一种冲压式一体电极片及其制备方法技术

本发明专利技术涉及新能源电池技术领域，具体地，涉及一种冲压式一体电极片及其制备方法，包括两块铝板，两块铝牌叠合，焊有若干排焊点，两块所述铝板中的上层铝板经过冲压形成U型槽。本申请中，两块铝板之间通过焊点连接，但是长时间，容易出现松动，冲压上层铝板，价格上层铝板冲至下层铝板表面，增加冲压处的铝板密实度，同时，冲压处U型槽为非通槽，U型槽的冲压处嵌入下层铝板，增强连接性。

【技术实现步骤摘要】
一种冲压式一体电极片及其制备方法
：本专利技术涉及新能源电池
，具体地，涉及一种冲压式一体电极片及其制备方法。
技术介绍
：随着石油能源的衰竭及人们对环保要求的越来越高，电动汽车或混合动力车将在陆上交通工具阵营中扮演重要角色。作为电动汽车的核心动力能源——动力电池，其安全性、可靠性等指标显得尤为重要。由于车载动力电池由数十、数百甚至数千的电池串并联而成，连接各电池的连接端子一般是直接经由螺钉固定，长期使用会遇到以下情况：1、当整车出现较大的冲击、碰撞等状况时，机构中的功能构件与导线之间以及各连接部件间会因位移、拉扯而发生摩擦破损或断开等失效；2、由于用于串并联各电池的连接部件是直接贴靠在电池端子上的，电池端子和连接部件之间相对松散，装配可靠性差，需要定位工具或者人工辅助才能完成装配；3、连接部件中一些采用铜包覆铝结构形式，其目的是为了增强连接部件的屈服强度，提升连接部件的机械强度，提升整个动力电池的传输效率和使用寿命，但也存在一些问题，比如：(3.1)铜包覆铝结构加工工序复杂，(3.2)铜的成本远远高于铝，铜的引入提升了产品的成本，(3.3)由于铜包覆铝的机械性能和强度都相对于铝得到极大提升，也相应的使得加工铜包覆铝材料时，加工强度和难度提升，由于结构和制造工艺相对复杂，因此，成本相对较高。
技术实现思路
：本专利技术克服现有技术的缺陷，提供一种冲压式一体电极片及其制备方法。本专利技术所要解决的技术问题采用以下技术方案实现：一种冲压式一体电极片，包括两块铝板，两块铝牌叠合，焊有若干排焊点，其特征在于：两块所述铝板中的上层铝板经过冲压形成U型槽。优选的，所述上层铝板的U型槽为非通槽。优选的，所述上层铝板冲压时，下层铝板位于上层铝板之下。优选的，所述的一种冲压式一体电极片制备方法，包括以下步骤：(1)初步处理，车削掉经铝锭表面的氧化皮；(2)将初步处理后的铝锭加热到700℃～720℃，得到熔融状态下的铝液，备用；(3)将步骤(2)中的铝液引至挤压筒内，并以0.2m/min～0.3m/min的挤压速度向所述产品模具行进，对所述铝液进行挤压，将所述铝液从所述产品模具的模孔中挤出，形成所述铝板本体；(4)采用压机再将步骤(3)中的铝板本体进行压实，至厚度在1-2mm；(5)采用压机和相应的模具对步骤(4)中的铝板本体进行冲压，形成所述U型槽，所述U型槽的槽底部厚度为0.22～0.25mm；优选的，所述步骤(2)中，是在具有强制热风循环系统的电阻炉内进行。优选的，所述步骤(3)中，所述铝板本体的厚度为3～5mm。优选的，在冲压处的下层铝板上表面，涂抹耐高温融合剂。优选的，所述耐高温融合剂由如下重量份数的原料制成：蜡粉10-15份、气相二氧化2-6份、硅聚乙烯醇树脂3-5份、纳米陶瓷胶粉2-3份、活性白土2-3份、海泡石纤维1-2份、聚氧化乙烯1-2份、石棉绒0.5-1份、分子筛原粉0.5-1份、硫化猪油0.3-0.5份、纳米氧化锌0.05-0.2份、水50-100份。其制备方法包括如下步骤：(1)向水中加入聚乙烯醇树脂和聚氧化乙烯，并以5℃/min的升温速度升温至回流状态保温混合10-15min，再加入硫化猪油和纳米氧化锌，继续回流保温混合10-15min，然后自然冷却至室温，即得物料I；(2)向纳米陶瓷胶粉中加入活性白土和海泡石纤维，并以5℃/min的升温速度升温至75-80℃保温混合10-15min，再加入石棉绒和分子筛原粉，继续以5℃/min的升温速度升温至115-120℃保温混合5-10min，然后自然冷却至室温，即得物料II；(3)向物料I中加入物料II、加入蜡粉、气相二氧化硅，高速搅拌分散10-30min，然后投入研磨机中研磨，至所得浆料的粒径≤10微米，即可。与现有技术相比，本申请的有益效果为：1、本申请提供的一种用于新能源电池的铝板，包括U型槽，该U型槽和电池端子卡合，在装配时，只需要将U型槽和电池端子卡合起来，就能够对铝板进行定位，且定位后的铝板由于U型槽和电池端子卡合限位，能够有效避免整车出现较大的冲击、碰撞等状况时，机构中的功能构件与导线之间以及各连接部件间会因位移、拉扯而发生摩擦破损或断开等失效的现象；2、本申请中，电池端子相当于嵌入在U型槽内的，从而增大了电池端子和U型槽之间的接触面积，本申请中当铝板和电池端子固联后，还通过激光焊穿过通孔使电池端子表面形成熔池，该过程中，激光焊的热量传递给电池端子表面以及通孔周侧，使其共同熔融形成一体结构，不仅增强了动力电池的导电性能，更进一步加强了铝板和电池端子之间的连接可靠性；3、本申请中，是采用纯铝锭作为原材料铸造铝板，该过程中，通过压机将铝板本体从原来的3～5mm，压实到1～2mm，提升了铝板整体的机械性能和抗屈服强度，使其具有和铜包覆铝一样的机械性能，降低了生产成本和加工难度，且本申请为了进一步提升电池端子和U型槽连接的可靠性，采用压机冲压形成所述U型槽，使得U型槽底部的密度更高，提升其致密性以及稳定性，机械性能更强，从而解决了现有技术中，铝板长期使用后连接性差和机械性能差的问题；4、本申请中，两块铝板之间通过焊点连接，但是长时间，容易出现松动，冲压上层铝板，价格上层铝板冲至下层铝板表面，增加冲压处的铝板密实度，同时，冲压处U型槽为非通槽，U型槽的冲压处嵌入下层铝板，增强连接性；5、耐高温融合剂的增加，以水作为溶剂，避免使用挥发性有害有机溶剂存在的使用安全性问题，并且该界面融合剂与铝板表面的共混相容性好，能均匀分散于铝板表面，一方面避免冲压挤压导致的温度过高，另一方面，避免冲压后两层铝板融合度不够，有效将两层铝板贴合。附图说明：图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术半剖示意图。具体实施方式：为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐明本专利技术。实施例1：如图1和图2所示，一种冲压式一体电极片，包括两块铝板，两块铝牌叠合，焊有若干排焊点，两块所述铝板中的上层铝板1经过冲压形成U型槽2。上层铝板的U型槽为非通槽。上层铝板冲压时，下层铝板3位于上层铝板之下。随着石油能源的衰竭及人们对环保要求的越来越高，电动汽车或混合动力车将在陆上交通工具阵营中扮演重要角色。作为电动汽车的核心动力能源——动力电池，其安全性、可靠性等指标显得尤为重要。由于车载动力电池由数十、数百甚至数千的电池串并联而成，连接各电池的连接端子一般是直接经由螺钉固定，长期使用会遇到以下情况：1、当整车出现较大的冲击、碰撞等状况时，机构中的功能构件与导线之间以及各连接部件间会因位移、拉扯而发生摩擦破损或断开等失效；2、由于用于串并联各电池的连接部件是直接贴靠在电池端子上的，电池端子和连接部件之间相对松散，装配可靠性差，需要定位工具或者人工辅助才能完成装配；3、连接部件中一些采用铜包覆铝结构形式，其目的是为了增强连接部件的屈服强度，提升连接部件的机械强度，提升整个动力电池的传输效率和使用寿命，但也存在一些问题，比如：(3.1)铜包覆铝结构加工工序复杂，(3.2)铜的成本远远高于铝，铜的引入提升了产品的成本，(3.3)由于铜包覆铝的机械性能和强度都相对于铝得到极大提升，也相应的使得加工铜包覆铝材料时，加工强度和难度提升，由于结构和制造工艺相对复本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种冲压式一体电极片，包括两块铝板，两块铝牌叠合，焊有若干排焊点，其特征在于：两块所述铝板中的上层铝板经过冲压形成U型槽。

