The invention relates to a method for quantitative evaluation of order peaks of AT transmission gear howling noise based on this method, through the research on the transmission of AT car howling noise spectrum analysis and the sound masking effect, found that the squeal noise sensitivity and subjective evaluation not only Whistler scale itself has great influence also, and the background noise is very relevant, the proposed order peaks of quantitative evaluation of AT transmission gear whine, the AT transmission gear order noise and background noise difference based on quantitative evaluation of gear howling level can accurately reflect the size of the objective evaluation of user call noise on AT vehicletransmission gear whistle acceptance. This scheme solves the problem of subjective misjudgment in evaluation, which leads to the misjudgment of evaluation and the difficulty of setting up the goal.
【技术实现步骤摘要】
基于阶次突峰量定量评价AT变速器齿轮啸叫噪声的方法
本专利技术属于汽车NVH(NoiseVibrationHarshness,噪声振动和不平顺性)领域,具体是一种基于阶次突峰量定量评价AT变速器齿轮啸叫噪声的方法。
技术介绍
汽车用户不仅要求车的噪声低,还日益追求声音品质感,汽车车内噪声的声压级大小已经不能很好地反映汽车舒适性的优劣,车内噪声的声品质变得越来越重要,AT变速器传动系统齿轮的啸叫噪声对车内声品质的影响非常显著。目前对AT变速器齿轮啸叫噪声的评价还没有很好的客观评价指标,于是人们通常用主观评价来定性地确定啸叫噪声的严重程度,但每一个人对声音的感受并不相同,同一个车,不同的人可能会对啸叫噪声得出不同的评价结果。由于声音的掩盖效应,同样量级的啸叫水平,在不同背景噪声下对人的主观感觉差异很大。因此,如何基于背景噪声影响情况,给出一种科学的AT变速器齿轮客观的定量评价方法就非常重要。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种基于阶次突峰量定量评价AT变速器齿轮啸叫噪声的方法,其能够解决主观评价中由于评价人员个体差异导致的评价误判性和前期目标难以设定的问题。本专利技术的技术方案如下:一种基于阶次突峰量定量评价AT变速器齿轮啸叫噪声的方法,其包括如下步骤:步骤一、将噪声传声器分别布置在驾驶员、副驾驶以及后排左右乘客右耳位置处,同步采集随发动机转速和传动轴转速的噪声信号,通过CAN数据监控油门开度信号。步骤二、将车辆挂D档进行噪声测试,分别用10%、20%、30%……100%油门加速至转速不再上升或达到最高车速80%,松开油门进行减速噪声测试,每一种测试状态为 ...
【技术保护点】
一种基于阶次突峰量定量评价AT变速器齿轮啸叫噪声的方法,其特征在于,包括如下步骤:步骤一、将噪声传声器分别布置在驾驶员、副驾驶以及后排左右乘客右耳位置处,同步采集随发动机转速和传动轴转速的噪声信号,通过CAN数据监控油门开度信号;步骤二、将车辆挂D档进行噪声测试,分别用10%、20%、30%……100%油门加速至转速不再上升或达到最高车速80%,松开油门进行减速噪声测试,每一种测试状态为一种测试工况,采集该过程的试验数据,每种工况至少进行三次测试;步骤三、对传声器采集到的噪声信号进行有效性判断,选取有效数据,计算每一种工况下齿轮啮合阶次XX
【技术特征摘要】
1.一种基于阶次突峰量定量评价AT变速器齿轮啸叫噪声的方法,其特征在于,包括如下步骤:步骤一、将噪声传声器分别布置在驾驶员、副驾驶以及后排左右乘客右耳位置处,同步采集随发动机转速和传动轴转速的噪声信号,通过CAN数据监控油门开度信号;步骤二、将车辆挂D档进行噪声测试,分别用10%、20%、30%……100%油门加速至转速不再上升或达到最高车速80%,松开油门进行减速噪声测试,每一种测试状态为一种测试工况,采集该过程的试验数据,每种工况至少进行三次测试;步骤三、对传声器采集到的噪声信号进行有效性判断,选取有效数据,计算每一种工况下齿轮啮合阶次XXthOrder和背景噪声阶次BackgroundOrder;步骤四、采集噪声频谱,以齿轮啮合阶次XXthOrder的2.5%带宽提取各工况下的齿轮阶次噪声曲线XXthOrder(n)Noise;步骤五、采集噪声频谱,以齿轮啮合阶次XXthOrder-5的2.5%带宽提取各工况的背景阶次噪声曲线BackgroundOrder(n)Noise;步骤六、计算阶次突峰量ΔOrder(n)No...
【专利技术属性】
技术研发人员:胡成太,杨亮,李宏成,杨宪武,庞剑,夏元烽,徐小敏,马东正,
申请(专利权)人:重庆长安汽车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:重庆,50
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。