柴油机后处理排气热管理方法及装置制造方法及图纸
Exhaust heat management method and device for diesel engine after treatment
The invention relates to a processing method and device of diesel engine exhaust heat management, and is characterized in comprising the following steps of: (1) according to the SCR SCR before the temperature and target temperature before the release of SCR, increase the temperature demand; (2) according to the DOC temperature and target temperature before the release of DOC DOC, to increase the temperature demand; (3 if the temperature demand from SCR), according to the engine speed and torque query SCR temperature throttle valve opening MAP, get the current condition of engine throttle valve allows the minimum opening of the throttle valve control action reduced intake; if the temperature from DOC demand, according to the engine speed and torque query DOC temperature throttle the valve opening MAP, get the current condition of engine throttle valve allows the minimum opening of the throttle valve control action reduced intake; if the temperature while receiving demand from SCR and DOC, while the temperature of DOC was first in response to demand,. Line DOC lift throttling valve opening MAP. The invention can effectively raise the exhaust temperature, and is applied in the aftertreatment system of the six stage diesel engine in the country.
【技术实现步骤摘要】
柴油机后处理排气热管理方法及装置
本专利技术涉及一种柴油机后处理排气热管理方法及装置，属于柴油机后处理系统控制
技术介绍
SCR后处理技术是柴油机降低尾气中NOx的主要技术手段，其基本原理是通过喷射尿素水解雾化形成的氨气在催化器内与排气中的NOx发生氧化还原反应，生成无害的氮气。随着国家排放标准进一步加严，SCR后处理系统已经批量应用在国四、国五排放控制阶段。中国计划于2020年实施柴油机国六阶段排放控制标准，使柴油机排放污染物接近于零排放水平。为了满足国六阶段排放控制要求，一般而言，柴油机后处理装置主要为DOC、DPF和SCR。DOC的主要作用一是氧化HC、CO和可溶性有机盐等排气污染物；二是氧化NO为NO2，进一步提高SCR转化效率；三是氧化柴油放热，快速提高排气温度，以便于DPF进行主动再生消除碳颗粒。DPF的主要作用是捕集碳颗粒，同时进行周期性的碳颗粒再生。SCR的主要作用是通过喷射尿素在催化剂的作用下消除尾气中的NOx污染物。国六阶段，排放法规采用了更接近实际工况的WHSC和WHTC循环来进行排放污染物测试。WHTC循环有冷态WHTC循环和热态...
【技术保护点】
一种柴油机后处理排气热管理装置，其特征是：主要包括发动机（1）、冷却器（2）、进气管（3）、增压器（4）、排气管（5）、节流阀（6）、尾管喷油系统（7）、DOC前温度传感器（8）、DPF前温度传感器（9）、SCR前温度传感器（10）、SCR后温度传感器（11）和后处理控制单元DCU（12）；所述发动机（1）的进气端连接冷却器（2）的一端，冷却器（2）的另一端通过进气管（3）连接增压器（4），在发动机（1）和冷却管（2）之间的管路上设置节流阀（6），发动机（1）的排气端通过排气管（5）连接依次布置的DOC、DPF和SCR，在DOC前的排气管（5）处设置尾管喷油系统（7）；在所...
【技术特征摘要】
1.一种柴油机后处理排气热管理装置，其特征是：主要包括发动机（1）、冷却器（2）、进气管（3）、增压器（4）、排气管（5）、节流阀（6）、尾管喷油系统（7）、DOC前温度传感器（8）、DPF前温度传感器（9）、SCR前温度传感器（10）、SCR后温度传感器（11）和后处理控制单元DCU（12）；所述发动机（1）的进气端连接冷却器（2）的一端，冷却器（2）的另一端通过进气管（3）连接增压器（4），在发动机（1）和冷却管（2）之间的管路上设置节流阀（6），发动机（1）的排气端通过排气管（5）连接依次布置的DOC、DPF和SCR，在DOC前的排气管（5）处设置尾管喷油系统（7）；在所述DOC的前端设置DOC前温度传感器（8），在DPF的前端设置DPF前温度传感器（9），在SCR的前端和后端分别设置SCR前温度传感器（10）和SCR后温度传感器（11）；所述后处理控制单元DCU（12）的控制端连接节流阀（6）和尾管喷油系统（7），对节流阀（6）和尾管喷油系统（7）进行控制实现发动机排气温度调节。2.一种柴油机后处理排气热管理方法，其特征是，包括以下过程：（1）根据SCR前温度和SCR前目标温度进行比较，若SCR前温度低于SCR前目标温度，则SCR提温需求释放；（2）根据DOC前温度和DOC前目标温度进行比较，若DOC前温度低于DOC前目标温度，则DOC提温需求释放；（3）排气热管理状...
【专利技术属性】
技术研发人员：苗垒，刘洋，袁俊，王鹏飞，刘法学，
申请(专利权)人：无锡威孚力达催化净化器有限责任公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32
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