【技术实现步骤摘要】
电池组连接支架
本技术涉及电池
,具体涉及一种电池组连接支架。
技术介绍
随着石油资源的日益减少和环境的污染日渐严重,保护环境,节能减排成了目前世界上的潮流和趋势。在这个背景下,近年来,以电池为主要动力源或者部分动力源的电动车辆(主要包括混合动力车,插电式混合动力车,纯电动车)逐渐出现并日益增多,电动车辆的碳排放量要小于传统内燃机汽车,纯电动车的碳排放甚至为零,并且具有能量转换效率高的特点,这使得人们将电动汽车视为未来替代内燃机车的一个重要选择。在电动汽车中,其电池包往往需要由数百甚至数千个电池单体(一般为圆柱形电池单体)构成,普遍的做法是,由几十个电池单体通过串联或者并联的方式构成电池模块,由多个电池模块再构成电池包。电池模块中的电池单体一般通过电池支架来进行固定,现有技术中的电池支架一体成形,当单个电池损毁或者需要更换时,要将整个支架拆除,这给电池的维护带来诸多不便。
技术实现思路
本技术为解决上述技术问题,提供一种电池组连接支架。本技术所要解决的技术问题采用以下的技术方案来实现。一种电池组连接支架,包括由绝缘材料制成的支架,所述支架间隔设置多个圆孔,所述圆孔直径大于圆柱形电池直径,电池插入所述圆孔中,电池一端与支架处在同一水平位置,相邻圆孔上分别固定负极板和正极板,所述负极板和正极板分别通过靠近四角的螺栓与支架固定连接,负极板和正极板由金属材料制成,负极板位于圆孔中心位置有下凹的第一触点,第一触点通过第一连杆与负极板固定连接,第一触点与电池负极接触,支架位于相邻负极板和正极板之间设置凹槽,导线置于凹槽中并将负极板和正极板连接,正极板位于圆孔中心位置有上 ...
【技术保护点】
一种电池组连接支架,包括由绝缘材料制成的支架,其特征在于:所述支架间隔设置多个圆孔,所述圆孔直径大于圆柱形电池直径,电池插入所述圆孔中,电池一端与支架处在同一水平位置,相邻圆孔上分别固定负极板和正极板,所述负极板和正极板分别通过靠近四角的螺栓与支架固定连接,负极板和正极板由金属材料制成,负极板位于圆孔中心位置有下凹的第一触点,第一触点通过第一连杆与负极板固定连接,第一触点与电池负极接触,支架位于相邻负极板和正极板之间设置凹槽,导线置于凹槽中并将负极板和正极板连接,正极板位于圆孔中心位置有上凸的第二触点,第二触点通过第二连杆与正极板固定连接,第二触点与电池正极接触,所述支架上设置与负极板相连的输出端。
【技术特征摘要】
1.一种电池组连接支架,包括由绝缘材料制成的支架,其特征在于:所述支架间隔设置多个圆孔,所述圆孔直径大于圆柱形电池直径,电池插入所述圆孔中,电池一端与支架处在同一水平位置,相邻圆孔上分别固定负极板和正极板,所述负极板和正极板分别通过靠近四角的螺栓与支架固定连接,负极板和正极板由金属材料制成,负极板位于圆孔中心位置有下凹的第一触点,第一触点通过第一连杆与负极板固定连接,第一触点与电池负极接触,支架位于相邻负极板和正极板之间设置凹槽,导线置于凹槽中并将负极板和正极板连接,正...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈锋源,
申请(专利权)人:蚌埠南实科技有限公司,
类型:新型
国别省市:安徽,34
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