【技术特征摘要】
1.一种冲压式一体电极片，包括两块铝板，两块铝牌叠合，焊有若干排焊点，其特征在于：两块所述铝板中的上层铝板经过冲压形成U型槽。2.根据权利要求1所述的一种冲压式一体电极片，其特征在于，所述上层铝板的U型槽为非通槽。3.根据权利要求1所述的一种冲压式一体电极片，其特征在于，所述上层铝板冲压时，下层铝板位于上层铝板之下。4.根据权利要求1所述的一种冲压式一体电极片，其特征在于，所述的一种冲压式一体电极片制备方法，包括以下步骤：(1)初步处理，车削掉经铝锭表面的氧化皮；(2)将初步处理后的铝锭加热到700℃～720℃，得到熔融状态下的铝液，备用；(3)将步骤(2)中的铝液引至挤压筒内，并以0.2m/min～0.3m/min的挤压速度向所述产品模具行进，对所述铝液进行挤压，将所述铝液从所述产品模具的模孔中挤出，形成所述铝板本体；(4)采用压机再将步骤(3)中的铝板本体进行压实，至厚度在1-2mm；(5)采用压机和相应的模具对步骤(4)中的铝板本体进行冲压，形成所述U型槽，所述U型槽的槽底部厚度为0.22～0.25mm。5.根据权利要求4所述的一种冲压式一体电极片，其特征在于，所述步骤(2)中，是在具有强制热风循环系统的电阻炉内进行。6.根据权利要求4所述的一种冲压式一体电极片，其特征在于，所述步骤(3)中，所述铝板本体的厚度为3～5mm。7...

【专利技术属性】
技术研发人员：张二群，杨魁，刘长翠，
申请(专利权)人：蚌埠南实科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34