3通过螺丝安装在第一防护板1上。可选的，两个第一防护板1两端的端口处设有第一安装螺孔；两个第二防护板2的安装槽21上匹配设有与第一安装螺孔数量相同的第二安装螺孔；螺丝能匹配旋入第一安装螺孔和第二安装螺孔。可选的，第一防护板1和第二防护板2采用铝合金材质6063制作。从以上技术方案可以看出，本技术实施例具有以下优点：本技术的一种车顶行李框，由两个第一防护板1两端匹配嵌入两个第二防护板2两端的安装槽21内，构成一个矩形框架，起到固定和保护行李的作用；防滑底板3两端分别对称安装在两个第一防护板1内侧，托起行李，防止行李与车顶外表面摩擦，防滑底板3的数量可依据所放行李的重量、体积等选定；第一防护板1的外侧，即迎风面为曲面结构，汽车在高速行驶时，汽车所做的功很大一部分用于消除空气阻力，行李框安装于车顶，与车一同运动，阻力也很大，行李框迎风面采用曲面设计，如U型，能够有效、快速地分流空气，减少空气阻力对行李框的冲击作用，以达到静音效果，使产品能够更加稳固可靠，使用寿命更加长久，减少产品的维护成本。附图说明图1为本技术中一种车顶行李框实施例的结构图；图2为本技术中一种车顶行李框实施例中第一防护板的结构图；图3为本技术中一种车顶行李框实施例中防滑底板的剖视图；图4为本技术中一种车顶行李框实施例拆解状态的结构图。具体实施方式本技术的目的是提供一种车顶行李框，整体结构精巧，牢固可靠，可减少风阻，且易于拆装、方便存放。下面参阅图1-图4，对本技术中一种车顶行李框实施例进行说明：本技术的一种车顶行李框实施例，包括：两个第一防护板1、两个第二防护板2和N个防滑底板3；第一防护板1的外侧为曲面结构，用于减少空气阻力；防滑底板3两端分别对称安装在两个第一防护板1内侧；两个第一防护板1的两端分别嵌入两个第二防护板2两端的安装槽21内构成一个矩形框架，其中N为自然数。本实施例中，车顶行李框，由两个第一防护板1两端匹配嵌入两个第二防护板2两端的安装槽21内，构成一个矩形框架，起到固定和保护行李的作用；防滑底板3两端分别对称安装在两个第一防护板1内侧，托起行李，防止行李与车顶外表面摩擦，防滑底板3的数量可依据所放行李的重量、体积等选定；第一防护板1的外侧，即迎风面为曲面结构，汽车在高速行驶时，汽车所做的功很大一部分用于消除空气阻力，行李框安装于车顶，与车一同运动，阻力也很大，行李框迎风面采用曲面设计，如U型，能够有效、快速地分流空气，减少空气阻力对行李框的冲击作用，以达到静音效果，使产品能够更加稳固可靠，使用寿命更加长久，减少产品的维护成本。下面对本技术的一种车顶行李框实施例做进一步说明，第一防护板1上装有照明灯11。本实施例中，该车顶行李框配备有照明灯11，如LED，能够为驱车到丛林山涧旅游或夜晚驾驶的人群补充光照，保证行驶的安全性。下面对本技术的一种车顶行李框实施例做进一步说明，两个第二防护板2上设有镂空部。本实施例中，第二防护板2是从侧面保护行李的防护栏，其设计为镂空状能减少自身重量，同时可方便绳索等固定件从镂空位置穿过，起到紧固行李的作用，能有效防止汽车行进过快或转弯时，行李因固定不牢脱落的状况发生。下面对本技术的一种车顶行李框实施例做进一步说明，防滑底板3的上表面设有防滑槽31。本实施例中，为了避免在汽车急刹，上坡、下坡时，行李框里面的行李容易因惯性作用前倾后倒，故在防滑底板与物品接触的上表面增加防滑槽31，可以增加摩擦系数，从而提高产品的安全系数。下面对本技术的一种车顶行李框实施例做进一步说明，防滑底板3是截面为梯形的中空柱状结构；防滑底板3的两端设有固定槽32；防滑底板3与两个第一防护板1为可拆卸安装。