The invention relates to a vehicle rear end active protection system and its protection method, vehicle rear end active protection system including car radar, data analysis module, the rear buffer protection device, protecting device, engine control device and the buzzer; after the car radar and data link analysis module of signal, data analysis module and auto ECU electrical connections; car ECU and rear buffer protection device, protecting device, engine control device and signal buzzer connection; data analysis of dynamic information of the vehicle radar that behind the vehicle module after the analysis will transmit the information to the car ECU; respectively control the rear buffer protection device, auto protection device, ECU staff the engine control device, a buzzer, vehicle tail lamp and vehicle warning lamp on-off control device of automobile engine control; Cut off and connect the power relay.
【技术实现步骤摘要】
一种车辆被追尾主动保护系统及其保护方法
本专利技术涉及一种车辆被追尾主动保护系统及其保护方法,属于汽车安全保护
技术介绍
当前城市交通和高速公路中经常会发生追尾事故,据交管部门统计,追尾事故已占到道路交通事故总量的30%左右。在开车中我们经常很难一直观察车后面的情况,因为要时时注意前面的路况,对于来自车后的危险总是很难避免,常用的后视镜不能完全发现车后的危险,以至于对于危险的紧急处理同样不能快速的反应和处理。本车驾驶员通过谨慎驾驶后能够避免很多追尾事故,但是他人驾驶是不可控的,所以当被追尾时就需要汽车做出相应的保护和防范措施。
技术实现思路
为了解决上述技术问题,本专利技术提供一种车辆被追尾主动保护系统及其保护方法,该专利技术能够在被追尾时及时发出警报提醒驾驶者,并且能保障人员安全,减小冲撞损害。本专利技术的技术方案如下:一种车辆被追尾主动保护系统,包括后车雷达、数据分析模块、车尾缓冲保护装置、人员保护装置、发动机控制装置以及蜂鸣器;后车雷达与数据分析模块电信号连接,数据分析模块与汽车ECU电信号连接;汽车ECU分别与车尾缓冲保护装置、人员保护装置、发动机控制装置以及蜂鸣器电信号连接;数据分析模块通过后车雷达获知后方车辆的动态信息,分析后将信息传输给汽车ECU;汽车ECU分别控制车尾缓冲保护装置、人员保护装置、发动机控制装置、蜂鸣器、车辆尾灯与车辆警示灯的启闭;发动机控制装置控制汽车电源继电器的切断与连通。其中,所述车尾缓冲保护装置包括汽车尾部壳体的一收纳腔,收纳腔朝向车尾设置有开口,开口上设置有自动开合门,收纳腔与开口相对应内侧设置有推板,收纳腔内 ...
【技术保护点】
一种车辆被追尾主动保护系统,其特征在于:包括后车雷达(1)、数据分析模块(2)、车尾缓冲保护装置(3)、人员保护装置(7)、发动机控制装置(4)以及蜂鸣器(5);后车雷达(1)与数据分析模块(2)电信号连接,数据分析模块(2)与汽车ECU(6)电信号连接;汽车ECU(6)分别与车尾缓冲保护装置(3)、人员保护装置(7)、发动机控制装置(4)以及蜂鸣器(5)电信号连接;数据分析模块(2)通过后车雷达(1)获知后方车辆的动态信息,分析后将信息传输给汽车ECU(6);汽车ECU(6)分别控制车尾缓冲保护装置(3)、人员保护装置(7)、发动机控制装置(4)、蜂鸣器(5)、车辆尾灯(8)与车辆警示灯(9)的启闭;发动机控制装置(4)控制汽车电源继电器(10)的切断与连通。
【技术特征摘要】
1.一种车辆被追尾主动保护系统,其特征在于:包括后车雷达(1)、数据分析模块(2)、车尾缓冲保护装置(3)、人员保护装置(7)、发动机控制装置(4)以及蜂鸣器(5);后车雷达(1)与数据分析模块(2)电信号连接,数据分析模块(2)与汽车ECU(6)电信号连接;汽车ECU(6)分别与车尾缓冲保护装置(3)、人员保护装置(7)、发动机控制装置(4)以及蜂鸣器(5)电信号连接;数据分析模块(2)通过后车雷达(1)获知后方车辆的动态信息,分析后将信息传输给汽车ECU(6);汽车ECU(6)分别控制车尾缓冲保护装置(3)、人员保护装置(7)、发动机控制装置(4)、蜂鸣器(5)、车辆尾灯(8)与车辆警示灯(9)的启闭;发动机控制装置(4)控制汽车电源继电器(10)的切断与连通。2.根据权利要求1所述的车辆被追尾主动保护系统,其特征在于:所述车尾缓冲保护装置(3)包括汽车尾部壳体的一收纳腔(31),收纳腔(31)朝向车尾设置有开口(32),开口(32)上设置有自动开合门(33),收纳腔(31)与开口相对应内侧设置有推板(34),收纳腔(31)内设置有压缩的弹性吸能填充物(37),弹性吸能填充物(37)与推板(34)固定连接;推板(34)向开口(32)将弹性吸能填充物(37)推出。3.根据权利要求2所述的车辆被追尾主动保护系统,其特征在于:所述人员保护装置(7)包括保护座椅,保护座椅包括座垫(71)、靠背(72)、头枕(73)以及与汽车ECU电信号连接的充气装置(74);所述座垫(71)内设置有第一充气垫(711),所述第一充气垫(711)的膨胀率从靠近靠背(72)一端向方向盘一端逐渐增大,且膨胀率从中部向左右两侧逐渐增大;所述靠背(72)内设置有第二充气垫(721),所述第二充气垫(721)的膨胀率从靠近座垫(71)一端向靠背(72)顶端一端逐渐增大,且膨胀率从中部向左右两侧逐渐增大;头枕(73)内设置有第三充气垫(731),所述第三充气垫(731)的膨胀率从中部向左右两侧逐渐增大;所述第一充气垫(711)、第二充气垫...
【专利技术属性】
技术研发人员:苏庆列,王麟珠,倪红,许绍炎,黄林火,黄知秋,陈建华,唐金古,
申请(专利权)人:福建船政交通职业学院,
类型:发明
国别省市:福建,35
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