用于减轻混合动力车辆的发动机和马达扭矩扰动的方法和系统技术方案

本发明专利技术涉及用于减轻混合动力车辆的发动机和马达扭矩扰动的方法和系统。描述了用于运转包括马达/发电机的混合动力传动系统的变速器的系统和方法。所述系统和方法可以改善在其中极少或更大驾驶员要求扭矩被请求的发动机启动期间的发动机启动。在一个示例中，发动机扭矩可以被命令为基于经滤波的驾驶员要求扭矩的扭矩，所述经滤波的驾驶员要求扭矩基于加速器踏板的位置而被滤波。

Method and system for mitigating engine and motor torque disturbances in hybrid vehicles

The present invention relates to methods and systems for mitigating engine and motor torque disturbances in hybrid vehicles. Systems and methods for operating a transmission including a motor / generator hybrid drive system are described. The system and method can improve engine start-up during engine start-up where very few or larger drivers require torque to be requested. In one example, the engine torque can be ordered as torque based on the torque required by the filtered driver, the filtered driver requiring torque to be filtered based on the position of the accelerator pedal.

【技术实现步骤摘要】
用于减轻混合动力车辆的发动机和马达扭矩扰动的方法和系统
本专利技术涉及用于运转混合动力车辆的动力传动系统的方法和系统。所述方法和系统对于经由沿着为变速器提供输入的轴设置的发动机和马达提供车轮扭矩的混合动力车辆可以是特别有用的。
技术介绍
混合动力车辆可以包括沿着为变速器提供扭矩的传动系轴的长度的发动机和马达。发动机可以经由传动系分离式离合器而被选择性地耦接至马达，使得发动机和马达可以被单独或一起运转以提供期望的驾驶员要求扭矩。马达可以提供相对少量的扭矩来驱动车轮，或它可以作为发电机被运转以给电能存储装置再充电。发动机可以被激活，以向车轮供应更大量的扭矩，或经由作为发电机运转的马达给电能存储装置再充电。如果发动机扭矩增加并且同时马达扭矩降低以在短时间段内提供驾驶员要求扭矩，发动机扭矩可能不以与马达扭矩降低相同的速率增加，由此引起传动系扭矩扰动。例如，车辆系统控制器可以同时命令发动机扭矩和马达扭矩。发动机扭矩要求可以从车辆系统控制器被传送至发动机控制器，并且马达扭矩要求可以从车辆系统控制器被传送至马达扭矩控制器。因为发动机控制器会由于通信网络延迟而在与马达控制器不同的时刻接收其指令，所以本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力传动系统运转方法，其包含：在发动机从起动转动转速加速至期望的转速期间，在耦接至发动机的传动系分离式离合器完全闭合之前，将发动机扭矩命令为由下限和上限界定的第一扭矩，所述下限和所述上限基于加速器踏板位置。

【技术特征摘要】
2016.01.08 US 14/991,6591.一种动力传动系统运转方法，其包含：在发动机从起动转动转速加速至期望的转速期间，在耦接至发动机的传动系分离式离合器完全闭合之前，将发动机扭矩命令为由下限和上限界定的第一扭矩，所述下限和所述上限基于加速器踏板位置。2.根据权利要求1所述的方法，其进一步包含在所述发动机加速期间将马达扭矩命令为驾驶员要求扭矩。3.根据权利要求1所述的方法，其中所述上限是为驾驶员要求扭矩和第二扭矩的最大值的扭矩，所述第二扭矩仅为加速器踏板位置的函数。4.根据权利要求3所述的方法，其中所述下限是仅为加速器踏板位置的函数并且不同于所述第二扭矩的第三扭矩。5.根据权利要求1所述的方法，其中所述期望的转速是耦接至变速器和传动系分离式离合器的第二侧的马达的转速，并且其中所述发动机被耦接至所述传动系分离式离合器的第一侧。6.根据权利要求1所述的方法，其中当在所述传动系分离式离合器的发动机侧上的传动系分离式离合器转速是与在所述传动系分离式离合器的马达侧上的传动系分离式离合器转速相同的转速时，所述传动系分离式离合器完全闭合。7.一种动力传动系统运转方法，其包含：在发动机从起动转动转速加速至期望的转速期间，在耦接至发动机的传动系分离式离合器完全闭合之前，将发动机扭矩命令为由下限和上限界定的第一扭矩；在所述传动系分离式离合器的闭合期间将发动机扭矩命令为预定扭矩；以及将发动机扭矩命令为驾驶员要求扭矩，其包括响应于所述传动系分离式离合器完全闭合而将所述发动机命令为经滤波的驾驶员要求扭矩。8.根据权利要求7所述的方法，其中所述经滤波的驾驶员要求扭矩包括基于加速器踏板位置的滤波器速率。9.根据权利要求7所述的方法，其进一步包含，响应于所述传动系分离式离合器完全闭合，将马达扭矩命令为所述驾驶员要求扭矩与估计的发动机扭矩之间的差。10.根据权利要求7所述的方法，其中对...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·S·雅玛扎奇，S·J·汤普森，R·约翰瑞，王小勇，J·梅耶，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US