车门铰链以及具有其的车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种车门铰链以及具有其的车辆，所述车门铰链包括：车门连接件，所述车门连接件上设有与其固定连接的车门限位套，所述车门限位套的内壁具有多个沿周向分布的限位槽；车身连接件，所述车身连接件上设有与其固定连接的销轴；弹性件，所述弹性件设于所述销轴外；刚性固定套，所述刚性固定套设于所述弹性件外，所述刚性固定套具有沿所述刚性固定套的径向延伸的导向通孔；限位件，所述限位件穿过所述导向通孔，所述限位件的内端止抵在所述弹性件上，所述车门限位套可转动地在多个锁止位置之间切换，在所述锁止位置时所述限位件的外端止抵在所述车门限位套的限位槽内。本发明专利技术的车门铰链既能实现车门与车身的枢转连接、又能实现车门的限位。

Door hinge and vehicle with the same

The invention discloses a door hinge and has the vehicle, the door hinge comprises a door connecting piece, the connecting piece is provided with a door fixedly connected to the door limit set, the limit set of a door inner wall with a plurality of circumferentially distributed limiting groove; the body connecting piece. The body is provided with a connector pin is fixedly connected with the elastic piece; the elastic piece is arranged outside the pin shaft; the rigid fixing sleeve, wherein the rigid fixing sleeve is arranged on the elastic piece, wherein the rigid fixing sleeve with radial rigidity along the fixed sleeve extends the guide through hole; the limiting piece and the limiting piece passes through the guide hole, the stopper in the end against the elastic member, wherein the limit sleeve can rotate in a locking position between the switch in the locked position when the limiting parts of the The outer end is abutted in the spacing groove of the door spacing sleeve. The door hinge of the invention not only realizes the pivoting connection between the door and the body, but also realizes the limit of the door.