本实施例中，防滑底板3为行李框主要的承重部件，所以，防滑底板3使用了强度更高的梯形截面设计，中空的结构可以减少自身重量，同时缓冲震动；相对传统的板状结构，该行李框底板设计承载重物时，不易发生变形现象；相对圆管状结构，该行李框底板的设计与承载物品的接触面积更大，使用更加安全。使用时，将防滑底板3安装在两个第一防护板1之间，再装上第二防护板2，便可安装于车顶；拆解时，拆开连接部位，可以整齐收纳，如图4。下面对本技术的一种车顶行李框实施例做进一步说明，两个第一防护板1的内侧对称设有能够匹配嵌入固定槽32的凸柱，凸柱的数量与固定槽32的数量相同。本实施例中，第一防护板1内侧的凸柱能够匹配嵌入固定槽32，即将防滑底板3安装在两个第一防护板1之间，根据实际需要装入相应数量的防滑底板3，对称设计的凸柱是为了安装的防滑底板3能够均匀受力，也能够防止因结构不稳引起晃动。下面对本技术的一种车顶行李框实施例做进一步说明，两个第一防护板1的内侧对称设有供固定槽32嵌入的卡槽，卡槽的数量与固定槽32的数量相同。本实施例中，固定槽32匹配嵌入卡槽，从而将防滑底板3安装在两个第一防护板1之间，此种连接方式，连接处接触面积更大，结构更稳定。下面对本技术的一种车顶行李框实施例做进一步说明，固定槽32上设有固定螺孔；两个第一防护板1的内侧对称设有与固定螺孔匹配的限位螺孔；限位螺孔的数量与固定螺孔的数量相同，防滑底板3通过螺丝安装在第一防护板1上。本实施例中，在固定槽32底端设置至少一个固定螺孔，在第一防护板1的底端内侧设置至少一个限位螺孔，固定螺孔和限位螺孔的数本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车顶行李框，其特征在于，包括：两个第一防护板(1)、两个第二防护板(2)和N个防滑底板(3)；所述第一防护板(1)的外侧为曲面结构，用于减少空气阻力；所述防滑底板(3)两端分别对称安装在所述两个第一防护板(1)内侧；所述两个第一防护板(1)的两端分别嵌入所述两个第二防护板(2)两端的安装槽(21)内构成一个矩形框架，其中N为自然数。

【技术特征摘要】
1.一种车顶行李框，其特征在于，包括：两个第一防护板(1)、两个第二防护板(2)和N个防滑底板(3)；所述第一防护板(1)的外侧为曲面结构，用于减少空气阻力；所述防滑底板(3)两端分别对称安装在所述两个第一防护板(1)内侧；所述两个第一防护板(1)的两端分别嵌入所述两个第二防护板(2)两端的安装槽(21)内构成一个矩形框架，其中N为自然数。2.根据权利要求1所述的一种车顶行李框，其特征在于，所述第一防护板(1)上装有照明灯(11)。3.根据权利要求1所述的一种车顶行李框，其特征在于，所述两个第二防护板(2)上设有镂空部。4.根据权利要求1所述的一种车顶行李框，其特征在于，所述防滑底板(3)的上表面设有防滑槽(31)。5.根据权利要求1所述的一种车顶行李框，其特征在于，所述防滑底板(3)是截面为梯形的中空柱状结构；所述防滑底板(3)的两端设有固定槽(32)；所述防滑底板(3)与所述两个第一防护板(1)为可拆卸安装。6.根据权利要求5所述的一种车顶行李框，其特征在于，所述两个第一防护板(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：林国伟，何伟廷，杨杰，
申请(专利权)人：广东东箭汽车用品制造有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44