涡流阻尼器及磁悬浮车制造技术

本发明专利技术涉及一种磁悬浮车用涡流阻尼器，其包括涡流阻尼器主体，涡流阻尼器主体位于磁悬浮车车体下方，且悬置在永磁轨道上方。本发明专利技术的永磁感应型涡流阻尼器通过车载涡流阻尼板和永磁轨道磁场间的相对运动及电磁相互作用在导电板中产生感应涡流，进而产生欧姆损耗而发热，最终把磁悬浮车的振动能量转化为热量而被耗散，从而保证磁悬浮车的系统运行稳定性。

Vortex damper and magnetic suspension vehicle

The invention relates to a vortex damper used for a magnetic suspension vehicle, which comprises an eddy current damper body, wherein the main body of the eddy current damper is positioned below the magnetic suspension vehicle body and is suspended above the permanent magnetic track. Permanent magnet induction type eddy current damper of the invention of relative motion and electromagnetic eddy current through the vehicle damping plate and permanent magnet magnetic field produced by the interaction between rail induction eddy current in the conductive plate, resulting in ohmic loss and fever, eventually put the maglev vehicle vibration energy is converted into heat is dissipated, so as to ensure the system running stability of Maglev vehicle.

【技术实现步骤摘要】
涡流阻尼器及磁悬浮车
本专利技术涉及交通工具领域，具体涉及一种涡流阻尼器及包括该涡流阻尼器的高温超导磁悬浮车。
技术介绍
磁悬浮列车是一种无接触的地面交通系统，由牵引供电、线路、车辆与运行控制等系统组成，利用直线电机驱动列车运行，具有速度快、爬坡能力强、能耗低、运行噪音小、安全舒适、污染少等优点。按照悬浮方式的不同，磁悬浮列车可分为电磁悬浮型(EMS)、电动悬浮型(EDS)及高温超导磁悬浮。高温超导磁悬浮车是利用高温超导块材在永磁轨道上方场冷后因为磁通钉扎作用而稳定悬浮在永磁轨道上方，其悬浮系统具有自稳定特性，其与电磁悬浮最大的区别是不需要悬浮控制系统且能实现自稳定。然而受多种因素限制，永磁轨道不可能做到沿轨道前进方向的磁场分布是完全均匀的，当超导块材运行到磁场不均匀的地方时,悬浮力会发生变化，且出现运行阻力，因此会导致悬浮系统的振动。另外，直线电机推进系统中电机定子与次级间还存在法向力，并且该法向力存在一定的波动，会导致悬浮系统产生受迫振动。同时，由于负载变化、驱动加速度、空气阻力、轨道弯度、坡度、不平整等原因产生的外部扰动，都会引起高温超导磁悬浮系统的振动。目前，该振动主要通过悬本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种磁悬浮车用涡流阻尼器，其特征在于，包括涡流阻尼器主体，所述涡流阻尼器主体位于所述磁悬浮车车体下方，且悬置在为所述车体提供悬浮力的永磁轨道上方。

【技术特征摘要】
1.一种磁悬浮车用涡流阻尼器，其特征在于，包括涡流阻尼器主体，所述涡流阻尼器主体位于所述磁悬浮车车体下方，且悬置在为所述车体提供悬浮力的永磁轨道上方。2.如权利要求1所述的涡流阻尼器，其特征在于，所述涡流阻尼器主体为板状，采用导电材料制成，且厚度≥1mm。3.一种包括权利要求1所述的涡流阻尼器的磁悬浮车，其包括车体；使所述车体悬浮和对所述车体进行导向的高温超导悬浮系统；以及与供所述车体行驶的轨道梁连接，用于驱动所述车体沿所述轨道梁进行运动的直线电机推进系统；其特征在于，所述涡流阻尼器主体位于所述磁悬浮车车体下方。4.如权利要求3所述的磁悬浮车，其特征在于，所述高温超导悬浮系统包括对称设置在所述轨道梁上方两侧的、沿所述轨道梁连续铺设的永磁轨道；以及与所述永磁轨...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓自刚，张江华，郑珺，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：发明
国别省市：四川,51