船舶横倾智能控制系统及控制方法技术方案

本发明专利技术涉及船舶横倾智能控制系统，它的左水泵的输入口连通右压载水舱，左水泵的输出口连通左压载水舱，右水泵的输入口连通左压载水舱，右水泵的输出口连通右压载水舱，控制器的第一水泵控制信号输出端连接左水泵的控制信号输入端，控制器的第二水泵控制信号输出端连接右水泵的控制信号输入端，倾角仪的信号输出端连接倾角仪接收机的信号输入端，倾角仪接收机的信号输出端连接电脑的船舶倾角数据输入端，电脑的水泵控制指令信号输出端连接控制器的信号输入端。本发明专利技术采用智能船舶横倾智能控制系统取代了人工船舶横倾调节，使船舶横倾调整更加精确迅速。

【技术实现步骤摘要】
船舶横倾智能控制系统及控制方法
本专利技术涉及船舶与海洋工程专业的智能船舶
，具体涉及一种船舶横倾智能控制系统及控制方法。
技术介绍
目前，船舶在出港前或在航行过程中，由于货物装载等原因，船舶会发生横倾，为了保证船舶的安全航行和运营，需要将船舶横倾调整至最佳值。在以往船舶横倾调节中，一般通过人工在动态倾角仪的辅助下，对压载水舱进行泵水或者排水来调整船舶横倾。通过人工调整船舶横倾的方法不仅耗时耗力，更无法全面地调整船舶横倾。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种船舶横倾智能控制系统及控制方法，该方法采用智能船舶横倾智能控制系统取代了人工船舶横倾调节，使船舶横倾调整更加精确迅速。为解决上述技术问题，本专利技术公开的一种船舶横倾智能控制系统，其特征在于：它包括电脑、倾角仪接收机、控制器、设置在船体内的左水泵和右水泵、设置在船体底部左侧双层底舱内的左压载水舱、设置在船体底部右侧双层底舱内的右压载水舱、设置在船体底部中段的倾角仪，其中，左水泵的输入口连通右压载水舱，左水泵的输出口连通左压载水舱，右水泵的输入口连通左压载水舱，右水泵的输出口连通右压载水舱，所述控制器的第一水泵控制信号输出本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶横倾智能控制系统，其特征在于：它包括电脑(1)、倾角仪接收机(2)、控制器(8)、设置在船体(4)内的左水泵(5)和右水泵(7)、设置在船体(4)底部左侧双层底舱(4.1)内的左压载水舱(3)、设置在船体(4)底部右侧双层底舱(4.2)内的右压载水舱(10)、设置在船体(4)底部中段的倾角仪(6)，其中，左水泵(5)的输入口连通右压载水舱(10)，左水泵(5)的输出口连通左压载水舱(3)，右水泵(7)的输入口连通左压载水舱(3)，右水泵(7)的输出口连通右压载水舱(10)，所述控制器(8)的第一水泵控制信号输出端连接左水泵(5)的控制信号输入端，控制器(8)的第二水泵控制信号输出端连接...

【技术特征摘要】
1.一种船舶横倾智能控制系统，其特征在于：它包括电脑(1)、倾角仪接收机(2)、控制器(8)、设置在船体(4)内的左水泵(5)和右水泵(7)、设置在船体(4)底部左侧双层底舱(4.1)内的左压载水舱(3)、设置在船体(4)底部右侧双层底舱(4.2)内的右压载水舱(10)、设置在船体(4)底部中段的倾角仪(6)，其中，左水泵(5)的输入口连通右压载水舱(10)，左水泵(5)的输出口连通左压载水舱(3)，右水泵(7)的输入口连通左压载水舱(3)，右水泵(7)的输出口连通右压载水舱(10)，所述控制器(8)的第一水泵控制信号输出端连接左水泵(5)的控制信号输入端，控制器(8)的第二水泵控制信号输出端连接右水泵(7)的控制信号输入端，倾角仪(6)的信号输出端连接倾角仪接收机(2)的信号输入端，倾角仪接收机(2)的信号输出端连接电脑(1)的船舶倾角数据输入端，电脑(1)的水泵控制指令信号输出端连接控制器(8)的信号输入端。2.根据权利要求1所述的船舶横倾智能控制系统，其特征在于：所述左压载水舱(3)和右压载水舱(10)均为大小及形状相等的矩形载水舱。3.根据权利要求1所述的船舶横倾智能控制系统，其特征在于：所述左水泵(5)的输入口连接在右压载水舱(10)的侧面底部，左水泵(5)的输出口连接在左压载水舱(3)的侧面底部，右水泵(7)的输入口连接在左压载水舱(3)的侧面底部，右水泵(7)的输出口连接在右压载水舱(10)的侧面底部。4.根据权利要求2所述的船舶横倾智能控制系统，其特征在于：所述左压载水舱(3)和右压载水舱(10)的长度和宽度相等均为a，左压载水舱(3)和右压载水舱(10)的高度均为b。5.根据权利要求1所述的船舶横倾智能控制系统，其特征在于：所述倾角仪接收机(2)为无线倾角仪接收机，倾角仪(6)的信号输出端与无线倾角仪接收机的信号输入端无线通信连接。6.根据权利要求1所述的船舶横倾智能控制系统，其特征在于：所述左水...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘维勤，吴昊，刘佳琦，周柏胜，王凡，白天宇，
申请(专利权)人：武汉理工大学，
类型：发明
国别省市：湖北,42