【技术实现步骤摘要】
车门铰链以及具有其的车辆
本专利技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种车门铰链以及具有其的车辆。
技术介绍
相关技术中,车门与车身之间通过铰链进行枢转连接，车门的限位通过拉杆式车门限位器实现，拉杆式车门限位器具有拉杆以及控制盒，拉杆与控制盒配合以实现车门在预设打开角度时的锁止。已有的车门限位器存在如下缺点：1)车门限位器占用空间较大，影响车门系统内部其他附件的布置。2)开门时车门限位器的拉杆裸露在外，容易沾染灰尘和泥水，容易造成车门限位器的拉杆刮伤。3)车门限位器与铰链需分别制作，装配复杂。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种既能实现车门与车身的枢转连接、又能实现车门的限位的车门铰链。本专利技术还提出了一种具有该车门铰链的车辆。根据本专利技术第一方面实施例的车门铰链，包括：车门连接件，所述车门连接件上设有与其固定连接的车门限位套，所述车门限位套的内壁具有多个沿周向分布的限位槽；车身连接件，所述车身连接件上设有与其固定连接的销轴；弹性件，所述弹性件设于所述销轴外；刚性固定套，所述刚性固定套设于所述弹性件外，所述刚性固定套具有沿所述刚性固定套的径向延伸的导向通孔；限位件，所述限位件穿过所述导向通孔，所述限位件的内端止抵在所述弹性件上，所述车门限位套可转动地在多个锁止位置之间切换，在所述锁止位置时所述限位件的外端止抵在所述车门限位套的限位槽内。根据本专利技术实施例的车门铰链既能实现车门与车身的枢转连接、又能实现车门的限位。可选地，所述限位件的个数为多个且沿所述刚性套的周向均布，每个限位件被构造成与多个限位槽先后对应，所述车门限位套转动至某一锁止位置时每个限位件与相应的限位槽相适配。可选地，所述锁止位置的个数为3个，所述车门限位套在相邻两个锁止位置之间切换时转动的角度相等。可选地，所述车门限位套在相邻两个锁止位置之间切换时转动的角度为30度。可选地，所述弹性件形成为弹性套，所述销轴、所述弹性件、所述刚性固定套依次外套且相邻两者之间转动锁止。可选地，所述销轴上设有第一防转部，所述弹性件上设有与所述第一防转部相适配的第二防转部，所述第一防转部形成为平面、弧面或花键齿。可选地，所述弹性件形成为弹簧，所述销轴或所述刚性固定套上设有弹簧安装座，所述弹簧设置在所述弹簧安装座内且将所述限位件常止抵在所述车门限位套上。可选地，所述限位槽的横截面大体为半圆形，所述限位槽为条形槽且沿所述车门限位套的轴向延伸。可选地，所述车门连接件包括：U形连接段，所述U形连接段内限定出容纳槽，所述车门限位套位于所述容纳槽内且所述车门限位套的两端分别与所述U形连接段的两侧壁固定连接；以及第一安装耳和第二安装耳，所述第一安装耳和所述第二安装耳分别与所述U形连接段的两个自由端相连接。根据本专利技术第二方面实施例的车辆包括：车身；车门；以及所述的车门铰链，所述车身连接件与所述车身固定连接，所述车门连接件与所述车门固定连接。附图说明图1是根据本专利技术实施例的车门铰链的示意图。图2是沿图1中线A-A的剖视示意图。图3是根据本专利技术实施例的车门铰链的销轴的示意图。图4是根据本专利技术实施例的车门铰链的车门限位套的示意图。图5是根据本专利技术实施例的车门铰链的刚性固定套安装在销轴上的示意图。图6是根据本专利技术实施例的车门铰链的限位件、弹性件的安装示意图。图7是根据本专利技术实施例的车门铰链的车门限位套安装后的局部示意图。图8是根据本专利技术实施例的车门铰链的立体示意图。附图标记：车门铰链100，车门连接件10，车门限位套20，限位槽21，车身连接件30，U形连接段31，第一安装耳32，第二安装耳33，销轴40，第一防转部41，弹性件50，第二防转部51，刚性固定套60，导向通孔61，限位件70，限位件的内端71，限位件的外端72。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。下面参照图1至图8详细描述根据本专利技术实施例的车门铰链100。如图1和图2所示，根据本专利技术第一方面实施例的车门铰链100包括：车门连接件10、车身连接件30、弹性件50、刚性固定套60以及限位件70。车门连接件10上设有与其固定连接的车门限位套20，车门限位套20的内壁具有多个沿周向分布的限位槽21。车身连接件30上设有与其固定连接的销轴40，弹性件50设于销轴40外，刚性固定套60设于弹性件50外。刚性固定套60具有沿刚性固定套60的径向延伸的导向通孔61，限位件70穿过导向通孔61，限位件70的内端71止抵在弹性件50上。车门限位套20可转动地在多个锁止位置之间切换，在锁止位置时限位件70的外端72止抵在车门限位套20的限位槽21内。需要说明的是，车门限位套20转动并停留在锁止位置时，限位件70的外端72止抵在车门限位套20的限位槽21内，以使车门连接件10与车身连接件30互相锁止，由此使车门停留在相应的打开位置；车门限位套20转动至除锁止位置之外的其他任意位置时，限位件70的外端72与车门限位套20的内孔相适配且可限位件70可相对转动，以使车门连接件10能相对车身连接件30转动，进而使车门在相邻两个打开位置之间可切换。根据本专利技术实施例的车门铰链100，车身连接件30、销轴40、弹性件50以及刚性固定套60形成为一个相对不动的整体，转动车门时车门连接件10与车门限位套20一起绕该整体转动，转动过程中限位件70与车门限位套20的内壁相对应，此时限位件70缩回导向通孔61内并向内抵压弹性件50；当限位件70转动至与限位槽21相对时，限位件70在弹性件50的弹性回复力作用下逐渐从导向通孔61中伸出并且与限位槽21相适配，从而使车门限位套20停留在预设锁止位置，这样使车门能够打开至相应的预设打开角度。当施加足够的外力以使限位件70从限位槽21中脱出时就能使车门继续转动，以实现车门的关闭或打开(切换)至另一预设打开角度。由此，将该车门铰链100不仅能够实现车门与车身的枢转连接，而且集成了车门限位功能，使车门能够打开至合适角度。此外，车门铰链100的结构简单紧凑、便于加工制造，且占用空间小，具有更好的防尘防水性能。根据本专利技术的一些实施例，限位件70的个数为多个且沿刚性限位套的周向均布，每个限位件70被构造成与多个限位槽21先后对应，车门限位套20转动至某一锁止位置时每个限位件70与相应的限位槽21相适配。具体地，参照图2所示，限位件70的个数为四个，每个限位件70与三个限位槽21先后对应，当车门限位套20转动至第一锁止位置时(定义图2中限位套所处的位置即为第一锁紧位置)，四个限位件70各自与同其适配的三个限位槽21中的一个相适配；施加一定的外力以使车门限位套20由第一锁止位置顺时针转动至第二锁止位置，此时四个限位件70各自与三个限位槽21中位于中间的限位槽21相适配；继续施加一定的外力以使车门限位套20由第二锁止位置顺时针转动至第三锁止位置，此时四个限位件70各自与三个限位槽21中的另一个相适配。由此，车门停留在任一预设打开角度时，多个沿周向分布的限位件70共同实施限位以使车门限位套20的受力更均衡，进而使车门能够更稳定地保持在预设打开角度。本领域技术人员本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车门铰链，其特征在于，包括：车门连接件，所述车门连接件上设有与其固定连接的车门限位套，所述车门限位套的内壁具有多个沿周向分布的限位槽；车身连接件，所述车身连接件上设有与其固定连接的销轴；弹性件，所述弹性件设于所述销轴外；刚性固定套，所述刚性固定套设于所述弹性件外，所述刚性固定套具有沿所述刚性固定套的径向延伸的导向通孔；限位件，所述限位件穿过所述导向通孔，所述限位件的内端止抵在所述弹性件上，所述车门限位套可转动地在多个锁止位置之间切换，在所述锁止位置时所述限位件的外端止抵在所述车门限位套的限位槽内。

【技术特征摘要】
1.一种车门铰链，其特征在于，包括：车门连接件，所述车门连接件上设有与其固定连接的车门限位套，所述车门限位套的内壁具有多个沿周向分布的限位槽；车身连接件，所述车身连接件上设有与其固定连接的销轴；弹性件，所述弹性件设于所述销轴外；刚性固定套，所述刚性固定套设于所述弹性件外，所述刚性固定套具有沿所述刚性固定套的径向延伸的导向通孔；限位件，所述限位件穿过所述导向通孔，所述限位件的内端止抵在所述弹性件上，所述车门限位套可转动地在多个锁止位置之间切换，在所述锁止位置时所述限位件的外端止抵在所述车门限位套的限位槽内。2.根据权利要求1所述的车门铰链，其特征在于，所述限位件的个数为多个且沿所述刚性套的周向均布，每个限位件被构造成与多个限位槽先后对应，所述车门限位套转动至某一锁止位置时每个限位件与相应的限位槽相适配。3.根据权利要求1或2所述的车门铰链，其特征在于，所述锁止位置的个数为3个，所述车门限位套在相邻两个锁止位置之间切换时转动的角度相等。4.根据权利要求3所述的车门铰链，其特征在于，所述车门限位套在相邻两个锁止位置之间切换时转动的角度为30度。5.根据权利要求1所述的车门铰链，其特征在于，所述弹性...

【专利技术属性】
技术研发人员：李宁，王刚，吕高峰，叶文周，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44